Dongfeng ve Xiaokang arasındaki hisse senedi takası uygulandı.
19 Kasım'da Xiaokang Holdings bir duyuru yayınladı: Chongqing Xiaokang Industry Group Co., Ltd. (bundan böyle "Xiaokang" olarak anılacaktır) ve Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (bundan sonra "Dongfeng" olarak anılacaktır) 16 Kasım'da "Yürürlük Koşulları" nı imzaladı Varlık Satın Almak İçin Hisselerin İhraç Edilmesine İlişkin Sözleşme.
Anlaşma, Xiaokang'ın Dongfeng'e ek hisseler vererek Dongfeng Company tarafından sahip olunan Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Dongfeng Xiaokang" olarak anılacaktır)% 50 hissesini satın almayı planladığını belirtmektedir. Aynı zamanda Dongfeng, Xiaokang'ın% 26.01 hissesine sahip olmayı ve Xiaokang'ın en büyük ikinci hissedarı olmayı bekliyor. Yeniden yapılanmanın tamamlanmasının ardından, Xiaokang hisseleri Dongfeng Xiaokang'ın öz sermayesinin% 100'üne sahiptir ve Xiaokang Holdings, Xiaokang hisselerinin en büyük hissedarı ve gerçek kontrolörü olmaya devam etmektedir.
Eski arkadaşlar arasında geliştirilmiş işbirliği
Dongfeng ve Xiaokang, Çin otomobil endüstrisinde kesinlikle bir çift eski arkadaş olarak kabul edilebilir.
2003 yılında, iki taraf "el ele" bir kenara bırakıldığında, Dongfeng Motor Group ve Xiaokang Co., Ltd. ortaklaşa Dongfeng Xiaokang Company'yi kurdular, her biri özsermayenin% 50'sini elinde tutuyor ve ortaklaşa araç işini geliştiriyor. Marka desteği, denetimi ve rehberliği sağlayan özel girişimler ve kamu iktisadi teşebbüsleri tarafından fiilen kontrol edilen ve yönetilen yeni işbirliği modelinde, iki taraf birlikte "taşları hissederek nehri geçmek" için çalışmaya başladı.
2005 yılında Dongfeng Xiaokang'ın ilk komple aracı montaj hattından çıktı.Mini araba patlamasına dayanan bu "Xiaokang" mini araba birçok satış mucizesi yarattı: 2009 yılında Dongfeng Xiaokang 200.000 araç üretip sattı ve Çin mini araba endüstrisine girdi. İlk üçün pazar payı% 10'un üzerindedir; 2010'da 500.000'inci Dongfeng Xiaokang montaj hattından çıktı; 2012'de Dongfeng Xiaokang K serisi mini otomobillerin satışı 1 milyonu aştı.
Ticari mini otomobil pazarında başarılar elde eden Dongfeng Xiaokang, on yıllık samimi işbirliğinden sonra resmi olarak binek otomobil pazarına girdi. 2013 yılında Dongfeng Xiaokang, kompakt 7 koltuklu ticari araç olarak konumlandırılan "Shengfeng" i resmi olarak piyasaya sürdü. Bu bağlamda, faaliyetleri binek araçlar ve ticari araçlar olmak üzere iki ana alanı kapsayan Dongfeng Xiaokang, Dongfeng'in kendi marka işinin gelişiminin en önemli parçası haline geldi. Binek otomobil pazarına girdikten sonra, geniş pazar itibarına güvenerek, Dongfeng Xiaokang ve ardından gelen Dongfeng Scenery markaları, MPV ve SUV pazarlarında istikrarlı bir şekilde faaliyet göstermekte ve satışlarını sürekli artırmaktadır.
Son yıllarda, Dongfeng Xiaokang'ın ürün yapısı daha da optimize edildi ve finansal veriler iyi performans gösterdi. 2016 ve 2017'de Dongfeng Xiaokangın işletme geliri, yıllık bazda sırasıyla% 500.72 ve% 201.95 artışla 14.742 milyar yuan ve 19.343 milyar yuan, net karı ise 253 milyon yuan ve 764 milyon yuan oldu. Ocak-Eylül 2018 arasında, denetlenmemiş işletme geliri 12.436 milyar yuan ve net karı 584 milyon yuan idi. 2018'in üçüncü çeyreğinin sonu itibariyle Dongfeng Xiaokang, denetlenmemiş net varlığa sahip 2.483 milyar yuan ve 2018'in ilk üç çeyreğinde 257.700 araç sattı.
Dongfengin Xiaokang ile yaptığı işbirliği, geçtiğimiz 15 yıl içinde, merkezi işletmeler ve özel işletmeler arasındaki işbirliği için bir kriter ve model oluşturdu ve bu işbirliği yeni bir bölüm açmak üzere. Mayıs 2018'de, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun "Otomotiv Endüstrisi Yatırım Yönetimi Yönetmelikleri" (yorumlar için taslak), devletin karma mülkiyet reformları gerçekleştirmek, güçleri birleştirmek ve dünya çapında otomotiv işletme grupları oluşturmak için devlete ait otomobil şirketlerini ve özel otomobil şirketlerini desteklediğini öne sürdü. Dongfeng ve Xiaokang, devletin çağrısına aktif olarak yanıt verdiler ve yeni bir hisse senedi takası ve karışık reform ve yeniden yapılanma araştırmaları turu başlattılar.
Karma reform ve yeniden yapılanma ne olacak?
İlk yıllarda, mini arabalara olan güçlü talebi yakaladık ve ardından fırsatı değerlendirmek için SUV'lerin altın on yılında aktif olarak değişiklikleri takip ettik. Gerçekler, Dongfeng Xiaokang'ın başarılı işbirliğinin anahtarının otomotiv tüketici pazarındaki talep değişikliklerine uyum sağlama zamanına ayak uydurmak olduğunu kanıtladı. . Kooperatif mikro otomobil üretiminin 1.0 döneminden ve ürün yapısı optimizasyonu ve yükseltmesinin 2.0 döneminden sonra, hisse senedi takas modeli altında karma reform ve yeniden yapılanmanın 3.0 döneminde, Dongfeng ve Xiaokang'ın "keskin koku duyusu" nereye işaret ediyor?
Teknoloji paylaşımı Otomobilin dört modernizasyonu vurduğunda, artık tek başına savaşma çağı yok. Xiaokang, yeni enerji teknolojisi alanında liderliği ele aldı: 2017'de Xiaokang, Amerikan AM General LLC'nin sivil otomobil fabrikasını ve ilgili varlıklarını 110 milyon ABD Doları karşılığında, aynı yıl ABD pil sistemi şirketi InEVit, Inc. ve Jinkangxin'i 33 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı. Enerji, yeni enerji araçları için çift yeterlilik lisansı alan dokuzuncu yerli şirket oldu. 2018'de Jinguo EV, 2019'da seri üretime girdi ve seri üretimi duyurdu. Sermaye geliri bir kez baskı altına girdiğinde, şimdi Dongfeng'in ağabeyi tarafından destekleniyor.Bu, sermayenin kışında güvenli bir cennete girmek gibi. Neden zengin olmasın?
Yeni enerjideki diğer bağımsız markaların yerleşimi ile karşılaştırıldığında, Dongfeng avantajlı bir konumda değildir.Bu nedenle, gelişmiş teknolojiye, üretim yeterliliğine ve üretim kapasitesine sahip varlıklı bir şirket, doğal olarak Dongfeng'in ilgisini çekecek güce sahiptir. Stratejik yatırım aşamasında, eski müttefiklerden hisse satın alarak yeni enerji dağıtımının ilerlemesini ve derinliğini "yakalama" zamanı .. Neden Dongfeng olmasın?
Yurtdışı düzeni Xiaokang Holdings tarafından 2004 yılında kurulan Xiaokang Import and Export Co., Ltd.'ye güvenerek Dongfeng Xiaokang marka araçlar dünya çapında 60'tan fazla ülke ve bölgeye satıldı. Dongfeng, Xiaokang Holdings'in gerçek hissedarı olduktan sonra, denizaşırı pazar düzeni yetenekleri de artacak. Daha fazla iyileştirme ile Dongfeng, olgun ihracat yollarına sahip daha fazla markaya sahip olacak.Dongfeng ve diğer uluslararası markalar arasındaki ortak girişimlere ve işbirliğine dayanarak, Dongfeng'in kendi marka otomobillerinin ihracatı, Avrupa da dahil olmak üzere daha fazla otomobil tüketici pazarına tanıtılacak. Mümkün olacak.
Kapasite planlaması-- Xiaokang'ın bakış açısından, üretim ölçeğini daha da genişletmek ve üretkenliği daha verimli bir şekilde serbest bırakmak mümkündür.Dongfeng'in bakış açısına göre, grubun araç üretim kapasitesi geleneksel yakıtlı araçlarda ve yeni enerjide, ticari araçlarda ve binek araçlarda, yerli ve yabancı Xiaokang Holdings'in yeni enerji araçlarının motorları, parçaları ve ana parçalarındaki Ar-Ge ve üretim yeteneklerine güvenerek, her iki tarafın bakış açısıyla, tedarik zincirindeki üretim ve satışlar da daha sorunsuz olacak.
Cherynin sermaye artırımı ve hisse genişlemesinin aksine, Fotonun Borgwardın öz sermayesini devretmesi ve BAIC New Energynin bölünmesi ve listelenmesi, Dongfeng ve Xiaokangın karma reformu ve yeniden yapılanması sermaye peşinde koşmak değil, gelecekteki piyasadır. Görünüşe bakılırsa, Dongfeng'in iyi bir karlılığa sahip olan Dongfeng Xiaokang'daki% 50 hissesinden vazgeçtiği görülüyor.Özellikle, merkezi işletmeler ve özel işletmelerin daha derin bir işbirliği için yeni bir yola ulaşması, otomobil şirketlerinin dönüşüm ve iyileştirme özel aşamasında. "% 50 +% 50 1" işbirliği ve kazan-kazan durumundan, "ben senin içindeyim, sana sahibim" karma reform modeli araştırmasına, Dongfeng ve Xiaokang yolda.
