Çin'de yapılan harika! Açık denizdeki "Big Mac" petrol tesisi çift rekor kırdı
Video yükleniyor ...
(CCTV Finansmanı "Saatlik Finans") Dün, Çin'in tersanesi, yabancı bir petrol şirketi için ilk tamamen inşa edilmiş yüzer üretim, depolama ve boşaltma platformu "Hope 6" nın teslimatını tamamladı ve bunun yarın İngiltere'deki Kuzey Denizi işletme petrol sahasına gönderilmesi bekleniyor.
"Umut No. 6" silindirik yüzer üretim, depolama ve boşaltma platformu, petrol ve gaz üretimi, depolama ve ihracat fonksiyonlarını entegre eder. "Açık deniz petrol ve gaz işleme tesisi" olarak bilinen ve Nantong COSCO Tersanesi tarafından dört yılda inşa edilmiştir. .
Nantong COSCO Shipyard Co., Ltd. Proje Yönetim Departmanı Müdür Yardımcısı He Bin: Tasarımdan satın almaya, inşaata, işletmeye almaya ve büyük bir son montaj yapmak için devreye almaya, bu Çin'de ilk defa ... Tüm bu işler tersanemiz tarafından tamamlanıyor.
"Umut No. 6" toplam 31.000 ton ağırlığa, 56 metre yüksekliğe ve yaklaşık 18 kat yüksekliğe sahiptir Geçmişte, toplam ağırlığı 30.000 ton olan bu kadar "büyük bir Mac" yabancı gemilerle taşınmak zorundaydı. Ancak bu sefer, 100.000 tonluk yarı batan gemi "Xin Guanghua", "Hope 6" yı taşımak için kullanıldı.
CCTV muhabiri Wu Qiong: Şu anda Zhejiang, Shengsi'de denizdeyim Arkamda Çin'in en büyük yarı batan gemisi olan Xinguanghua Gemisi olduğunu görebilirsiniz. Şimdi, Xinguanghua gemisinin sadece baş ve kıç pozisyonlarını görebiliyoruz, çünkü güvertesi deniz yüzeyinin 24 metre altına batırılmış ve büyük adam "Umut 6" nın gelişini karşılamaya hazır.
Şu anda "Umut 6" teslim edildi. 25 Şubat'ta yelken açması ve bu yıl Haziran ayında İngiltere'deki Kuzey Denizi petrol sahasına varması bekleniyor. Bu sefer, "Xin Guanghua", bir Çin işletmesi tarafından taşınan tek parça kargo için en ağır rekoru kıran "Umut 6" yı taşıdı.
"Umut No. 6" denize açılıyor: "el ele", iki yıllık hazırlık
Bu 18 katlı "Big Mac" i "Xin Guanghua" ya kurmak için, hata 30 cm'den fazla olmamalıdır.Personel bunun için iki yıldan fazla bir süredir hazırladı ve tek başına teknik belgeler 1.800'den fazla sayfa yazdı. .
Teslimi 25 Şubat'tan önce tamamlamak için, sabit noktalı hava tahminine göre, "Xin Guanghua" ve "Umut 6" için "birleşmek" için en uygun zaman 18 Şubat saat 13:00 ile 17:00 arasındadır. .
Aynı günün sabahı saat 8'de "Xin Guanghua" nın 188 tankı aynı anda sular altında kaldı. İki saatten fazla bir süre sonra yüz binlerce ton su yavaşça tanklara döküldü ve güvertedeki istifler suya battı. Başkomutan Cai Liancai ve kaptan Gao Zhenghan, denizde yüksek hassasiyetli operasyonlar gerçekleştirmek için "Hope 6" yı çekmek için 10 cm'den daha küçük çaplı iki burç kullanarak birkaç kablolu tekneye komuta ediyor. Herkesin beklemediği şey, "Umut No. 6" nın başının sabitlenmiş olmasıydı çünkü rüzgar yönü ve akıntı zıttı, ancak kuyruk sola ve arkaya hareket etmeye devam etti.
Gao Zhenghan, COSCO Shipping Special Transportation Co., Ltd. "Xin Guanghua" Kaptanı: Bu, sekiz rakamlı kablo dediğimiz şeydir. Sekiz rakamlı bir kablo, çapraz bir kablodur. Onu geçmek için güçlü mü, yani kuvvet çok küçüktür, çekme kuvveti çok küçüktür ve çekilemez.
Bu nedenle, kaptan işe bir römorkör göndermeye karar verdi, ancak "Umut No. 6" nın kuyruğu bir süre fazla sol ve çok sağdı ve alt kısmı düzeltilemeyecek kadar geçti.
Nakliye şirketi temsilcisi: Bu alt plaka, 300'den fazla çinko blok ve 520 çıkıntıya sahip olduğu için oturtulmalıdır.
Kaptan Gao Zhenghan: Çinko blok ise sadece 14 cm veya 15 cm olduğu için sorun yok.
Kritik anda, personel "Xin Guanghua" nın ilk eğimini, "Umut 6" ile birlikte altta oturacak şekilde ayarlamaya karar verdi.
Cai Liancai, COSCO Shipping Special Transportation Co., Ltd. Kıdemli Kaptanı: Çok tehlikeli, yani tam da beklediğimiz 300 mm menzil içinde ... Kısmen dibe oturması tavsiye edilmese de, bugünkü durumdan itibaren önce dibe oturması, sonra ince ayarı yapılması gerekiyor, şu an en iyisi bu olmalı. Yöntem.
Akşam 9: 30'da "Xin Guanghua" nın güvertesi tekrar sudan çıktı ve güvertedeki iki konumlandırma sütunu "Umut 6" ile yakından bağlantılıydı. 100'den fazla mürettebat üyesinin çabalarıyla, iki dev "Hope 6" ve "Xin Guanghua" nın tüm dalış, konumlandırma, yükleme ve tırmanma sürecini tamamlaması 20 saatten fazla sürdü. "Denizde el ele."
(Bu makalenin editörü: Chen Yuxian)
