Panoramik açılır tavan yeterince güvenli değil mi? Gerçek böyle
Zamanı on yıldan fazla bir süre önce Temmuz ayına ayarlayalım O zamanlar, hala deneyimsiz bir çocuktum. "Tatil" için Guangzhou'daki üçüncü amcamın evine geldiğim yaz tatiliydi. Bir gün güneş parlıyordu, Sanji beni ve teyzemi Beijing Hyundai'deki bir 4S mağazasına götürdü ve gümüş grisi bir Elantra'ya geldi. Genç Sanjiu'nun yüzü neşe doluydu ve teyzem Sanjiu'ya yaslandı. Mutlu ifade. Araba hakkında hiçbir şey bilmiyorum, arabanın arkasındaki 1.8 kelimesine ve arabanın içindeki açılır tavana baktım ...
On yıl önce arkadan projeksiyonlu TV'ler ve LCD TV'ler gibi, küçük tavan pencerelerinden büyük tavan pencerelerine ve panoramik tavan pencerelerine kadar günümüze kadar çatı pencerelerinin konfigürasyonu çok yaygın hale geldi, teknolojinin gelişmesi bu konfigürasyonu giderek daha fazla hale getiriyor "İnsanlara yakın", biliyor musunuz, bir düzine yıl önce, sadece en iyi modellerin çoğunun sunrooflarla donatıldığını. O sırada Sanjiu, bu araba yüksek kaliteli değilse, sunroof'a bakın. Biraz anlıyorum. kafa.
Ama şimdi pek çok insan, açılır tavanın bir "tavuk kaburga" konfigürasyonu olduğunu düşünüyor, çünkü yıl boyunca birkaç kez açılmadı ve herhangi bir zamanda su sızıntısı riskini üstlenmek zorundasınız İlk bakışta, gerçekten de zahmete değer değil. Hatta sonunda çıktı-sunroof ile bir araba güvenli değil.
Açılır tavanı olmayan bir tavanın ve açılır tavanı olan bir tavanın güvenlik performansı gerçekten çok daha mı kötü? Bugün usta size bazı popüler bilimler verecek.
Çatı pencerelerinden bahsetmişken, söylemem gereken tek şey cam! Bunun hakkında daha sonra konuşacağım. Açılır tavanı olmayan arabalardan bahsedelim.Çatısı çelik levha ile kaplıdır.Çelik levhanın kalınlığı genellikle 0.7-2mm arasındadır.Normal şartlar altında çoğu aracın tavan sacının kalınlığı yaklaşık 1 mm'dir. Tavanın varlığı, kaza anında arabadaki insanları korumak değil, aracı daha aerodinamik hale getirirken aracı rüzgar ve yağmurdan korumaktır.
Elbette bir kazada, destekleyici ve dağıtıcı darbe bileşenlerinin bir parçası olarak da kullanılabilir, ancak destekleyici rolü oynayan AC sütunu ve araç şasisidir.Önce bunu anlamalıyız.
Genellikle panoramik sunroof modelleriyle donatılan cam açılır tavanın kalınlığı genellikle yaklaşık 5 mm'dir. Açılır tavan nedeniyle, çatının orta kısmı boşluğa eşdeğerdir.Bu durumda, kazada çok kırılgan olma problemini önlemek için, açılır tavanın camı sıradan arabalara göre daha kalın ve daha karmaşık olacaktır. Ve AC sütunu daha yüksek mukavemetli çelikten yapılacaktır.
Örnek olarak tek panelli cam tavanlı Volvo V40'ı ele alalım, iki kiriş dışında tavanda yatay bir destek olmadığı resimden görülebiliyor. Mukavemeti artırmak için V40, yalnızca A, B ve C kolonlarında yüksek mukavemetli bor çeliği kullanmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliği artırmak için ön ve arka kirişlerde yüksek mukavemetli çelik kullanır.
Panoramik açılır tavanın gücü
Sıradan araba tavanlarından bahsedelim Yukarıda bahsedildiği gibi, kabin tavanının ana işlevi rüzgarı ve yağmuru dışarıda tutmaktır, bu nedenle aslında tavan malzemesi genellikle yüksek mukavemetli çelikten yapılmaz, yani kabin tavanı aslında bir demir tabakasıdır.
Panoramik sunrooflar veya genel sunrooflar ile donatılmış çoğu otomobil, temperli cam kullanır.Camın kendisi, demir saclardan daha güçlü görünen 2000N (200 kg'lık bir darbeye eşdeğer) bir darbeye dayanabilir. Ayrıca cam da lamine cam kullanır, yani kırıldığında küçük bal peteği partikülleri oluşturacak ve arabadaki personele zarar vermeyecek pullar haline gelecektir.
Bu nedenle tavanda açılır tavan veya panoramik sunroof olması bir güvenlik kriteri değildir, güvenli olup olmadığı aracın rafına bağlıdır. Aslında açılır tavanı olan bir otomobil, yüksek mukavemetli çelikle desteklendiği için sunroof olmadan aynı modelden daha güvenli olacağını düşünüyorum. Tabii ki aynı cümle. En önemli şey, gövde tasarımının makul olup olmadığını ve malzemelerin kullanılıp kullanılmadığını görmek. Doğru şekilde, bu araç güvenliğinin garantisidir.
