Bilim kurgu film sahneleri yeniden ortaya çıkıyor! Tüm bu havalı yeni enerji araçları doğrudan seri üretiliyor mu?
Geçtiğimiz 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni enerji araçları bir kez daha ana karakter oldu.Qoros Model K-EV, Zhengdao H600, Weilai ES8 ve benzeri yeni arabalar sahnede göründü ve havalı stillere sahip birçok konsept otomobil seri üretilecek. Ve araba en kısa zamanda önümüzdeki yıl yollarda olacak.
Bundan önce, 2017 Kuzey Amerika Tüketici Elektroniği Fuarı'nda duyurulan Faraday FF 91 de bir seri üretim modeliydi.
(Faraday FF 91)
Ayrıca, geçen yıl California'dan Lucid Motors tarafından piyasaya sürülen ilk saf elektrikli otomobil olan Lucid Air bugün resmi olarak siparişleri kabul etti.Kuzey Amerika'da fiyat 60.000 dolardan başlıyor. Rakipler doğrudan Tesla'yı hedef alacak. , Ama fiyatı çok daha ucuz.İlk parti araçların 2018 yılında teslim edilmesi bekleniyor.
(Lucid Air)
Bu yeni enerji araçları, görünüm, iç mekan, uzay, güç, vb., Geleneksel arabalardan neredeyse birkaç blok uzaklıktadır. Yeni enerji araçları geleneksel modellere göre neden bu kadar değişti?
Yeni otomobil şirketleri geleneğe bağlı değil
HK Motors, NIO, Faraday Future ve Lucid Motors, sadece son yıllarda ortaya çıkan yeni araba şirketleri ve istisnasız hepsi yeni enerji araçlarına odaklanıyor ve geleneksel benzinli araçlar üretmiyorlar.
Platformları, fabrikaları ve tasarım konseptlerinin tümü sıfırdan "yeni doğanlar". Diğer bir deyişle, otomobil tasarımında herhangi bir kısıtlaması yoktur ve modern tüketicilerin veya gelecekteki tüketicilerin estetiğine daha yakındırlar. Aynı zamanda, kurucularından tasarımcılara kadar birçok otomobil şirketi, genç nesil arasında göze çarpmaktadır.
Örnek olarak NIO'yu ele alalım: Önde gelen İnternet şirketi Tencent kurucusu Ma Huateng, Bitauto'nun kurucusu Li Bin, Autohome'un kurucusu Li Xiang ve JD'nin kurucusu Liu Qiang dahil olmak üzere yüz milyonlarca dolarlık yatırım yapan en iyi İnternet şirketleri ve girişimciler tarafından kuruldu Doğu ve tanınmış yatırım kuruluşu Hillhouse Capital ortaklaşa kuruluşa başladı.
Neredeyse tamamı İnternet endüstrisinin kurucularından geliyor, yeni şeyleri kabul etmede, yeni şeyler geliştirmede çok iyiler ve gelecek için sınırsız vizyona sahipler. Weilai Automobile'in ilk ES9 modellerinden sadece altısının üretilip altı kurucuya sağlandığı görülüyor ki bu hamle geleneksel otomobil firmalarında hiç görülmemiş gibi görünüyor.
Bu aynı zamanda, bu yeni otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde sonsuz hareket alanına sahip olmalarına olanak tanıyor, tıpkı beyaz kağıda boyamak bir çift Danqing'e kalem eklemekten daha kolay olduğu gibi.
Vücut yapısı oyun için daha fazla alana sahiptir
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçlarının gövde yapısı, geleneksel yakıtlı araçlardan, özellikle de saf elektrikli araçlardan çok farklıdır.Geleneksel yakıtlı araçlara dayalı olarak geliştirilen bazı tamamen elektrikli araçların yanı sıra, bu yeni araba şirketlerinin model mimarisinin geliştirme için daha fazla yeri var gibi görünüyor.
Örnek olarak Tesla'yı alalım, güç modülünü kasanın üzerine yerleştirerek üstteki boşluğu tamamen serbest bırakıyor.Bu tasarımın dezavantajı, kasa çizildiğinde pilin zarar görebilmesidir, ancak avantajı tasarımcıyı tamamen özgürleştirmesidir. Alan kısıtlamaları, herhangi bir kısıtlamasız görünüm oluşturabilir ve arabanın içindeki alan çok geniştir, depolama alanı neredeyse aynı seviyedeki tüm modelleri aşar.
Basitçe söylemek gerekirse, kasa üzerinde istediğinizi yapabilirsiniz:
Tüketim yönelimi gelecekteki otomobillerin şeklini belirler
Geleceğin arabası neye benzeyecek? Geleneksel yakıtların eksikliği ve daha güçlü çevre koruma konseptleri, otomobil şirketlerini yeni enerji araçları geliştirmeye sevk etti. Daha genç otomobil tüketimi eğilimi, araç stilini daha genç, kişiselleştirilmiş ve hatta özelleştirilmiş hale getirdi.
Tıpkı Qoros'un sergilediği en son Model K-EV konsept otomobili gibi, son derece nadir görülen asimetrik bir kapı tasarımı kullanıyor.Bunlardan sol kokpit kapısı tek kapı ve tek menteşe, büyük martı kanadı tasarımı ve dikey otomatik açma sistemi kullanıyor. Sağ tarafta iki kapı vardır.Sağ ön kapı, geleneksel bir kapı gibi dışa doğru açılabilen ve ayrıca ikinci menteşe ekseninin hareketi ile öne doğru açılabilen iki eksenli bir menteşeye sahiptir; Sağ arka kapı, geleneksel dışa doğru terk eder Açma yöntemi paralel olarak geriye doğru kayarak arka yolcuların kabine girip çıkmaları için tamamen bağımsız bir alan sağlar.
Aynı zamanda, Model K-EV'nin kokpiti ve mürettebat kabini alanı, sürüş keyfi ve lüks ve konforlu sürüş deneyimi hesaba katılarak nispeten bağımsızdır.
Bu nedenle tüketiciler, yeni enerji seri üretim araçlarının konsept otomobillere yaklaşmasına yol açan önemli nedenlerden biridir. Ne de olsa parayı veren amcaydı.
Ancak görünen o ki Tesla haricinde bu havalı yeni enerji araçlarından hiçbiri gerçekten yola çıkarılamaz, en erken gelecek yıla kadar bilinmeyecek. Bekle ve gör!
