BYD Tang EV ve GAC Yeni Energy Aion LX performansı, Model 3 ile karşılaştırılabilir tablo / pil ömrü
BYDnin yeni enerji modelleri iyi biliniyor. Eylül ayı sonu itibarıyla Tangın yeni enerji modelleri 36.332 adet sattı. Elektrikli otomobil şirketleri tarafından piyasaya sürülen orta boy SUV'lar alanında liderliği ele geçirerek tüketicilerin bunu fark ettiğini gösteriyor. GAC New Energy Aion LX'in piyasaya sürülmesiyle Tang'ın yeni enerji modelleri baskı altında olacak. Bunun üç nedeni var: Birincisi, 249.600 yuan'lık başlangıç fiyatının çok rekabetçi olmasıdır. İkincisi, "Delici Bulut Ok" tasarımının gerçekten büyüleyici olmasıdır. Üçüncüsü, 650 km'lik maksimum dayanıklılık sınıfında eşsizdir.
İki arabanın konumu aynı ve başlangıç fiyatı çok yakın.Motor gücü için iki seçenek var ve her ikisi de dört tekerlekten çekişli modeller ile donatılmıştır.Kitap parametrelerinden Tang EV'nin gücü tamamen baskındır ve Aion LX torktadır. Daha belirgin. Dayanıklılık perspektifinden bakıldığında, Aion LX, menzilde daha fazla seçenek ve bariz avantajlarla birlikte 503km, 520km, 600km ve 650km'lik dört dayanıklılık versiyonu sunar.
Her iki model de saf elektrik gücü kullanır.Tang EV, aralarından seçim yapabileceğiniz 6 modele sahiptir ve 5 koltuklu ve 7 koltuklu modeller sunar; Aion LX, 249.600 ila 349.600 yuan arasında fiyatlandırılan 5 modelle donatılmıştır. Tang EV'nin 259.900 ila 409.000 yuan fiyat aralığı ile karşılaştırıldığında, belirli bir fiyat avantajına sahip.
Bitauto'nun teklif bilgileri, iki modelin şu anda Pekin pazarında herhangi bir nakit imtiyazının olmadığını, ancak her ikisinin de taksit ve değiştirme gibi hizmetler sunduğunu gösteriyor. Ülke çapında bir perspektiften, Tang EV'nin 8,000 yuan fiyat indirim aralığı vardır.Bu iki modeli beğenen arkadaşlar, yerinde denetimler için bayilere girebilirler.
Görünüm tasarımı:
Tang EV temel olarak Tang yakıt versiyonunun stil tasarımını görünüm açısından sürdürdü.Aile odaklı Dragon Face tasarım dili birçok BYD modeline uygulandı.Şık ve atmosferik tasarım birçok tüketici tarafından kabul edildi ve sayısız hayranın ilgisini çekti.
GAC New Energy'nin Aion ailesinin ikinci modeli olan Aion LX, keskin ve şık ön yüzü ile Aion ailesinin "delici bulut ok" tasarım dilini sürdürüyor. Far tasarımı Aion S ile tamamen aynı. T şeklindeki düzen, üç boyutlu bir kişiliğe sahip ve nokta matrisli alt ızgara da çok dikkat çekici ve genel görüş oldukça tanınabilir.
Tang EV, 265/40 R22V özellikli yüksek performanslı spor lastikleri olan Continental ContiSportContact serisi ile donatılmıştır. Aion LX'in lastik ebadı 245/50 R20, marka Goodyear ve EFFICIENTGRIP SUV serisi sessiz konfor ve mükemmel kullanım performansına odaklanıyor.
Konfigürasyon açısından benzer fiyatlı iki model seçtik ( Tang EV, iki tekerlekten çekişli akıllı bir ortak yaratıcı versiyondur , Fiyat 259,900 yuan; Aion LX 70 sürümüdür Ana iç ve dış yapılandırmayı karşılaştırmak için fiyat 259.600 yuan'dır.
520 km pil ömrü ile seçtiğimiz iki modelin fiyatları çok benzer, ancak harici konfigürasyon açısından Tang EV, daha fazla direksiyon yardım ışığı, sensör kuyruk bölmesi, arka silecek, uzaktan çalıştırma / kilit açma ve uzaktan havalandırma ile biraz ileride. Ancak, dikiz aynası hafıza fonksiyonu mevcut değildir.
İki otomobilin de iç tasarım tarzında kendine has özellikleri var BYD Tang EV basit ve basit değil Dönebilen 14,6 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmış ve olağanüstü bir teknoloji hissine sahip. Aion LX, iki renkli bir iç tasarım kullanır ve ayrıca bir lüks duygusu yaratmada oldukça başarılı olan bir ortak ekranlı merkezi kontrol tasarımı ile donatılmıştır.
Video yükleniyor ...
BYD Tang EV multimedya sistemi deneyimi
Video yükleniyor ...
GAC New Energy Aion LX multimedya sistemi deneyimi
Dahili konfigürasyon açısından Aion LX bariz avantajlara sahiptir.Aynı fiyata yan güvenlik hava perdesi, iç ortam ışığı, tam LCD gösterge, cep telefonu ara bağlantısı ve kablosuz şarj gibi daha fazla işlevi vardır.
Deneyimlerimize göre, Aion LX'in arka alanda birçok avantajı var, ancak 5 kişilik modele ek olarak, Tang EV, daha fazla yolcu taşıma imkanı olan 7 koltuklu bir versiyonla da donatılmıştır. İki arabanın bagaj bölmesi hacmi oldukça fazla ve arka koltuklar orantılı aşağıyı destekliyor, bu nedenle yükleme kapasitesi konusunda endişelenmenize gerek yok. Buna ek olarak, iki araba da araçta günlük kullanım için kullanışlı ve pratik olan pratik saklama bölmeleri ile donatılmıştır.
Güç açısından iki araç, farklı modellere göre farklı güç sistemleriyle donatılmıştır.Aion LX'in 60 ve 70 versiyonları, maksimum 135kW gücünde bir motora sahip iki tekerlekten çekiş, 80 modeli ise maksimum 150kW gücünde bir motora sahip iki tekerlekten çekiş kullanır. 80D modeli, maksimum 300kW gücünde ve maksimum 700Nm torklu dört tekerlekten çekişli bir motoru benimser ve resmi 100km hızlanması sadece 3,9 saniyedir.
Tang EV'nin iki tekerlekten çekişli versiyonu maksimum 180kW motor gücüne ve 330Nm maksimum torka sahiptir ve dört tekerlekten çekişli versiyonu maksimum 360kW güce ve 660Nm maksimum torka sahiptir. Şasi açısından, her iki araba da ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.
sürücü:
Bu sefer test ettiğimiz model, kapsamlı çalışma koşullarında 83kWh kapasiteli üçlü lityum-iyon pil, 161Wh / kg enerji yoğunluğu ve 500km'lik saf elektrik pil ömrü ile donatılmış BYD Tang EV beş koltuklu versiyonudur (ayrıca yedi koltuklu versiyonu da vardır). Araç, maksimum 360kW güce ve maksimum 660Nm torka sahip ön ve arka çift motorlarla donatılmıştır. Güç sistemi, elektrikli araçlarda ortak bir tek vitesli şanzıman ile uyumludur.
ECO modunda, pedal naziktir, araç yavaş çalışır ve güç çıkışı çok muntazamdır.Pekin gibi sıkışık yol koşullarında bile sollama olmayacaktır. Sollamaya başlamak kolaydır ve günlük sürüşü karşılamak için fazlasıyla yeterlidir. Tabii ki, bu sadece Tang EV'nin normal durumudur. Sürüş modunu "SPORT" olarak değiştirmek için düğmeyi kullanın Bu anda, gösterge panelinin rengi değişecek ve Tang EV'nin diğer tarafını da gösterecektir. Direksiyon simidi açıkça daha dengeli hale gelecek, gaz pedalı daha sıkı ve daha hassas olacak ve dinamik tepki son derece hızlı olacak.
Tang EV, standart ve daha büyük olan enerji geri kazanım yoğunluğu ayarlama işlevini ayarlamıştır.Standart modda, gaz pedalını bıraktıktan sonra, geri bildirim yoğunluğu daha hafiftir, bu da geleneksel yakıtlı araçlardan çok farklı değildir ve uyarlanması kolaydır; ve daha büyük olarak ayarlandığında Gaz pedalı bırakıldıktan sonra, belirli bir sürüklenme hissi olacaktır, ancak çok ani görünmeyecektir.
Test edilen Aion LX, 650 km seyir menzili ve 93kWh pil kapasitesi ile NEDC'nin iki tekerlekten çekişli versiyonu olan 279.600 yuan fiyatına sahip bir 80 modelidir. Maksimum 150kW güce ve 350Nm pik torka sahip tek bir motorla tahrik edilir.
Aion LX, Spor, Normal, ECO, I-Pedal (tek pedal) ve ECO + (aşırı güç tasarrufu) modları sunar. Normal ve ECO modlarında, kinetik enerji geri kazanımının varlığı son derece düşüktür ve sadece fren yapıldığında tam kapasitede çalışır ve sürüş deneyimi bir yakıt arabasınınkine daha yakındır. I-Pedal ve ECO + modlarında, kinetik enerji geri kazanımı çok güçlüdür ve frenleme hissi açıktır.Konforlu bir şekilde sürmek belirli bir öğrenme süresi alır.
Günlük sürüşte NORMAL modu seçmenizi tavsiye ederiz.Bu modda aracın güç seviyesi nispeten fazladır ve şehir içinde yürümek ve yüksek hızlarda sorunsuz koşmak kolaydır.
Aion LX, sürüş konforunu sağlama öncülüğünde, kullanımı bir dereceye kadar hesaba katar.Lastikler ve zemin arasındaki iyi temas performansı ve yeterli orta-arkaya destek, konfor ve sürüş arasında belirli bir denge sağlamasını sağlar. Genel duygu çok açık ve rahat.
Performans testi:
Video yükleniyor ...
Tang EV hızlanma freni testi
Gerçek hızlanma / fren testimizde, Tang EV'nin dört tekerlekten çekişli modelinin 0-100 km / sa arasındaki hızlanma süresi yalnızca 4,7 saniyedir.Test edilen tüm elektrikli modellerimiz arasında yalnızca Aion LX 80D modeli (3,9 saniyede ölçülmüştür) ve Weilai ES8 ve ES6 (her ikisi de 4,4 saniyede ölçülmüştür) performansından biraz daha iyidir. Ve 35.9 metrelik fren mesafesi şu anda test ettiğimiz modelin en iyi sonucudur.
Video yükleniyor ...
Aion LX hızlanma freni testi
Aynı test koşulları altında Aion LX 80 modelinin gerçek ivmesi 8.3 saniyedir.Eğer yeterince güzel olmadığını düşünüyorsanız, Aion LX 80D'ye de bir göz atabilirsiniz. Önceki test sürüşü faaliyetlerinde, üretici bunun için özel olarak bir doğrusal hızlanma deneyimi oturumu düzenledi ve bu arada meslektaşlarım da bunun için 0-100 km / s hızlanma testi yaptı ve nihai ölçülen sonuç 3.9 saniyeydi, bu da resmi sonuçla uyumluydu. Tam olarak aynı.
Video yükleniyor ...
Aion LX 80D hızlandırılmış video
sonuç olarak:
BYD'nin yıllar içindeki ilerlemesi herkes için aşikardır.Yeni tasarım konsepti, giderek sayısız hayranı cezbeden uyumlu ve güzel olan kendine özgü DNA öğesi haline geldi. Elektronik sistemler açısından Tang EV, BYD'nin geçmiş geleneklerini de sürdürüyor. Devasa döndürülebilir ekran yalnızca APP'yi yüklemekle kalmıyor, aynı zamanda akıllı ses kontrolünü de destekliyor. Şu anda sınıfının en popüler modellerinden biri.
Aion LX, 650 km'ye varan pil ömrü, 3,9 saniyelik hızlanma ve olağanüstü tasarımıyla orta büyüklükte saf elektrikli SUV'nin en popüler modelidir. Ve bu model aynı zamanda çok kapsamlı bir konfigürasyona ve iyi bir fiyat / performans oranına sahiptir. Aynı fiyat, benzer pil ömrü, yerinde olsaydın, hangisini tercih edersin? Yorum alanına yorum yapmaya hoş geldiniz.
