Daha az tekerlek göbeği vidası, köşelerin kesilmesi anlamına mı geliyor? Çok fazla açıklama yapmıyor
Bugün forumu ziyaret ettiğimde, birinin "merkezde ne kadar çok vida olursa, o kadar yüksek kaliteli araç" dediğini gördüm
Birçok düşük kaliteli A sınıfı küçük tekerlek göbeği dört vida kullanır ve gelişmiş B sınıfı veya C sınıfı araçlar beş vida kullanır. Durum böyle görünüyor.
Göbek üzerinde ne kadar çok vida olursa, araç o kadar yüksek olmayabilir!
Aslında birçok yeni arazi aracının tekerleklerinde altı vida bulunur veya bazı araç ve otobüslerin tekerleklerinde bir düzine vida bulunur.Tabii ki bu arabalar tekerlek üzerinde 5 vidalı Rolls Royce kadar üst düzey değil.
Tekerlek göbeği vidaları ne kadar azsa, araç o kadar alçakta olmayabilir!
Başka bir örnek olarak, göbek üzerinde dört vidası olan küçük asil, göbek üzerinde üç vidalı SMART'tan daha mı lüks? Direksiyonda tek bir vida bulunan F1 arabasından bahsetmiyorum bile!
Gerçek şu ki...
Mekanik neden
Göbekteki vida sayısı açıklanamaz, esas olarak vida mekanizmasına, eksenel kuvvete, diş torkuna, diş sürtünme katsayısına, uç yüzey sürtünme katsayısına, uç yüzey torkuna vb. Bağlıdır.
Standarda kadar güç
Bazıları dört vidanın köşeleri kestiğini söyleyebilir, aslında vicdanlı bir girişim olduğu sürece köşeleri kesme imkânı yoktur, dört veya beş vida olsun, dayanım standartlara ulaşır ve otomobil fabrikası tarafından yapılan sayısız testten sonra seçilir.
