Kuru bir araba seçin! Audi Q5L ve BMW X3 nasıl seçilir?
Bir önceki sayıda netizenlerden gelen geri bildirimlere göre otomobil alımları için tavsiye edilen mali politika herkes için uygun değildir ve ürün analiz edilmelidir, bu nedenle bu makale BBA'daki en popüler iki SUV'yi analiz etmektedir.Sonunda mutlak tanım verilmese de bitirilebilir. Cevabınız bu makalede var. Bu sayı, BMW X3 ve Audi Q5L'nin nasıl seçileceğine odaklanıyor. Tartışmak için aşağıya bir yorum bırakmaya hoş geldiniz.
Bu sefer sizinle kredi ve diğer konulara bakmayacağım, doğrudan fiyatı analiz edeceğim. Yukarıdakiler Audi Q5L'nin resmi fiyatıdır. 40TFSI'ye dikkat eden çoğu arkadaş girişimci versiyonu ve giriş versiyonunu onurlandırıyor, açıklıyor Birçok yüksek teknoloji ürünü konfigürasyon günlük hayatta sık kullanılmaz.İnsanlar daha çok pratiklik ve maliyet etkinliğine odaklanır.Bir yıl içinde kaç kez otomatik park veya araç kablosuz kullanabilirsiniz?
BMW X3'ün daha fazla seçeneği var Aynı deplasmana sahip ancak farklı ayarlamalara sahip üç versiyon göz kamaştırıcı, ancak bir şey net. Çıplak araba aralığını 400.000'e ayarlayan daha fazla tüketici var , 400.000'den fazla çıplak araba, psikolojik olarak üst düzey lüks alanına giriyor.Bu, başka bir küçük grup insanın tercihi.Bu seviyedeki çoğu BBA kullanıcısı, 400.000'in büyük bir engel olduğunu ima edecek, onu çizginin dışında tutmaya çalışacak. Son olarak, Audi Q5L'nin 140kW versiyonu ve BMW X3'ün 135kW versiyonu, doğrudan bir ürün çatışması oluşturur.
Audi Q5L en yüksek fiyat indirimine sahiptir, ancak kapsamlı indirimin yaklaşık 80.000 olduğunu ve bu da poliçenin ve diğer hediyelerin de dahil olduğunu kanıtlamaktadır. Kullanıcının bakış açısına göre, doğrudan N bakım veya tam sigorta göndermenin yanı sıra, geri kalanı bulutlardır. Açıkça söylemek gerekirse, sadece koyunların üzerindeki yündür. Yazar, tamamen temiz olan BMW'nin doğrudan nakit düşürme politikasını tercih ediyor.
BMW, 40.000 ile 60.000 arasında değişen 4S teklifleri sunmaktadır. 60.000'inin, birlikte fiyat düşüşüne yaklaşık olarak eşit olan diğer eşdeğer ürünleri içermesi beklenirken, 40.000'in gerçek bir peşin fiyat indirimi , Genellikle online fiyat teklifi sadece referans içindir.Mağazanın satış elemanı ile direkt görüşme yapacağı doğrudur.Satış müdürünün izninin alınması daha iyidir. Yazar N yıl önce birkaç 4S mağazasında çalıştı ve gelecekte bir sır yayınlayacağım, beni takip etmek için avatara tıklayabilirsiniz.
Yeni X3'ün direksiyon hissi yumuşaktır ve düşük hızlarda dönerken direksiyon daha hafif hale gelir.Aracın hızı arttıkça, direksiyon simidinin direksiyon sönümlemesi de oldukça doğrusaldır ve bu da sürücüye yüksek hızlı seyir sırasında iyi bir denge hissi sağlayabilir. . X3'ün gövdesi, özellikle çok sayıda virajlı dağ yollarında sürerken çok takip ediliyor.Vücudun tepkisi çok zamanında.Spor modundan gelen düşük egzoz sesi ile birleştiğinde, BMW'nin sürüş cazibesinin hala ana özellik olduğu görülebiliyor.
2.0T sıralı dört silindirli turboşarjlı motor, 8AT şanzımanla uyumlu, 25i, 28i ve 30i üç güç ayarına sahip. 25i'nin düşük gücü günlük kullanım için yeterli, ancak güç performansı peşinde koşan arkadaşlar son ikisini, 28i'yi seçmenizi tavsiye ediyor. Güç, 25i'den önemli ölçüde artırılacaktır. X3'ün rüzgar gürültüsünü bastırma özelliği, muhtemelen patlamaya dayanıklı lastikler sayesinde iyidir.Yüksek hızdaki gürültü esas olarak yol gürültüsünden gelir. Şasi, ince titreşimleri filtrelemek için mükemmeldir.
Audi Q5L çeşitli sürüş modu seçeneklerine sahiptir.Konfor modunda bile dinamik tepki çok hızlıdır.Gazı biraz derinleştirirseniz gücün ortaya çıktığını hissedebilirsiniz.Şehir içi sürüş tamamen yeterlidir.Hızlı güç tepkisi onun sürüş karakteristiğidir. Birincisi, dinamik moddayken güç daha hızlı patlar ve yüksek hızlı güç rezervi sorun olmaz.
Sürüş sürecinde şasinin toplam ağırlığı çok güçlü.Yeni tasarlanmış beş bağlantılı ön ve arka süspansiyon ve hidrolik sönümleme arka alt şasisi sayesinde Q5L, kullanım ve konfor arasında bir denge sağlıyor. Volkswagenin DL382 kod adlı kendi 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı, vites değişimlerini kısa sürede tamamlayabilen ve araç yakıt ekonomisi sağlayan dinamik vites değiştirme kullanır. İki arabanın sürüş deneyimi farklı, odak noktanız nedir?
Otomobilin iç tasarımı dış cephe ile aynı, Turp ve lahananın kendine has aşkları var.İç atmosfer için hangisini tercih edeceğinize karar verebilirsiniz. Karşılaştırma yapılandırması ve diğer sekiz bölümlük metinler gibi ayrıntılara girmeyeceğim, yapılandırma tablosunu okumak için sadece 3 dakikanızı ayırın. Genelde fiyatları birbirine yakın olan ürünler rakiplerinin gerisinde kalmazlar, üreticiler de ürünleri pazardaki rakip ürünlere göre özelleştirirler, bu nedenle genellikle yararlanmak istemezler. Öncelikle Audi Q5L'nin donanım özelliklerinden bahsedeyim.
Q5L, Audi'nin imzası olan Torson tipi merkezi sınırlı kaymalı diferansiyelini iptal etti ve onu çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyel ile değiştirerek tüketicilerin kalpten başlamasına olanak tanıdı "Bu bir azalma mı?" Sistemin güç dağılımı ön aksa doğru olma eğilimindedir, ancak iki tekerlekten çekiş modundan dört tekerlekten çekiş moduna geçişin tamamlanması yalnızca 0,2 saniye sürer.Çok diskli kavrama tamamen devreye girdiğinde, arka aks yalnızca maksimum% 50 tork elde edebilir. Oran 50:50 iken, yakıt tüketimini yüz kilometrede 0,3L azaltır.
BMW X3'e bir göz atalım
BMW X3'e bir göz atalım.Bu ZF AT şanzıman BMW markasında iyi bir üne kavuşmuştur ve yazar her zaman ZF ZF'yi sevmiştir. BMW'nin kraliçe şanzıman tedarikçisi olarak, mükemmel aksesuarlar üretmek için BMW ve tedarikçi arasındaki hassas ürün ayarlamasından da ayrılamaz.Bazı markaların ZF şanzımanları da vardır, ancak etkisi BMW'ninkiler kadar iyi değildir. . ZF ve ilgili konular hakkındaki izlenimlerinizi tartışmak için herkese bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
Az önce Audi Q5L'nin dört tekerlekten çekiş sisteminden bahsetmiştim.BMW X3'ün xDrive'ına bir göz atalım.Aracın kendisi bir otomobille karşılaştırılabilir bir sürüş kontrol performansına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm seri standart olarak xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem, çok diskli bir kavrama merkezi diferansiyeli ve bir transfer kutusundan oluşan xDrive tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir Ön ve arka akslar% 0-100 ve% 100-0 tork dağıtım oranı elde etmek için elektrikle kontrol edilir.
Bu xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi, yağmurlu ve karlı yolların aşırı yol tutuş performansını iyileştirmenin yanı sıra hafif asfalt olmayan yollarda aracın pasifliğini iyileştirmek için daha fazla. XDrive dört tekerlekten çekiş sistemini tercih ediyorum. Audi Q5L geleneksel araçla donatılmışsa Quattro mekanik dört tekerlekten çekiş, BMW'den daha iyi olacak, ancak bu quattro ultra dört tekerlekten çekiş sisteminin iyi olmadığı anlamına gelmiyor.Sadece modern teknolojinin geçmişin mekanik yapısının yerini aldığı anlamına geliyor.Ama hedefe de ulaşsa da, ödeme yapan tüketiciler için bir adaptasyon süreci gerektiriyor.
Son olarak, herkesin en çok ilgilendiği alan sorunundan bahsedelim: BMW X3'ün dingil mesafesi 2864 mm ve Audi Q5L 2908 mm'dir. BMW X3 uzatılmadığı için, Audi Q5L, özellikle arka bacak boşluğunda otomobilde kazanır.Bu, aile çok kişili otomobili için büyük bir yardımdır.Aile genellikle arka sırada oturuyorsa, Audi Q5L'nin performansı daha da iyidir. Eh, bagaj bölmesi alanı her ikisine de benzer, her ikisi de normal koşullar altında 550L'dir.
sonuç olarak: BMW X3'ün sürüş deneyimi Aynı BBA sınıfındaki en iyi SUV'lar arasında yer aldığına inanıyorum.Sürüş deneyimi peşinde olan arkadaşlar, test sürüşü için 4S mağazasına gittiklerinde bunu bilecekler. Uzaydaki yarışmacılar arka alandan ödün vermek zorundadır. BMW X3, gelecekte yerel olarak üretilen bir uzun akslı modeli piyasaya sürebilirse, bu iyi bir haber olacaktır.BMW 3 Serisi uzatıldıktan sonra birçok otomobil hayranının küçümsediğini, ancak standart akslı modellerin nihai satışlarının uzatılmış dingil mesafesi kadar iyi olmadığını hala hatırlıyorum. Audi Q5L, Mercedes-Benz GLCL sınıfı kadar lüks olmasa ve BMW'nin hassas kontrolüne sahip olmasa da, hızlı tepki süresi ve otomobilde güçlü bir teknoloji anlayışı var.Önemli olan yüksek maliyet performansı.Belki de fiyat tüketicinin düşüncesini belirliyor.
