2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nın en dikkat çekici olayları TOP 10
2018'deki ilk büyük otomobil fuarı olan Kuzey Amerika Otomobil Fuarı resmen Detroit'te başladı. Ölçek eskisi kadar iyi olmasa da, uluslararası otomobil fuarında "daha eski" olarak görülse de, 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda hala birçok parlak model var. Daha önce, size ilk yeni arabaların bir özetini vermiştik. Sonra, özel olanlara bir göz atalım. Şimdi bu otomobil fuarındaki "en iyi" on parçaya bir göz atalım.
Otomobil fuarına en şaşkın bakış: Peki ya medya günü?
Önemli yurtdışı otomobil şovları için iyi hazırlıklar yapmak gerekiyor. Hakemlere ilk elden sıcak bilgileri sunmak için çeşitli programları kontrol ettik ve erkenden hazırladık. Otomobil fuarından önce Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nın resmi web sitesinde bulduğumuz program şu şekilde:
Medya günü düzenlemesi de şöyle:
Kafamızı karıştıran şey, otomobil fuarına vardıktan sonra, aldığımız medya kartındaki programın aslında şuydu:
Ne? Medya günü 14-16 mı deniyor? Ayın 14'ü neden aniden gittiğini söyledi? Resmi web sitesinde yapılan düzenlemeler nasıl değişebilir? Öndeki meslektaşım: Ne diyebilirim? Ben de çok çaresizim, ben de çok incindim ...
En çok kazanın: yeni nesil Honda Accord
2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nın resmi açılışı ile merakla beklenen 2018 Kuzey Amerika Yılın Modeli seçim sonuçları resmen açıklandı.Bir dizi yarışmanın ardından yeni nesil Honda Accord liderliği ele geçirdi ve güçlü aday Kia Stinger'ı (yerli Stinger) ve Toyota'nın yeni Camry'si (Çin'deki yeni Camry) bir anda "Kuzey Amerika Yılın Otomobili" ödülünü kazandı.
Bu yılki Kuzey Amerika Yılın Modeli seçimi, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'dan yaklaşık 60 otomotiv endüstrisi gazetecisinden oluşan bağımsız bir jüri tarafından seçildi. Arabaları tasarım, güvenlik, kullanım, yaratıcılık, sürüş konforu ve maliyet etkinliği açısından değerlendirirler.Katılımcı arabalar yepyeni veya önemli ölçüde geliştirilmiş modeller olmalıdır.
Onuncu nesil Honda Accord dünya prömiyerini 14 Temmuz 2017'de Detroit'te yaptı. Rakiplerine benzer şekilde, yeni nesil modeller daha genç bir yönde gelişiyor.
Onuncu nesil Accord'un görünümü yepyeni bir aile tarzı tasarıma sahip.Honda da hasar gördü ve oyuncak bebeklerle oynamaya başladı.Arabanın önündeki farları birbirine bağlayan geçiş tipi krom kaplama Civic'inki ile tamamen aynı ve otomobilin süslemesi tam olarak doğru. Full LED far seti nakit paradan çok da farklı değil.
Eski modele göre yeni otomobilin uzunluğu 10 mm kısaltıldı, dingil mesafesi 5 mm ve 20 mm artırıldı, yüksekliği 15 mm azaldı Yeni arabanın uzunluğu 10 mm kısaltılsa da dingil mesafesinin 55 mm artması şaşırtıcı. Çok.
Görünüm kapsamlı ve gerekli ve iç mekan elbette kayıtsız değil Yeni otomobilin iç mekanı, daha pahalı lüks markalar 3 serisi, ATS ve diğerleriyle karşılaştırıldığında bile bir lüks ve teknoloji duygusuna sahip. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi yeni bir stildir ve ayrıca tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.
Yeni nesil Accord'un giriş gücü 1.5T + 6MT / CVT, 1.5T motorun maksimum güç çıkışı 143kW (195PS) / 5500rpm ve tepe torku 260N · m'dir. Buna ek olarak, denizaşırı pazarlara bakan yeni otomobil, aynı zamanda, 188kW (256PS) / 6500rpm maksimum güç çıkışı ve 370N · m / 1500-4000rpm'lik bir tepe torku ile Civic Type R ile aynı seriden 2.0T motor sunuyor.
Bundan bahsetmişken, yeni nesil Toyota Camry yaralandığını söyledi. Yeni nesil Camry'nin 2017 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünü bilmeliyiz.Bu, yeni nesil Accord'u ve bu yılın Kuzey Amerika otomobilini hedefliyor.Aynı zamanda ABD pazarındaki mükemmel satışları, aynı zamanda yılın otomobili için rekabet etme güveni.
Buna ek olarak, eski ve Amerika Birleşik Devletleri'nin zevklerine hitap etmek için, yeni nesil Camrys, eski ve Amerika Birleşik Devletleri'nin favori 3.5L V6 motorunu motor bölmesine doldurdu.Neden Kuzey Amerika yıllık otomobili hala sadece 1.5T ve 2.0T gücüyle yeni nesil bir Accord veriyor?
En kompakt program: GAC Trumpchi GS4
Bundan bahsetmişken, GAC Trumpchi'nin Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na gerçekten açıklanamaz bir özlemi var. 2017 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Trumpchi GS7 ve diğer otomobiller piyasaya sürüldükten sonra, yeni kompakt modeli Trumpchi GA4'ü bu yıl 15 Ocak'ta 2018 Kuzey Amerika otomobil fuarına getirdiler. Otomobil şovu ve 15 Ocak'ta resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, 18 Ocak'ta bir lansman konferansı düzenlemek için Çin'e geri döndü. Program oldukça sıkı.
Ancak her durumda, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda bir tur atan otomobilin kendine güveni doğal olarak farklı. Yeni Trumpchi'nin ön yüzü, oldukça dolu görünen aile tarzı bir Lingyun kanat ızgarasına sahip ve farlar ızgaraya bağlı. Alt tampondaki geniş hava girişi spor bir ön kepçe tasarımı ile donatılmıştır.Motor kapağının ortasında iki kıvrım vardır, bu da tüm ön yüzün çok gergin görünmesini sağlar.
Otomobilin arka kısmında, GAC Trumpchi GA4 nispeten basit bir tasarıma, daha radikal bir arka far şekline sahip ve bir ördek-kuyruk spoyleri ile donatılmış ve arka tamponun her iki tarafı, yeni otomobili daha sportif hale getiren hava çıkışı süslemelerle donatılmış.
Yeni arabanın boyut olarak uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 4692/1805 / 1500mm, dingil mesafesi 2660mm ve kompakt araç olarak konumlandırılmış. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan önceki bilgilere göre, yeni araba 16 inç çok kollu jantlarla (17 inç isteğe bağlı) donatılmıştır ve isteğe bağlı sunroofları, ön sis farlarını, şeritten ayrılma uyarısını, köpekbalığı yüzgeci antenlerini ve elektrikli gövdeleri destekler.
İç mekanda, GAC Trumpchi GA4 hala Trumpchi ailesi tasarım stilini benimsiyor Gömülü multimedya merkezi kontrol ekranı, her iki tarafta da düzensiz şekilli merkezi hava çıkışları ile donatılmıştır ve çevre, krom kaplama ile çevrelenmiştir ve koyu renk eşleştirme stiliyle eşleştirilmiştir. İç mekanın zarif ve lüks görünmesini sağlayın.
Güç açısından, yeni araba sırasıyla maksimum 84kW (114PS) ve 101kW (137PS) güç ve sırasıyla 150N · m ve 202N · m maksimum torklara sahip 1.5L ve 1.3T (200T) motorlar sağlayacak. Şanzıman açısından, yeni araba 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilecek.
En dikkate değer: yeni nesil Toyota Avalon
Toyota, "Kuzey Amerika Yılın Otomobili" unvanını kaybetmesine rağmen, bu otomobil fuarında özensiz değildi ve yeni nesil Toyota Avalon'u (Asya Ejderhası) getirdi. Avalon, Toyota'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki özel modelidir, Camry'den daha yükseğe konumlandırılmıştır Basitçe ve kabaca, ES'nin Toyota versiyonu, orta ve büyük bir sedan olarak kabul edilebilir. Onu dikkate almaya değer kılan sebep, FAW Toyota'nın yeni bir Asian Dragon yerli üretimini tanıtmasının bekleniyor olmasıdır. .
Yeni Avolon ve yeni Camry, normal versiyon (V6 veya hibrit versiyon) ve spor versiyon (V6) olmak üzere iki farklı görünüme sahip. Aslında, iki otomobilin görünümü çok radikal ve otoriter görünümü kışkırtmak kolay değil.
LED farlar haricinde aracın ön yüzünün diğer kısımları China Open'ın ızgarasıyla dolu.Ön yüzün tamamını dolduran hava giriş ızgarası ve keskin LED farlar korkunç bir hakimiyet gösteriyor.
Hem beşinci nesil Avalon hem de sekizinci nesil Camry, TNGA-K platformunun ürünleridir. Değiştirildikten sonra, gövde boyutu eski modelden daha uzun / daha geniş / daha düşük olan 4978x1849x1435mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir.
Daha geniş bir görsel etki yaratmak için otomobilin arkasında popüler entegre arka lambalar kullanılıyor. Spor versiyonu ayrıca küçük bir arka kanat ve iki taraflı dört çıkışlı bir savaş atmosferiyle dolu egzoz borusu ile donatılmıştır.
Avalon, Camry'nin asimetrik iç tasarımını kullanmadı, ancak çeşitli ahşap damarlı kaplamalar ve deri iç yerleşim seçenekleriyle ferahlatıcı bir premium kokpiti yeniden yarattı.
En göze çarpan şey ise, bir teknoloji duygusuna sahip olan ve aynı zamanda lüks duygusunu ön plana çıkaran orta konsol ekranı ve vites koltuğunun entegre tasarımı. Merkezi kontrol ana bilgisayarı Entune 3.0 araç içi multimedya sistemi ile donatılmıştır.Geleneksel navigasyon ve eğlence işlevlerine ek olarak, Toyota Remote Connect aracılığıyla cep telefonları veya saatler gibi akıllı cihazlara da bağlanabilir.Ayrıca Apple Carplay ve Android Auto'yu destekler.
Toyota Safety Sense P, şüphesiz, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LTA (Şerit İzleme Yardımı) şerit takip yardım sistemi, LDA (Şeritten Ayrılma Uyarısı) şeritten ayrılma uyarı sistemi, RSA (Yol İşareti Yardımı) dahil olmak üzere yeni Avalon'un işaretlerinden biridir. ) Yol işaretleme destek sistemi ve RCC (Radar Cruise Control) uyarlanabilir seyir sistemi gibi eksiksiz aktif ve pasif güvenlik sistemleri.
Avalon standart olarak 3.5L V6 motor ve 8AT şanzıman ile eşleşen bir şanzıman ile gelir; hibrit versiyon, 2.5L motor ve elektrik motorundan oluşan bir THS II hibrit sistem ile donatılmıştır ve şanzıman bir E-CVT şanzıman ile eşleşir. Avalon'un da ilk kez AVS aktif süspansiyon sistemi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Avalon, Amerika Birleşik Devletleri'nde Camry ve Lexus ES arasında konumlandırılmış bir Toyota özel modelidir. Ve Avalon'un varlığı nedeniyle taç ABD pazarında görünmedi. Crown'un aksine, Asia Dragon öncü bir platformdur.
Daha önce, Çin ihale ve satın alma web sitesinde Tianjin FAW Toyota Asia Dragon projesi için bir ihale duyurusu yayınlanmıştı, bu da Avalon yerli üretim söylentilerinin gerçeğe bir adım daha yaklaştığı anlamına geliyordu. FAW Toyota'nın Asya Ejderhasını tanıtmasının ardından Çin, Asya Ejderhası ve Taç'ı aynı anda satan dünyadaki tek bölge olabilir.Asya Ejderhası ile Taç arasındaki konum çok benzerdir.Büyük fark, birincisinin önden çekişli olması ve ikincisinin arkadan çekişli olmasıdır. Toyota'nın Asya Ejderhası'na yol açmak için Taç üretimini durdurup durdurmayacağını bile bilmiyorum?
En çevreci AMG: Mercedes-AMG 53 serisi
AMG izlenimleri söz konusu olduğunda, birçok insanın ilk tepkisinin bir performans canavarı olduğuna inanıyorum ve bu yılki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Mercedes-AMG yepyeni bir 53 ailesi getirdi ve serinin en önemli özelliği " 53 "yepyeni dijital kombinasyon, hibrit güç sistemiyle donatılmış AMG modellerine özel hale geliyor. 53 serisinin ilk iki modeli Mercedes-AMG CLS53 ve Mercedes-AMG E53'tür.
Mercedes-AMG CLS53
Mercedes-Benz'in yeni nesil CLS'si 2017'nin sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'ndaki ilk şovu CLS53'ün AMG performans versiyonuydu.
Mercedes-AMG CLS53, yeni nesil CLS'nin piyasaya sürülmesinden sonraki ilk AMG modeli ve aynı zamanda AMG tarihindeki ilk hibrit modeldir. Yeni otomobilin görünümü Mercedes-Benz CLS AMG spor kiti üzerinde yeniden geliştirildi ve her yönüyle en son aile tasarım stili AMG ile değiştirildi Genel şekil çok agresif görünüyor.
Ön hava giriş ızgarasının iç kısmında tek şeritli krom kaplama kaplama kullanılır ve ince ızgara katmanlarla dolu görünür.Ayrıca, otomobil ayrıca her iki tarafta farların içinde LED gündüz sürüşü de içerir. Işıklandırıldıktan sonra görsel efekt olağanüstüdür.
AMG CLS53'ün içi AMG E53'e benzer.Karbon fiber iç kaplama panelleri ile uyumlu siyah iç renk ve yeni klima çıkış şekli, Mercedes-Benz ailesinin tutarlı lüks tarzını gösterir. Ek olarak, yeni araba ayrıca üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi, tam bir LCD gösterge paneli, büyük boyutlu bir multimedya ekranı ve bir COMAND multimedya kontrol sistemi ile donatılmıştır.
CLS53'ün güç aktarım mekanizması E53 ile aynıdır.AMG tarafından yeniden ayarlanmış yüksek güçlü 3.0T L6 çift turboşarjlı motor + 48V elektrik motoru ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 320kW (435PS) ve tepe torku 520N · m; elektrik motoru 15kW'dir ( 21PS) ve 249N · m.
Mercedes-AMG E53
Mercedes-AMG CLS53'ün ardından, Mercedes-AMG E53 de bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Yeni otomobilin Mercedes-AMG E43 ve E63 arasına yerleştirildiği bildirildi.
Sert üst versiyon
Yeni otomobil, görünüm olarak sıradan Mercedes-Benz E Coupe modeline göre daha geniş bir dingil mesafesine sahip ve tekerlek kaşlarının konumu da belli bir ölçüde genişletildi.Aynı zamanda otoriter AMG görünüm paketi de güçlü aerodinamikler ile uyumlu. .
Saf siyah dış aynalara, büyük boyutlu çok kollu jantlara ve yüksek performanslı lastiklere bakmak hala yeterince keyifli değilse, iç mekana da bir göz atabilirsiniz.Geniş deri malzeme alanı, amiral gemisi E-sınıfı sedan içinde konumlandırıldığını gösteriyor. Yapılandırma düzeyinde, düz tabanlı AMG direksiyon simidi, karbon fiber döşeme, kırmızı ve siyah iç renk uyumu ve kova şeklindeki spor koltuklar her yerde sportif atmosferle doludur.
Çevrilebilir
Kalkık arka kanat, geniş arka muhafaza ve dört taraflı egzoz düzeni, otomobilin etkileyici performansını ima ediyor. Yeni otomobilin güç kombinasyonu, 48V elektrik motorlu 3.0T turbo şarjlı bir motordur. Benzinli motorun maksimum gücü 320kW'dir ( 435PS), elektrik motoru 15kW (21PS) iken, pik tork olarak benzinli motor 520N · m ve elektrik motoru 249N · m'dir.
En klasik yeni araba: yeni G sınıfı
"En klasik" ve "yeni araba" kelimeleri nasıl mükemmel bir şekilde birleştirilebilir? Anlamıyorsanız, lütfen yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi'ne bakın. 30 yıl boyunca yeni nesli bekledikten sonra, ancak insanların kalbinde uzun süredir kökleşmiş olan klasik unsurları hala koruduktan sonra, yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi bize "en klasik yeni otomobil" rolünü nasıl yorumlayacağımızı mükemmel bir şekilde gösteriyor.
Yaklaşık 40 yıllık bir geçmişe sahip klasik bir model olan kare kutunun şekli, G-Serisi'nin doğuşundan bu yana temelde değişmedi. Bu sefer değiştirme, genel şekil doğal olarak çok fazla ayarlanmayacaktır, aksi takdirde yeni ve eski araç sahipleri onu tanımayacaktır.
Görünüm açısından yeni nesil G-sınıfı ile mevcut modelden ayırt edebilecek parçalar, far grubu (tam LED ışık kaynağı ile değiştirildi), ızgara (daha krom kaplama tarzı) ve dış dikiz aynası (daha küçük alan). Görünüşün yeni bir şey olmadığını düşünüyorsanız, arabanın içine de bir göz atabilirsiniz.Mühendislerin ve tasarımcıların becerilerinin hepsi içinde harcanmıştır. Otomobilde karbon fiber, metal, siyah piyano ve ahşap kaplama mevcut ve ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz zengin renkler de var.
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi'nin iç kısmı bir "lüks yenileme" sürecini başlatacak. Merkez konsol ve tüm ana ve yardımcı pilot alan dahil olmak üzere çok sayıda piyano boyası, metal cilalı parçalar, deri ve diğer malzemeler eklenmiştir. Merkezi kontrol geniş ekranı ve alet bölümü de bilim ve teknoloji dolu ikili 12,3 inçlik dev ekranlar kullanıyor ve klima çıkışı da yeniden tasarlanmış bir varil tipine değiştirildi. Lüks ve teknoloji duygusu büyük ölçüde geliştirildi.
Tabii ki, bu araba 38 ilkbahar ve yaz ve sonbahar ve kıştan geçti, doğal olarak saklanması gereken bazı klasik şeyler. Yolcu koltuğunun torpido gözündeki kol dayama yeri, vites tasarımı (AMG G sınıfı hariç) ve Mercedes-Benz G sınıfının ikonik diferansiyel kilidi kontrol düğmeleri gibi.
Arka sıra aynı zamanda bu lüks yükseltmenin bir uygulamasıdır, ahşap damarlı süslemeler ve kapı paneline metal cilalı parçalar eklenmiştir; hava çıkışı hala yeni bir namlu stilini benimser. Mercedes-Benz, yeni G-Serisi'nin boyutunun artırılacağını ve dingil mesafesinin 40.6 mm daha uzun olacağını resmen açıkladı.Arkadaki yolcular için uzunlamasına oturma alanının 150 mm artırılması, ikinci sıra yolcuların konforunu daha iyi garanti ediyor. Giriş seviyesi yeni araba standart olarak 7 hoparlörlü ses sistemi ile birlikte gelir ve 16 hoparlörlü Berlin ses sistemi isteğe bağlıdır.
Güç açısından, önceki denizaşırı medyaya göre, yeni otomobil, yeni 4.0T V8 benzinli motor ve 2.9T ikiz turbo dizel motor dahil olmak üzere birçok versiyonda piyasaya sürülecek. Ayrıca yeni otomobil, yeni Mercedes-Benz S500'ün aynı versiyonuyla donatılmış 3.0T + 48V hafif hibrit sistem modelini de piyasaya sürecek. Mevcut 7 vitesli otomatik şanzıman, optimize edilmiş ve doğrudan transfer kutusuna bağlanan yeni bir 9G-TRONIC 9 vitesli otomatik şanzımana yükseltilmiştir Ön ve arka aks tork dağılımı 40:60 ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişlidir. Ayrıca yan darbe testini geçmesini sağlamak için yeni arabanın kapıları kalınlaştırılır, gövdenin sürtünme katsayısı düşürülür ve gövde rijitliği iyileştirilir.
Güçlü arazi kabiliyeti, G-Serisinin ruhudur.Yeni nesil G-Serisi, güçlü gövde sertliği sağlamak için trapez şekilli kiriş yapısını korumaya devam eder.İkonik üç diferansiyel kilidi de korunur. Süspansiyon sistemi, G ve AMG ve ön çift salıncaklı arka sert aks tasarımı tarafından ortaklaşa geliştirildi. Çift salıncaklı, alt çerçeve tasarımı olmadan trapez kirişe bağlanır ve sert aksın her bir tarafı 4 arka kola bağlanır.
Yeni G-Serisi'nin yerden yüksekliği 241 mm, geçiş derinliği 700 mm, gövde denge açısı 35 °, yaklaşma açısı 31 °, kalkış açısı 30 ° ve geçiş açısı 26 °. G Modu, 360 ° panoramik görüntü sistemi ile yeni eklenen bir moddur, tek başına gitmeye değmez.
En ilginç: yeni Volkswagen Jetta
Bu Jetta'nın bir Pijet olmadığı ve Jetta'nın Volkswagen ABD versiyonuna karşılık gelen yerli modelin yeni nesil FAW-Volkswagen Sagitar olacağı unutulmamalıdır. Yeni otomobilin lansmanı, yerli Sagitar'ın hala bir dereceye kadar gelişme yönünü gösteriyor ve çizilmesi gereken anahtar kelime "belli bir derece" ... Sana inanıyorum ve ne anlama geldiğini anlıyorum.
Yeni otomobil herkesin aşina olduğu MQB platformu üzerine inşa edildi.Dingil mesafesi mevcut 2651 mm'den 2685 mm'ye uzatıldı.Kompakt bir otomobil için 30 mm uzatma çok samimiydi. Buna ek olarak, yeni otomobilin daha kısa bir ön çıkıntısı ve daha geniş bir gövdesi var.Bu trendin ardından, iki nesil daha gelişti ve Lingdu'nun "lüks ve uygun geniş gövdeli coupe" adı risk altında olacak.
Önden bakıldığında, altıgen merkez ızgarası her zaman Audi'ye aitti.Sagitar'dan başlayarak bu konvansiyonu bozuyor.Yeni araba, önceki Volkswagen Arteon'dan bazı unsurları ödünç alıyor.Merkez ızgaranın krom dekorasyonu ve farlar entegre edilmiş ve her iki tarafa da uzanıyor. Görsel genişliği güçlendirin.
Bu kez, yeni nesil Jetta, sorunu göstermek için iki yapılandırma kullanarak yapılandırmayı iyileştirmek için hiçbir çabadan kaçınmadı. 1. Yeni otomobilde standart olarak LED farlar bulunuyor, bu da ülkenin dört bir yanında çalışan Magotan / Passat halojen farların sahiplerini etkilenecek hale getiriyor ve Phaeton, durdurulduğunda yalnızca xenon farlara sahip. 2. SEL ve SEL Premium (ikinci üst ve üstte takılan) modeller standart olarak tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Çin'de yalnızca 316.900 yuan fiyatına sahip Magotan üst modeller standarttır ve ikinci üst modeller 380TSI DSG asil modellerinin de seçilmesi gerekir Kurulmuş. Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni arabanın başlangıç fiyatı 18,545 ABD doları ve cari döviz kuru yaklaşık 119,600 yuan'a eşittir.
Teknolojinin ilerlemesiyle, yeni teknoloji konfigürasyonunun maliyeti gerçekten düşmeye devam edecek, ancak yeni nesil Jetta'nın iki konfigürasyonu hala biraz beklenmedik. Amerikalılar gerçekten Jetta mı yapıyor? FAW-Volkswagen bu konfigürasyonu benimserse, yeni nesil Sagitar'ın başlangıç fiyatını düşünün.
Biraz daha fazla parayla Volkswagen, önden çarpışma uyarısı, otonom acil durum freni, kör nokta izleme ve arka trafik uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve şeritten ayrılma uyarısı da dahil olmak üzere eksiksiz bir güvenlik sistemi seti sunacak. Akıllı ara bağlantı açısından, araç eğlence sistemi üç bağlantı modunu destekler: Apple CarPlay, Android Auto ve MirrorLink. Otomobilde, yeni nesil Jetta, aynı zamanda düşük maliyetli ancak oldukça yükseltilmiş bir konfigürasyon olan 10 renk ayarlanabilir bir atmosfer ışığı sağlıyor.
Modelin ABD versiyonu şu anda açıklanan tek bir güce sahip, 1.4T motorun maksimum 109kW (148PS) gücü ve 249N · m maksimum torku var. Gelecekte GLI modelinin 2.0T motorla donatılmış bir performans versiyonu olacak, parametreler henüz açıklanmadı.
Magotan / Passat sahipleri için son kritik - konfigürasyon korumalarının yükseltilmesi, yeni nesil Jetta şanzıman sistemi de 8AT dişli kutuları sağlamaya başladı ve 8AT versiyonu standart olarak otomatik start-stop işleviyle geliyor. Para yetersizse, halk elbette çalışkan insanlara bakacak ve 6MT versiyonunu sunacaktır.
En güçlü M3: BMW M3 CS
Mercedes-AMG, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yepyeni bir 53 serisini piyasaya sürdü. Göz alıcı. Rakip BMW M departmanı kayıtsız kalamaz, ancak yeni bir otomobil serisinin tanıtımı gelebilecek bir şey değil. BMW M3 CS versiyonunu sunun - bu, satın alabileceğiniz veya görebileceğiniz en güçlü seri üretilen M3.
BMW M departman otomobili çok hızlı ancak BMW M departmanındaki oyuncular da yüksek ve alçak olarak ikiye ayrılıyor.Bu Xueba ve Xueba arasındaki mücadele olabilir. M4, CS sürümünü başlattığından beri, M3 ayrıca kendi CS sürümünü de başlattı. Ancak M4 kafasında CS sürümünden daha önce başlatılan daha acımasız bir GTS sürümü var, M3 ise yok.
Elbette satın almak zor, her şeyden önce dünya çapında 1200 adet ile sınırlı, M4 CS olmadığı için yurt içi kota var mı demek zor. CS versiyonunun tam adı Competition Sport'tur. CS versiyonu GTS versiyonu kadar radikal olmasa da, aerodinamik paket konfigürasyonu, ön yüzdeki özel büyük boyutlu alt hava giriş ızgarası, yan karbon fiber yan etekler, arka rüzgarlık ve arka kanat vb. Dahil olmak üzere hala düşük değil. öğesi. Jantlar, Alman Touring Araç Şampiyonası (DTM) yarışmasında M4 ile aynı hafif dövme alüminyum alaşım jantları kullanıyor. 265/35 R19 ve 285/30 R20 Michelin palet lastikleri sırasıyla ön ve arka tekerleklerde kullanılmaktadır.
Resmi açıklamaya göre, bu araba normal M3'ten daha hızlı ve daha hafif. Aslında, kaputun altındaki L6 sıralı altı silindirli motor, maksimum 337kW (459PS) güç sağlayabilir ve 600N · m'lik bir tepe tork sağlayabilir. Normal versiyonla karşılaştırıldığında geliştirildi. CS versiyonunun maksimum hızı 280km / s'de kilitlenirken, normal versiyon 250km / s'de kilitlenmiştir. Ek olarak, otomobil gövdesi çok sayıda karbon fiber takviyeli reçine malzemesi (CFRP) uygulaması kullanıyor ve yetkili, M3 CS'nin M3'ten 50 kg daha hafif olduğunu söyledi.
İç mekanda, büyük CS logosu orta konsolda görülebilir.Arabanın iç kısmı, konforu sağlamak ve günlük yaşamı "inişli çıkışlı adamlardan" daha fazla önemsemek için daha iyi yüzey yapışmasına sahip Alcantara malzeme ile kaplanmıştır. Konfor.
Daha optimize edilmiş bir güç sistemine ek olarak, M3 CS, elektrik kontrollü basınç tahliye valflerine ve inorganik değişken zamanlamaya sahip ikiz türbinler gibi M3'ün normal versiyonunda görülmeyen bazı şeylerle de donatılmıştır. Tabii ki, BMWnin M TwinPower Turbo, elektronik valf kontrol sistemi VALVETRONIC ve ayarlanabilir eksantrik mili kontrol cihazı VANOS gibi ana teknolojileri de aynı derecede vazgeçilmezdir.
En derin rutin: BMW i8 Roadster Special Edition
Bir niş için tasarlanmış tamamen elektrikli bir roadster olarak, çeşitli özel sürüm modellerin piyasaya sürülmesi bir varoluş rutini. BMW i8 Roadster bu konuda oldukça gevşektir. Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda medya lensine yeniden girmek için BMW, BMW i8 Roadster'ın (dönüştürülebilir versiyon) sınırlı sayıda özel üretim modeli olan i8 Roadster First Edition özel üretim modelini piyasaya sürdü, ancak dış ve iç güç temelde i8 Roadster ile aynı.
BMW i8 Roadster First Edition'ın görünümü temelde BMW i8 dönüştürülebilir versiyonun stilini sürdürüyor ve far grubu bir lazer far kaynağı kullanıyor. Ek olarak, yeni otomobil, sınırlı üretim kimliğini vurgulamak için merkezi kontrol kol dayamasında First Edition'a özel bir isim plakasıyla donatılacak.
Güç açısından, normal versiyonda olduğu gibi, özel versiyon 1.5T üç silindirli bir benzinli motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Sistem çıkışı yükseltilmiş ve kombine maksimum güç 275kW'a (374PS) ulaşmıştır. Ek olarak, 53 km'lik saf elektrikli seyir menzili ile yeni otomobilin batarya kapasitesi de iyileştirildi. 0-100km / s hızlanma süresi sadece 4.6sn'dir. Fazladan bir isim plakası eklemek başka bir teşhir fırsatı ile değiştirilebilir Bu tür bir işlem kaybedilmez.
En çok ikinci milenyum: yeni nesil Chevrolet Solode
Söylendiği gibi, ilki dünyada iyi biliniyor ve ikincisi kimsenin umurunda değil.Bu cümlenin Chevrolet Solode'de gerçekten bir çelişki duygusu yok. Amerikan tam boyutlu kamyonetinin bir temsilcisi olarak Thorrodun en büyük rakibi tanınmış Ford F-150'dir, ancak ABD kamyonet satış listesinde ilk sırada Ford F-150, ikinci uzun vadeli ise Chevrolet'dir. Thorode.
Bu utanç verici durumu değiştirmek için Chevrolet, 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Thorrods'u resmen piyasaya sürdü.Çeşitli güncellemelerle, güven biriktirmek için Amerikan kamyonet listesinde en üst sırada yer almak için yarışmaya devam edecek.
Yeni nesil bir model olan yeni otomobil, daha yüksek mukavemetli çelik ve alaşım kullanarak malzemede birçok güncelleme yaptı ve tüm arabanın ağırlığı büyük ölçüde azaldı. Alüminyum alaşımlı malzeme, süspansiyonun kontrol kolunda da kullanıldı ve şasi sistemini daha hafif ve daha sert hale getirdi. Dingil mesafesi 100 mm arttıkça, toplam uzunluk 41 mm artarak arka sıra için ilave 76,2 mm bacak boşluğu sağladı.
Güç açısından, yeni nesil modeller yeni bir Duramax 3.0T sıralı altı silindirli dizel motor ve kapalı silindir teknolojisine sahip 5.3L / 6.2L doğal emişli V8 benzinli motor sunuyor.Şanzıman açısından 3.0T dizel ve 6.2L benzinli modeller de yeni ile eşleştirilecek 10 ileri otomatik şanzıman.
Mevcut Sorod'un 2017 yılı Şubat ayında iç piyasaya tanıtıldığını belirtmekte fayda var. 599.000-699.000'e 4 model satılıyor.Yeni nesil modellerin yurt dışında piyasaya sürülmesinin ardından 2018 yılında da iç piyasaya sunulması bekleniyor.
