Su gibi para harcayan Weilai 2019'da işleri nasıl değiştirebilir?
Şu anki Wei Lai, düşüşün dibi olarak adlandırılamasa da, kötü bir şekilde düştü.
6 Mart'ta Weilai Automobile, 2018'in dördüncü çeyreği ve tüm yıl için denetlenmemiş mali raporunu yayınladı. 2018'de Weilai'nin toplam geliri 4,951 milyar yuan ve zarar 9,595,6 milyar yuan; dördüncü çeyrekteki toplam gelir RMB idi 3.435 milyar yuan, 3.503 milyar yuan net zarar,% 106.1 artış.
Sadece bu da değil, Tesla'nın etkisiyle Weilai, Şangay fabrikasını iptal edecek ve JAC tarafından üretilmeye devam edecek! Buna yanıt olarak, NIOnun yanıtı yatırım verimliliği perspektifinden geliyor ve mevcut Hefei Jianghuai üssüne daha az yatırım eklemek, önümüzdeki 2-3 yıl içinde NIOnun ürün kapasitesi gereksinimlerini karşılayabilecek. Ancak herkes Weilai'nin paramız olmadığı ve kendi fabrikamızı inşa ettiğimizde daha fazla kaybetmeye mahkum olduğumuz anlamına geldiğini duyabilir, bu nedenle genişleme sürdürülemez!
Ama bir fabrika kurmaktan vazgeçmek ne anlama geliyor? İşin iyi yanı, Weilai sermaye operasyonları için çok para biriktirebilir. Kötü yanı, Weilai bir fabrika kurmak için üretim niteliklerini terk ettiğinde, ürün kalite kontrolü ve marka imajının belirsizliği de büyük ölçüde artacak ve "Jianghuai Weilai" ismine gelecekte her zaman Weilai eşlik edebilecek. .
Açıkça görülüyor ki, Weilai bir kazanıyor ve iki "savurgan" pazarlama harcıyor. Sonuçta, bir araba şirketi için, özellikle de sermaye zinciri Weilai gibi yeni bir güç için Sistemin normal çalışması gerçekten önemlidir.
Ancak Weilai'nin 2018'de ne kadar "para harcayabileceğini" hepimiz biliyoruz. On milyonlarca listeleme konferansı, milyarlarca satış ve yönetim gideri ve çok yüksek NIO evinin işletilmesi ve bakımı, bazı medyanın "Nio'nun araba markasına en çok para harcamaya istekli" demesine şaşmamalı, bu yüzden NIO'nun sınırsız yatırımı, Etkili mi? Açıkçası var, aksi takdirde neredeyse bir gecede Weilai adında yeni bir otomobil markasının yeni otomobil yapım kuvvetlerinde olduğunu bilen çok fazla insan olmayacak ve bir yıl içinde açıklanıp seri üretilemezdi. Teslimata kadar tüm süreç.
Ancak başka bir veri kümesine bakalım. Weilai Automobile tarafından şu anda en karlı olan ES8'i örnek olarak alın. Tek bir aracın fiyatı 500.000 yuan ise ve net faiz oranı% 10 olarak tahmin ediliyorsa, satış gelirinin 109 milyar yuan'a ihtiyacı olacaktır. Başka bir deyişle, Weilai'nin önceki net zararı telafi etmek için 218.000 ES8 satması gerekiyor. Ancak mevcut ES8 ürün tamamlama ve geri bildirimlerine göre bu neredeyse imkansız. Bu nedenle, Weilainin parayı yakmasının sonuçları geri döndürülemez. En doğrudan sonuç, Weilainin nakit akışının sıkı olmasıdır, bu da Weilainin yalnızca doğrudan yatırım yaptığı, ancak son iki yılda çıktı olmadığı anlamına gelir!
Yukarıdaki veriler, finansman sorununu hızlı bir şekilde çözmek için Weilai'nin neden yalnızca bir araba listelendiğinde halka açılmak için acele edeceğini bize açıklıyor. Weilai'nin 2019'daki umutlarına baktığımızda hepsi ES6'ya yerleştirilmiş gibi görünüyor, ancak son tahlilde tüketicilerin ihtiyacı olan şey, sözde iyi hile, muhteşem dekorasyon ve Ne güzel bir hizmet!
Sonuna yaz
Sözde "Bir taç takmak istiyorsan, onun ağırlığını taşımalısın." Yeni araba yapım kuvvetlerinin ilk lideri olan Weilai, bize bir araba yapmanın o kadar kolay olmadığını söylüyor gibi görünüyor ve ben parayı su gibi yakmayı umuyorum. Wei Lai, "para kazanmak kolay değildir, para harcamak kolaydır" gerçeğini anlayabilir! Harcayın ve değer verin!
