Weilai ES8 nereye giderse gitsin, onu geri getirebiliriz. Isuzu'nun geçmişi ve şimdiki yaşamları
Birkaç gün önce, altı Weilai ES8 sahibi dağlara gidecekti. "Benzinli kamyonlarla ulaşılabilen dinamik enerji ağını, elektrikli araçlar onlara ulaşabilir" diye pratik yapmak için üçü tamamen ölü mobil şarj aracı kullandı. Römork, şarj için şarj yığınına çekilir ve Weilai ES8 uzun mesafeli kendi kendine sürüş turunu sürmek, sadece epik bir felakettir. Paletlerle tramvayların çekilmesiyle karşı karşıya kalan netizenler güldü ve "Weilai ES8'in gidebildiği her yere onları geri getirebiliriz" dedi. Bugün bu gerçekten güvenilir ve iyi yardımcısından, Çinli römorkların ustası Isuzu'nun geçmişi ve bugünü hakkında konuşacağız.
1980'lerde Çin'de Santana dışında, sokaklarda ve şeritlerde en çok "elfler" ve "büyük cam" vardı. Dört kişilik, iki kapılı ve tek araba düzeni nedeniyle birçok kişi "iki oda ve bir salon" olarak adlandırdı. Kısacası, sıradan insanların evlerine girdiğini gösteren çeşitli lakap veya takma adlara sahiptir.
Çin otomobil pazarına giren ilk yabancı şirket olarak Isuzunun ana kara pazarına giren ilk modeli üçüncü nesil Isuzu idi. Üçüncü nesil cinin tasarımı bir klasiktir. Şimdiye kadar çoğu yerli kamyonet ürün adını, motor prototipini ve şasiyi kullanabilir. (Dingil mesafesi) ve diğer detaylar ISUZU'nun gölgesini buldu. Daha sonra Çin'de N serisi olarak bilinen dördüncü nesil Isuzu ELF serisi 1990'larda Jiangling ile işbirliği yapmaya başladı ve bir zamanlar Çin'de popüler oldu, bugün hala yollarda faal Isuzu ne tür bir cazibe? ".
Belki de ailenizin siz gençken böyle bir arabası vardı, arkada oturup amcanızın teyzenizi tarladaki balık havuzuna götürmesini izliyorsunuz, ön camın büyük camından dış dünyayı gözlemliyorsunuz. Böylesine masum bir altın çağda, Çin'in hızlı gelişimini, tuğlaları, sebze kutularını ve birçok insanın çocukluk anılarını, en iyi büyüyen deneyimleriyle takip etti. Sanırım burası en çekici yer.
Bugün, Çinin genel ekonomik gücünün gelişmesi ve lojistik pazarındaki değişikliklerle birlikte Isuzu, Çin pazarına gittikçe daha fazla ilgi gösteriyor. 59 yaşındaki yedinci nesil Elf, Çin pazarına girdi. Şahsen ben, GM'nin kollarına alındığından beri Amerikan kamyonlarıyla birleştiğine inanıyorum. Isuzu'nun "Optimus Prime" öğesi yılın klasiklerinden çok uzaktır. O dönemle sade görünüm gitmiş olsa da bugün Isuzu'nun sarı iletişim aracını ve beyaz kurtarma paletini yollarda gördüm, sanki dün sanki şehrin ara sokaklarında faaliyet gösteren güvenilir bir adamdı.
Metin / Xie Peng
