Yerli golf saf elektrikli: Bir yakıtlı arabanın sürüş dokusuna yakın bir elektrikli otomobil
Kısa süre önce Volkswagen, FAW-Volkswagenin e-GOLF (Golf · Pure Electric) ve e-BORA (Bola · Pure Electric) ve SAIC Volkswagenin e-Lavida (Lavida elektrikli versiyonu) olmak üzere üç yerli saf elektrikli modeli piyasaya sürdü. Üç otomobil 2019'da piyasaya sürülecek. Her üç otomobil de MQB platformu üzerine inşa edilmiş, batarya ve elektrikli tahrik sistemini paylaşıyorlar ve aynı kapsamlı seyir menziline sahipler, 270 km (NEDC çalışma koşulları).
Bu makale esas olarak golf saf elektrikten bahsediyor. İlk olarak, ithal düzeni örnek olarak alın ve yakıtlı versiyonla karşılaştırın.İkincisi, yerli golf saf elektrikli modelinin teknolojisinin kısa bir analizini yapın.Son olarak, golf saf elektriğinin tarihçesinden bahsedin.
Görünüşe göre, ithal versiyona kıyasla, dingil mesafesi gövde genişliğiyle aynıdır ve uzunluk ve yükseklik hafifçe ayarlanmıştır.
Golf'ün saf elektrikli ve yakıtlı versiyonu arasında çok az görünüm farkı var.Saf elektrikli versiyonun ön ızgarası tasarım olarak ayarlandı ve sol ve sağ alt uçlara C tipi gündüz farları eklendi.Mavi dekoratif şeritler ön ızgaraya nüfuz ediyor. Ve farlar, kuyruk kısmı sadece dekorasyon amaçlı olan yakıt egzoz tasarımını koruyor. Lastik, genellikle daha az oyuk ve daha düz yüzeyli, saf elektrikli araçlarda kullanılan düşük rüzgar dirençli bir stildir.
Tamamen elektrikli golf modelinin dingil mesafesi 2631 mm'dir ve bu, dört bağlantılı bağımsız arka süspansiyonun golf dingil mesafesi ile aynıdır.Torsiyon kirişinden bağımsız olmayan arka süspansiyonun golf dingil mesafesi 2637 mm'dir.
Bu saf elektrikli golf arabasının geliştirme zamanı, tamamen elektrikli ve Lavida saf elektrikli Bora'nınkinden daha erken. Volkswagen'in ikinci saf elektrikli modeli. İlki, e-UP Golf saf elektrikli modeli. Üretim tesisi Dresden'deki cam fabrikasında bulunuyor. , Phaeton için özel olarak yapılmış bir fabrika kurmaktır.Fabrikanın yüksek konumlanması Volkswagen dünyasında nadirdir.Faton park edildikten sonra saf elektrikli golf üretmek için kullanılacaktır.
2014 gibi erken bir tarihte, Golf Pure Electric Çin'de piyasaya sürüldü ve Mart 2018'de Çin pazarına indi. Kullanılan Panasonic pilleri sübvanse edilmediğinden piyasa rehberi fiyatı 268.800 yuan. Golf Pure Electric'in ithal versiyonu 255 kilometre seyir menziline, 35.8kWh batarya kapasitesine, maksimum 100kw motor gücüne ve 290N · m maksimum torka sahiptir.
Bu kez piyasaya sürülen golf saf elektrikli versiyonu, FAW-Volkswagen Foshan fabrikasında üretilecek ve 2019 ortalarında piyasaya sürülmesi beklenen yerli bir versiyon. Ana değişiklik, pillerin Ningde 53Ah piller kullanılarak Ningde Times tarafından sağlanması, pil paketinin Volkswagen tarafından geliştirilmesi, üçlü lityum pil paketinin enerji yoğunluğunun 121Wh / kg olması, pil paketinin toplam enerjisinin 37.2kWh'ye ulaşması ve seyir menzilinin 270 olmasıdır. Kilometre (NEDC), ithal versiyona kıyasla, seyir mesafesi biraz iyileştirildi.Ningde dönemine ait piller seçildiği için, sübvansiyon politikasından da yararlanabilirsiniz ve fiyat düşecektir.
Motor ve redüktör, Volkswagen Group tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir.Motor, Volkswagen tarafından bağımsız olarak geliştirilen APP290'dır.Resmi açıklamaya göre, motor IP67 standartlarına göre su geçirmez ve toz geçirmez, uluslararası motor dayanıklılık test süresinin 6 katı, test edilen uluslararası motor sayısının 4 katı ve redüktörün şanzıman verimi % 95'e ulaştı.
Güç parametreleri açısından, yerli ve ithal versiyonlar aynıdır, önden çekiş modu kullanılır, tahrik motorunun nominal gücü 85kW, tepe gücü 100kW ve tepe torku 290N · m'dir.Güç performansı, golf yakıt versiyonu 1.4T düşük güç (96kW) ve yüksek güç arasındadır. (110kW), tork normal yakıt versiyonu ile karşılaştırılamaz (20182.0TSI GTI'nin tepe torku 350N · m'dir). Yetkili, golf saf elektrik güç tüketiminin 13.6kWh / 100km olduğunu ve 0-50km / s hızlanma süresinin 3.4 saniye olduğunu söyledi.
Saf elektrikli golf modelinin DC hızlı şarj arabirimi, arabanın sağ tarafındaki yakıt doldurma konumunda ve AC yavaş şarj arabirimi, arabanın önündeki Volkswagen logosu işaretinde yer alır.Golf, hızlı şarj ve yavaş tam açılış tasarımını benimser. Bora Pure Electric ve Lavida Pure Electric, hızlı ve yavaş şarj arayüzünü bir araya getirdi FAW-Volkswagen teknisyenlerinin tanıtımına göre Avrupa'da ilk nesil Golf Pure Electric çok erken piyasaya sürüldü ve o zamanlar sadece yavaş şarj arayüzü tasarlandı. Arabirimi şarj ederken, geleneksel araç kullanıcılarının alışkanlıklarına ve ulusal trafik düzenlemelerine (birçok park yeri aracın önünün dışarı bakmasını gerektirir) dikkat etmek için, hızlı şarj arabirimi yakıt doldurucunun orijinal konumuna göre tasarlanmıştır. Golf pure bataryasının ithal versiyonu, hızlı şarj ile 40 dakikada% 80 oranında tam olarak şarj edilebiliyor ve yavaş şarj ile tam şarj olması beş saat sürüyor.Yerel versiyonun spesifik şarj süresi henüz açıklanmadı.
Pil ömrü 270km ve pil paketinin enerji yoğunluğu 121Wh / kg'dır Otonom elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında bu iki veri olağanüstü değildir. Birincisi, Golf Pure Electric'in hala MQB platformunu kullanması ve Volkswagen'in yeni enerji platformu MEB'yi kullanmaması ... Alan kısıtlamaları nedeniyle, batarya paketini barındırabilecek alan sınırlı. Buna ek olarak, Volkswagen, batarya paketlerinin geliştirilmesi ve tasarımı için bir dizi katı standarda sahiptir ve enerji yoğunluğu verilerini körü körüne takip etmez, güvenliği ön planda tutar.
Golf saf elektrik nasıl değerlendirilir? Golf geleneğini terk etmeden, sürüş deneyimi geleneksel bir arabanınkine en yakın olanıdır.Şasi ayarı ve güç aktarım mekanizması kalibrasyonu, yakıtlı bir arabanın sürüş deneyimine yaklaşmaya çalışır. Çalıştırma, sürünme, hızlı hızlanma ve hızlı yavaşlama ani değildir ve elektrik motoru tüm araca iletilir. İtme ve frenleme gücü, bir yakıt arabasının hissine çok yakın.
Son olarak, tarih hakkında konuşalım. 1976 gibi erken bir tarihte, Volkswagen deneysel bir elektrikli golf-Golf 1 Electro çıkardı. O sırada lityum pil yoktu ve maksimum seyir menzili sadece 50km idi. Sonra 1994 yılında, yeni bir saf elektrikli versiyon olan Golf 3 CityStromer piyasaya sürüldü. Seyir menzili 70km'dir. Elektrikli arabalara gelince, golf bir öncül olarak kabul edilebilir.
Metin / Cui Jianwei
