Hondanın en pahalı otomobili, 3 milyonluk bir rakamla Çin'de yalnızca üç tane. Bir tane bedava bir tane de var.
Bugün Japon spor otomobili Honda Acura NSX hakkında konuşuyoruz. Araba ilk olarak 90'lı yıllarda F1'in tasarım konseptine dayalı olarak doğdu ve ilk tamamen alüminyum model, ünlü yarış pilotu Senna'nın ona olan takıntısı ile birleştiğinde, tüm bunlar arabayı bir hale getiriyor. Bununla birlikte, iç lüks pazar hala BBA modelleriyle dünyaya hakim veya Porsche ve GT-R gibi daha tanınmış modeller daha popüler, bu nedenle otomobil de süspansiyonun sona ermesini yaşadı. Ancak her zaman üst düzey modeller üretme tutkusu olan Honda pes etmedi. 2016 yılında yeni bir NSX piyasaya sürdü.
Görünüm tasarımı açısından yeni NSX, konsept model ile büyük bir benzerliğe sahiptir. Ön yüz alçak ve geniştir, Japon Evangelion'u imajını sunar. Her iki taraftaki farlar keskindir ve LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır. Çin ızgarasındaki ızgaranın şekli otoriterdir, önceki düşük anahtarlı ve ölçülü görüntüden farklıdır. Yan tasarımda, otomobil bir jet avcı uçağının görsel etkisini sunuyor.Kaporta kısa ve sağlam, alçak ön ve yüksek arka, hız ve görsel etki dolu. Kuyruk şekli, konsept olarak ön tarafla aynıdır ve çizgi tasarımı zariftir ve zarifliği sağlamak için basittir. Arka tamponun her iki yanında hava yönlendirme ve geniş ölçekli ızgaralarla donatılmış olan şekil, tam ve halka açık. Ek olarak, gövde yapımında otomobil, çok yüksek bir teknoloji duygusu sergileyen dövme alaşımlı jantlara sahip, yüksek sağlamlıkta ve hafif, tamamen alüminyum bir tasarım kullanıyor. Araba gövdesinin boya yüzeyi, alüminyum araba gövdesini korumak için uçağın yüzeyine uygulanan bir kromat işleme sürecini kullanır.
İç tasarımda, yeni NSX, eski avcı modelinin kokpit tasarımını devralır. Orijinal büyük vites değiştirme kanatçıkları arabada tutulur ve düzen hala açıktır. Renk eşleme, hareket duygusunu vurgulamak için iki tonlu bir eşdizim seçer. Genel tasarım ve konfigürasyonda Porsche ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda karşılaştırılabilir.
Güç açısından, yeni NSX, 3.5L çift turboşarjlı bir motor ve üç elektrik motorlu bir güç sistemi ile donatılmıştır.Arka aks, düşük motor hızlarında turbonun gecikme performansını dengelemek için 48Ps tıklama kullanır.Ön tekerlekler, iki adet 36Ps sabit dişli motorla sağlanır. Güç ve genel, NSX'in ortaya monte edilmiş dört tekerlekten çekişli modelini elde etmek için birlikte çalışır. Tüm sistemin maksimum gücü 580Ps, tepe torku 644N · m'dir ve 9 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreye çıkmak sadece 3,37 saniye sürüyor.
Fiyat açısından, otomobil iç pazarın başında 3 milyon yuan'a kadar bir fiyata satıldı ve 80.000 yuan değerinde bir Honda motosikleti verildi ve Çin'de otomobilden sadece 3 adet satıldı. Peki bu arabanın rakipleri kimler? Otomobilin stilinden, gücünden konumlandırmaya kadar, otomobil Audi R8 ile rekabet edebilir. Araba aynı fiyattaki 911 ile kıyaslanamaz ve Acura markasını taşıdığı için marka bilinirliği, değeri veya prim oranı açısından Audinin rakibi değil. Peki, Honda'nın NSX'i piyasaya sürmesinin anlamı nedir? Ya da Honda, kendisinden daha anlamlı olan üst düzey bir model başlatmak istiyor.
