B sınıfı plaka oyunu: Borui GE'nin bu kartı oynaması bir kabadayı!
Odadaki ışık biraz maviydi ve duman etrafta dolaşıyordu. Aşağıdaki oyun masasında herkesin ağzı tuhaf bir şekilde sırıtıyordu, bir eli kapalı kartlarını sıkıca tutuyordu ve diğeri meşguldü. Çipleri oyun masasının ortasına itin.
Gülümsediğinde, Mondeo'nun ağzı daha da sert bir şekilde döndü: "Bütün kardeşler çivi olduğuna göre, hadi kartları açalım." Elindeki son kartı, karta bir motor çekilerek çevirdi. Zhang "gücü" olduğu ortaya çıktı. Camrynin "yüz değeri", Magotanın "manipülasyonu" ve Accordun "karması" gururlu ve kayıplar için birer birer ortaya çıkıyor. Anlaşma, masadaki fişleri kollarına almak üzereyken güldü ve ayağa fırladı. Yu Guang, oyun boyunca sessiz kalan Borui GE'nin yavaşça ayağa kalkarak elindeki "zekayı" açığa çıkardığını gördü.
Accord'un açık elleri havada durgundu, Mondeo sıkışık ağzının üzerine düştü, Camry masanın üzerindeki bütün şarap kadehlerini devirdi ve öfkeyle masadan ayrıldı.
Tüketicilerin birçok B sınıfı modeli satın alırken kaçınılmaz olarak kalplerinde bir oyuna başlaması beklenebilir.Bu pek çok oyunda Borui GE, akıllı deneyimi nedeniyle diğer modellere boğuluyor. Sahneler nadir değildir.
Aslında, B-sınıfı araba, oyun masasında OEM'leri en iyi temsil eden modeldir. Bir "kumarbaz" otomobil şirketi olarak, B-sınıfı araba genellikle kendi kartıdır: Bir kuruluşun temel yeteneklerini ve kalitesini bünyesinde barındırır. , Şirketin geliştirme ve üretim, maliyet kontrolü ve satış sonrası hizmetlerdeki yeteneklerini test eder. Başarılı bir B sınıfı otomobil, bir markanın oluşumu ve yayılması üzerinde derin bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, B sınıfı otomobil, temelde çeşitli markaların ürün dizisindeki "amiral gemisi ürünü" ve rekabet çetin. Geçmişte aynı seviyedeki rekabette herkesin gözlerinin görünüşe, teknolojiye, güce, kontrole vb. Odaklandığını ve bunlar standart hale geldiğinde farklı otomobil şirketlerinin kendilerini keşfetmeye devam ettiğini açıkça görebiliyoruz. Koz kartı: yükseltilmiş kontrol, daha detaylı montaj, vb. Gibi Elbette, bazı insanlar insan-bilgisayar etkileşimi ve akıllı deneyim gibi "siyah teknoloji" üzerinde çalışan farklı bir yaklaşım benimsemişlerdir.Geely Borui GE ikincisidir.
Borui GE, kullanıcılar için önce farklı bir "akıllı paylaşım" deneyimi getiriyor. Kokpit, entegre bir tasarımı, Harman 14 hoparlörlü stereo HIFI sesini ve ısıtma, havalandırma ve masaj işlevlerine sahip elektrikli koltuğu benimseyerek, teknoloji duygusu ile "geleceğin yıldız gemisi" tarzında bir kokpit yaratıyor.
Araçta bulunan 12,3 inç büyüklüğündeki iki ekran birbiriyle etkileşim kurabiliyor. Bunların arasında merkezi kontrol ekranı, Geely'nin 4G iletişimi + araba wifi, uzaktan kumanda vb. Destekleyen en son GKUI Akıllı Ekosistemi (GKUI) ile donatılmıştır. Klima, navigasyon, multimedya, sunroof, araba camları ve sürüş kaydedici gibi konfigürasyon anahtarlarını içeren 84 komut, sesle kontrol edilebilir, bu rahattır ve ayrıca sürüş güvenliğini artırmaya yardımcı olur. Ek olarak Borui GE, kişiselleştirilmiş özel masaüstleri, çevrimiçi dinleme, multimedya, sesli etkileşim, AutoNavi navigasyonu ve APP uygulama pazarı gibi bir dizi akıllı işlevi de uygulayabilir.
Bağlantının genişlemesiyle birlikte, mobil araçlar olarak kullanılan arabalara giderek daha fazla nitelik ve etiket verildiğini biliyoruz: ikinci ofis alanı, mobil iPhone, vb. Bu noktada, Camry ve Accord gibi ortak girişim markaları Çok eksiktir ve bağımsız markalar için endüstri ölçütü olarak Geely Borui GE'nin sektörün lider seviyesini temsil ettiği ve tüketicilere daha yüksek kaliteli deneyim getirdiği söylenebilir.
Yukarıdaki konfigürasyonun getirdiği bilim ve teknoloji duygusu hala beklentilerimiz dahilindeyse, Borui GE'nin bir diğer önemli satış noktası olan "Akıllı Sürüş", insanlara insansız sürüşün "geldiği" yanılsamasını veriyor.
Otomobilin, satışa sunulan seri üretilen modeller arasında en üst düzeyde otonom sürüş teknolojisi ile donatıldığı bildirildi. Araçtaki milimetre dalga radarı ve diğer 19 sensörün yardımıyla araç, sıradan L2 seviyesi sürüş yardım sistemini L3'e yakın bir seviyeye itti. ACC uyarlanabilir seyir fonksiyonu, tam hız aralığı sahnelerini destekleyebilir, otomatik takip gerçekleştirebilir ve sollamaya yardımcı olabilir.
ICC akıllı pilot sistemi, öndeki veya şerit çizgisindeki araçla sürüş ve dönüşü gerçekleştirebilir ve hatta bazı senaryolarda sürücünün direksiyon simidini iki eliyle 50 saniyeden fazla bırakmasına izin verir. Otomatik uyarı freni işlevine sahip APA otomatik park sistemi, park etmeyi çok daha konforlu hale getirir. LKA şerit tutma destek sistemi, AEB şehir çarpışma öncesi sistemi ve AEB-PE yaya tanıma / koruma, trafik katılımcılarının güvenliğini sağlar.
Ortak girişim markasının B sınıfı otomobilinde böyle bir deneyim pahalı ve hatta azdır. Birçok B segmenti otomobilin bize getirdiği duyusal uyarım yavaş yavaş azaldığında, bu pazar segmentinde uzun süredir izleyici olan bağımsız markaların nihayet oyun masasına oturduğunu görmekten memnuniyet duyuyoruz. Şu anda Borui GE bu kozu oynuyor.Gelecekte daha fazla otonom oyuncunun katılacağını ve bir sonraki oyunu kazanacağını umuyoruz.
