"Dongfeng Nissan +"> 10 milyon
Ayinler Kitabı Nei Ze'de "Çocuk olmak (yani on beşten fazla), fil dans etmek ve ateş etmeyi öğrenmek" deniyor.
İster bireyler ister işletmeler için 15 yıl kilit noktadır. Ve "dans eden fil yılı" na giren Dongfeng Nissan, yakında 27 Ağustos'ta başka bir büyük düğümü başlatacak: montaj hattından yuvarlanan 10 milyonuncu aracın kutlanması.
10 milyon araç sihirli bir sayıdır. Küresel bir devin yıllık satış hacmi ise Volkswagen Toyota'nın korktuğu "on milyonlarca otomobili" getirmiş, yerli otomobil firmalarının kümülatif satışları ise yeni bir seviyeye ulaşmış demektir. Yeni zorlukları kabul edin.
15 yılda 10 milyon araca ulaşan Dongfeng Nissan, bu düğümde gururlu bir sermayeye sahip. Çin pazarında 10 milyon araçlık kümülatif satış gerçekleştiren dördüncü şirket olan Dongfeng Nissan, listede ilk üçe girmedi, ancak 0'dan 10 milyona kadar hız ile mutlak zafer elde etti, SAIC Volkswagen kullanıyor. FAW-Volkswagen 30 yıl sonra 23 yıl geçirdi ve ilk üç arasında en kısa olan SAIC GM bile 17 yıl sürdü.
Bu zafer havası sadece Dongfeng Nissan'ın 15 yıllık yüksek kaliteli gelişiminin en iyi ifadesi değil, aynı zamanda kurt kültürü ve "yarım adım önde" konseptinin ortaklaşa yarattığı bir anıttır.
Dongfeng Nissan, ana şirket Dongfeng ve Nissan Motor seviyesine yükseltildi ve 10 milyon aracın kapısını aşan Dongfeng Nissan, uzun zamandır iki ana grubun en kaliteli varlığı haline geldi; Dongfeng Nissan, Dongfeng için yalnızca önemli bir satış desteği haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda "Dongfeng Özerkliği" ni de geliştirdi. Sektörün en canlı markası olan Dongfeng Venucia markası, "Renault-Nissan-Mitsubishi" ittifakının dünyanın en büyük pazarında sağlam bir yer edinmesine ve böylece dünyanın bir numaralı otomobil devi tacını kazanmasına yardımcı oldu.
Dongfeng Nissan'ın tüm otomotiv endüstrisi için Ar-Ge, üretim, satış ve tüketici bakımı alanlarında olumlu bir referansı var Geliştirme geçmişini gözden geçirmekten Dongfeng Nissanın yönünün bir sonraki aşamasını dört gözle beklemeye kadar, artık sadece bir referans değil. Hatta bir işletmenin yolu, tüm Çin otomobil endüstrisindeki ortak girişimler için önemli bir model haline gelecektir.
Geleceği dört gözle bekliyorum, mevcut yolu takip etmek ve sonraki 10 milyon araca daha kısa sürede ulaşmak mı? Yoksa başarılara mı dayanıyor, cesurca yenilik yapmak ve bir sonraki "Dongfeng Kaichen", "Dongfeng Infiniti" ve hatta "Dongfeng Renault" u olgun Dongfeng Nissan ile mi kuluçkaya yatırmak? Başka bir deyişle, Dongfeng Nissan, "Dongfeng Nissan +" a dönüşüyor.
Sürekli değişen ve hatta biraz kötümser bir gelecekte, güçlü ve devam eden güçlü Dongfeng Nissan, "Dongfeng Nissan +" etkisini tam olarak kullanacak ve geleceğin karşı karşıya olduğu yeni fırsatlar ve zorlukları kararlı ve yaratıcı bir şekilde yaratmak için kararlı bir şekilde genişletecektir. Bu bir karşılaştırmadır. Gelecekte 10 milyon araç dört gözle beklemeye değer.
Bu sadece Dongfeng Nissanın Dongfeng Group içindeki başarılı modelinin kopyalanması ve devamı değil, aynı zamanda "Renault-Nissan-Mitsubishi" ittifakının şemsiyesi altında daha fazla markayı geliştirmek ve genişletmek için başarılı Dongfeng Nissan etkisinden nasıl yararlandığı da bu. Zor Dongfeng Infiniti için bu bir meydan okumadır. Dongfeng Renault için daha pragmatik ve acil.
"Dongfeng Nissan +" nın da 10 milyondan fazla araçtan çok daha fazla yeni bir mucize yaratması beklenebilir. Geçtiğimiz 15 yılda cesurca başladı ve her yıl kararlılıkla devam edecek.
"Yarım adım önden" tüm sistemin rekabet gücüne
Dongfeng Nissan'ın kuruluşunun başında bir "düzeltme için üretimi durdurma" dönemi olduğunu çok az kişi biliyor. Daha az kişi Dongfeng Nissan'ın selefinin Fengshen Motor olduğunu ve Dongfeng Nissan'ın oluşturduğu kurt kültürünün ve onun "yarım adım ötede" gelişiminin olduğunu biliyor. Kavram, aşağı yukarı o zamanlar Fengshen Motor'un gölgesine sahipti.
1999 yılının başlarında Dongfeng Company, Guangzhou Jingan Yunbao Automobile Co., Ltd. ile ortak girişimin Ana Sözleşmesini imzaladı, Nissan Motor Company'den ürün lisansı ve teknik destek aldı, Bluebird otomobilleri üretti ve doğrudan "NISSAN" markasını aldı. Fengshen arabası.
2000 yılında Aeolus Corporation, sermayesini ve hisselerini artırdı ve Tayvan Yulon Group hisselerin% 25'ine sahip oldu ve Aeolus araçları için parçalar üretti. 2002 yılında Dongfeng Company, Jing'an Yunbao'nun üretim kapasitesini satın aldı ve Fengshen Motor, sağlam bir temele sahip olduğu arka planında, olağanüstü rekabet gücünü bir kez daha gösterdi. 2000'de sermaye ve hisselerdeki artıştan 2002'nin sonuna kadar, iki yıldan biraz fazla bir süre içinde, Fengshen Automobile 2002'de 3.000'den 41.000'e, satış geliri 458 milyondan 11.5 milyara ve 130 milyon yuan kayıtlı sermayeden toplam varlıklar arttı. 4 milyar yuan'ın üzerinde kümülatif kâr ile 6.05 milyar yuan'a yükseldi ve sektörde "Aeolus Efsanesi" ni başarıyla kurdu.
Hızlı büyüme, Fengshen ekibinin "vasat olma isteksizliği, mükemmelliğin peşinde koşma" şeklindeki yükseliş ruhundan ve insanların, arabaların ve yaşamın uyumlu ve birleşik bir yaşam arayışından ayrılamaz. Bu aynı zamanda bir sonraki Dongfeng Nissan kurt kültürü ve "lider" Yarım adım geliştirme konseptinin kökü.
2003 yılında Dongfeng Nissan resmen kuruldu. Çinliler tarafından ayrı ayrı çalıştırılan önceki Fengshen Motorlarının aksine Dongfeng Nissan, Çin ve Japonya tarafından ortaklaşa yönetiliyordu.Çin ile Japonya arasındaki büyük kültürel farklılıklar nedeniyle Dongfeng Nissan, kuruluşunun ikinci yılında yıllık bazda% 6,6 düşüş yaşadı. Dongfeng Nissan da "Düzeltme için kapanış işinde", kendi kalkınma sorunlarını düşünerek.
Şu hikaye çok iyi biliniyor: Çinli ve Japon partiler yeni değerler oluşturmak için başlangıç noktası olarak ortak girişim şirketinin çıkarlarını aldılar ve "Dongfeng Nissan Eylem Programı" nı yayınladılar. 2005 yılında "Dongfeng Nissan Eylem Programı" doğduğunda Dongfeng Nissan bunu fark etti. Yıllık% 159 büyüme. Dongfeng Nissan, 5 yıllığına kurulduğunda Eylül 2008'de toplam 1 milyon araç satışı gerçekleştirdi. Kuruluşunun 10. yıl dönümünde Dongfeng Nissan 4,5 milyon araçlık satış rekoruna ulaştı. Dongfeng Nissan, geçen yılın sonunda 9 milyon adetlik satış ölçeğine ulaştı ... Hızın mucizesi hala yaratılıyor ... Dongfeng Nissan, bu yıl 27 Haziran'da 10 milyon adetlik kümülatif satış rekoruna ulaşacak.
Dongfeng Nissan'ın hızlı gelişimi büyük ölçüde genel otomobil pazarının hızlı gelişmesinden kaynaklanıyor, ancak Dongfeng Nissan halkının sıkı çalışma ruhu göz ardı edilemez.Tianlai ve Qijun'un zayıftan güçlüye başarılı bir şekilde tersine çevrilmesi her şeyi açıklamaya yeterli. .
Eylül 2004'te, yerli üretim ilk Teana, Hubei'deki Xiangfan fabrikasındaki montaj hattından çıktı ve o sırada, 2.3L ve 3.5L'lik iki deplasmana sahip dünyanın en iyi on VQ motoruyla donatılmıştı. Teana'nın ürünleri üstün olmasına rağmen, o zamanlar orta ve üst seviye otomobil pazarında Passat ve Camry gibi seçkin oyuncular vardı. Yerli Teana pozisyonunu sarsmadı. 2004'te yerli Teana'nın doğuşundan, Haziran 2008'de yerli versiyonun onuncu nesline kadar Teana lansmanını duyurdu.Teananın aylık satışları ayda yaklaşık 3.000 adet oldu, bu da Passat ve Camry gibi modellerle rekabet etmek için yeterli değil. Haziran 2008'de, Teana'nın onuncu nesli resmi olarak lanse edildi ve Teana da hızlı gelişim yolunda ilerlemeye başladı. Listeden sonraki ikinci ayda, 8.000 araçlık aylık satış seviyesine ulaştı. Teana, Camry ve Passatın arasına başarıyla girdi. Kamp, Çin'de başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçen neredeyse tek orta-üst düzey otomobildir. Teana bugün hala orta ve üst sınıf otomobillerin birinci sınıf kampını sıkıca işgal ediyor ve Accord, Camry ve Passat ile aynı seviyede.
Aynı hikaye Qijun'a da oldu.3 Kasım 2008'de Dongfeng Nissan Qijun resmi olarak Çin'de listelendi ve o zamanki fiyatı 207.800 ila 258.800 yuan idi. O zamanlar SUV pazarı şu anki kadar müreffeh olmaktan çok uzaktı ve Qijun'un CR-V ile rekabet etmesi zor. Lansmanından 2013'ün sonuna kadar Qijun'un pazar performansı, 2010'daki en yüksek satış hacmi olan 3.000 araçlık aylık satış seviyesinde sabit kaldı. O yılın Haziran ayında sadece 3900 araç vardı. Dramatik an, 2014'ün başında gerçekleşti. Dongfeng Nissan, yeni ve sportif Qijun'u piyasaya sürdü ve pazar performansı keskin bir şekilde yükselmeye başladı. 2014 yılının Mayıs ayında, Qijun "Aylık On Bin Araç Satışı Kulübü" üyesi oldu. Toplamda, 10.000'in üzerindeki aylık ortalama satış hacmi, uzun süredir Qijun'un temel performansı haline geldi.
Genel olarak, bir modelin ilk performansı büyük ölçüde daha sonraki pazar eğilimini belirler ve Dongfeng Nissan, Teana ve X-Jun'un yardımıyla bu modelleri başarıyla kurtardı.Bu sadece Dongfeng Nissan halkının cesareti değil. Sonuç, güçlü sistem yeteneklerinin gösterilmesidir.
Dongfeng Nissan Hızı ve "Venüs Modu"
Dongfeng Nissan, kuruluşunun başlangıcında yılda 30.000 araç satmaktan, üç yıl üst üste bir milyonu aşarak, hızla büyüdükçe rotasını ayarlamaya devam ediyor. Bir zamanlar gurur duyduğu kurt benzeri kültürü ele alalım. Bugünün Dongfeng Nissan, önceki zalimliğini gizledi ve bunun yerine kararlılığı ve esnekliği vurguluyor ve sistem yeteneklerinin genel gelişimini vurguluyor.
Bu değişikliğin nedeni, Dongfeng Nissan'ın arka arkaya üç kez bir milyon satışa ulaşamamış olmasıdır.
İç pazarda pazara en yakın ve en hızlı büyüyen ortak girişim markası olan Dongfeng Nissan, 2012 gibi erken bir tarihte bir milyon yıllık satışa ulaşma hedefini belirledi. O dönemdeki çoğu sektör uzmanının gözünde, son derece dinamik Dongfeng Nissan başarıyla tamamlayabildi. Beklenmedik bir şekilde bu hedef, bu yılın Eylül ayında "Diaoyu Adası Olayı" nın patlak vermesi ve tüm Japon markasının bir anda zor duruma düşmesiydi.Japon arabalarının ön saflarında yer alan Dongfeng Nissan, kötü şanstan kaçamadı. Bu yıl Dongfeng Nissan Satış hacmi 2011'de temelde sabit kaldı.
Önümüzdeki iki yıl içinde Japon otomobillerini geri kazanma sürecinde Dongfeng Nissan, kurtarma hızı açısından Japon kampının ön saflarında yer almasına rağmen, genel Japon otomobil pazarı atmosferinden etkilendi. 2014'te birbiri ardına başarısız oldu. Dongfeng Nissan'ın 2014'teki kümülatif satışları 954.000 idi ve bu, her yıl bir milyon satış hedefinden yalnızca bir adım uzaktadır.
Üç yıl üst üste milyonlarca satışa ulaşamama, Dongfeng Nissan'ın önceki kurt saldırgan kültüründen sistem yetenekleri arayışının genel gelişimine geçmesine de izin verdi. 2012'den beri Dongfeng Nissan, dört büyük pazarlama departmanının dönüşümünü gerçekleştirdi ve genel merkezin "düz" yönetim modelini dört büyük bölgeye kopyaladı. Aynı zamanda, pazarlama trendine uyum sağlamak için Dongfeng Nissan, birçok otomobil şirketi arasında ilk kez bir dijital pazarlama departmanı kurdu; 2013 yılında Dongfeng Nissan, geleneksel satış modeline "aşağıdan yukarıya" bir dönüşüm gerçekleştirdi ve "satışa dayalı" bir modeli benimsedi. Yöntem, "satış hedeflerini yukarıdan aşağıya ayırma" şeklindeki geleneksel üretim ve satış modelini tersine çevirme umuduyla bayi envanterini gevşetmektir.
Dongfeng Nissan, art arda üç yıl süren ayarlamaların ardından 2015 yılında "çift milyon" satış hedefine başarıyla ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda kurt benzeri bir kültürden sakin ve esnek bir modele dönüşümü tamamladı ve Dongfeng Nissan'ın genel sistem yetenekleri de büyük ölçüde iyileştirildi. Gelişme.
Dongfeng Nissan, "üç yıllık vaftiz" sonrasında daha barışçıl hale gelmesine rağmen, kurt benzeri saldırı kültürü kaybolmamış, sadece Dongfeng Nissan'ın kemiklerinin derinliklerinde var olmakla kalmayıp, aynı zamanda Qichen markasına da miras kalmıştır. Eylül 2010'da Dongfeng Nissan, "marifet ve ustalık sizinle yürüyen" marka vizyonuna ve "Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını anlama ve yüksek kaliteli ulusal otomobiller üretme" hedefine bağlı kalarak Venucia markasını piyasaya sürdü. Yeni bir mücadele turu.
Dongfeng Nissan tarafından kuluçkaya yatırılan bağımsız bir marka olan Venues, "Venus Speed" de canlı bir şekilde gösterilen Dongfeng Nissan'ın genlerini büyük ölçüde sürdürdü. Markanın Eylül 2010'da kuruluşundan Mart 2012'ye kadar sadece bir buçuk yıl sürdü ve Venucia, tüm değer zinciri sisteminin inşasını tamamladı; Nisan 2012'den Eylül 2013'e kadar bir buçuk yıldan azdı Zamanla, Qichen 0'dan 100.000 araca sıçramayı tamamladı; ertesi yılın Temmuz ayında Qichen, müşteriye 200.000'inci aracı resmi olarak teslim etti. Sektör sıfırdan hızlı gelişme hızına hayran kaldı.
Bugün, giderek artan müreffeh Mekanlar uzun zamandır Dongfeng Nissan'ın yetkisi dışında kaldı ve Dongfeng Nissan ile aynı hale geldi ve "Dongfeng Great Autonomy" nin yıldız markası haline geldi. Daha da önemlisi, yerel bağımsız marka gelişimi perspektifinden bakıldığında, "Venüs Modu", yalnızca teknoloji için pazar değişimini başarılı bir şekilde gerçekleştirmekle kalmayıp, aynı zamanda bir ortak girişim yaratarak ortak girişimlerde Çinli yerel markaların doğmasına öncülük etti. Şirket, Çin yerel markalarının yeni bir örneğini kuluçkaya yatırıyor.
"Dongfeng Nissan +" ve gelecekte sınırsız olanaklar
Dongfeng Nissan'ın son 15 yıldaki performansı herkes için aşikâr, ancak makro-otomobil pazarındaki büyümedeki yavaşlama ve giderek sertleşen rekabet bağlamında, Dongfeng Nissan artan bir baskı ile karşı karşıya ve Dongfeng Nissan'ın şimdilik ciddi önyargıları var. Olguya göre, Sylphy, Qijun, Qashqai ve Teana'nın dört modeli Dongfeng Nissan'ın satışlarının% 80'inden fazlasını oluşturuyordu. Şu anda satışta olan 13 Dongfeng Nissan modeli var (Tuda ve Sylphy saf elektrikli dahil).
Daha da önemlisi, "Otomobil Komünü", daha önce "Ortak Girişim Örneğinin İlerlemesi ve Tereddütleri" nde belirtildiği gibi, "Dongfeng-Dongfeng Limited-Dongfeng Nissan" ın üç seviyeli yönetim modelinin Dongfeng'i büyük ölçüde kısıtlamasıdır. Nissan'ın gelişimi, Dongfeng Nissan ile Dongfeng Company ve Nissan Motor arasındaki doğrudan iletişimi engelledi.Bu, Bluebird ve Sima gibi daha zayıf modellere de yansıdı.Nissan tasarımcıları kendilerine çok fazla önem verdi ve Çinli tüketicileri dinlemeyi unuttu. Yürekten. Bu statüko, Dongfeng Nissan'ın karşı karşıya olduğu ana sorun ve daha fazla büyümesini sınırlayan ana faktör.
Sorun el altında olsa da, Dongfeng Nissan, geçen yıl 14. yıl kutlamalarında ilk üç ortak girişime girme hedefini belirledi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Dongfeng Dailynin üretim kapasitesi en yakın SAIC GMyi zorlayacak ve ilk üç ortak girişim markası olacak mı?
Muhabirin görüşüne göre, Dongfeng Nissan'ın tek markasının, SAIC-GM altında Cadillac, Buick ve Chevrolet'in üç markasının genel performansıyla başa çıkması zor. SAIC GMlerin üç silindirli motorlardan muzdarip olduğu bağlamında, bu yılın ilk 7 ayında pazar performansını ele alırsak, yıllık bazda% 8,2 artışla 1.092.987 araca ulaştı. Bu yıl Ocak-Temmuz ayları arasında Dongfeng Nissanın kümülatifi Satış hacmi bir önceki yıla göre% 11,1 artışla 612.452 araç oldu. Dongfeng Nissanın büyüme oranı nispeten hızlı olmasına rağmen, genel satış hacmi SAIC-GMden hala çok uzak. SAIC-GMi aşmak için Dongfeng Nissanın Çin pazarında "büyük bir Nissan" kurması gerekiyor. "kavramı. Bu "Dongfeng Nissan +" modelidir.
SAIC-GM'nin üç markası olduğu gibi, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının halihazırda dört yerli markası var: Renault, Nissan, Mitsubishi ve Infiniti.GAC Group ile ortak girişim olan Mitsubishi markası dışında Renault, Nissan ve Infiniti'nin hepsi var. Dongfeng Company ile yapılan bir ortak girişim üretimidir.Bunlar arasında Dongfeng Nissan, pazar performansı ve sistem rekabet gücü açısından en seçkin şirkettir.Renault ve Infiniti, Dongfeng Nissan'ın sistemine dahil edilirse Dongfeng Nissan "Büyük Nissan" heyecanı "Büyük Nissan" konseptini oluşturdu ve "Büyük Nissan" ile SAIC GM arasındaki rekabet daha da mümkün hale gelecek.
Geleceği dört gözle bekliyorum, mevcut yolu takip etmek ve sonraki 10 milyon araca daha kısa sürede ulaşmak mı? Yoksa başarılara mı dayanıyor, cesurca yenilik yapmak ve bir sonraki "Dongfeng Kaichen", "Dongfeng Infiniti" ve hatta "Dongfeng Renault" u olgun Dongfeng Nissan ile mi kuluçkaya yatırmak? Başka bir deyişle, Dongfeng Nissan, "Dongfeng Nissan +" a dönüşüyor.
Makro perspektiften bakıldığında, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının amacı, denizaşırı pazarlarda sinerjilerin maksimize edilmesini sağlamak ve büyük sinerji yaratmaktır. Çin pazarı açısından bakıldığında, Dongfeng Renault ve Dongfeng Nissan, iç pazarda ilgili parça ve bileşenlerde sinerji yakalamış olsalar da, üretim ve satış açısından nispeten bağımsızdırlar. Mevcut "satışlar" olduğunu belirtmekte fayda var. Kanallardaki zorluk, Dongfeng Renault'nun gelişimini engelleyen ana faktör haline geldi. Dongfeng Nissan, satış kabiliyetiyle de tanınıyor. Dongfeng Nissan'ın satışların geliştirilmesinde Dongfeng Renault'ya yardımcı olmasına izin verilirse, Dongfeng Nissan + açısından Fan sahneyi tamamen değiştirdi.
Sürekli değişen ve hatta biraz kötümser bir gelecekte, güçlü ve devam eden güçlü Dongfeng Nissan, "Dongfeng Nissan +" etkisini tam olarak kullanacak ve geleceğin karşı karşıya olduğu yeni fırsatlar ve zorlukları kararlı ve yaratıcı bir şekilde yaratmak için kararlı bir şekilde genişletecektir. Bu bir karşılaştırmadır. Gelecekte 10 milyon araç dört gözle beklemeye değer. Bu sadece Dongfeng Nissanın Dongfeng Group içindeki başarılı modelinin kopyalanması ve devamı değil, aynı zamanda "Renault-Nissan-Mitsubishi" ittifakının şemsiyesi altında daha fazla markayı geliştirmek ve genişletmek için başarılı Dongfeng Nissan etkisinden nasıl yararlandığı da bu. Zor Dongfeng Infiniti için bu bir meydan okumadır. Dongfeng Renault için daha pragmatik ve acil.
Benzer şekilde, SAIC GM'ye göre "Da Nissan" da Cadillac'a benzer bir lüks markaya ihtiyaç duyar ve Infiniti'nin dahil edilmesi böyle bir boşluğu sorunsuz bir şekilde doldurur. Üstelik, birkaç tur üst düzey değişiklik geçiren Infiniti henüz çıkmazdan çıkmadı. Infiniti'nin de acilen derinlemesine düşünmeye ve reforma ihtiyacı var. Bu bağlamda Infiniti, Dongfeng Nissan'ın sistemine dahil edildi. Dongfeng Nissan'ın çalışanlarının sıkı çalışma ruhuyla, bu olabilir. Hayata geri dönme hikayesi Infiniti'de sahnelendi.
Elbette bağımsız şirketler olarak Dongfeng Nissan, Dongfeng Renault ve Dongfeng Infiniti'nin entegrasyonu kolay değil, ancak bu mümkün olmadığı anlamına gelmiyor. 10 milyon araçlık yüksek satışta durmak, ortak girişimin ilk üçe girmesi sadece Dongfeng Nissanın kendi hedefleri de Dongfeng ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının düşünmesi gereken konulardır. Aynı zamanda, 10 milyon araç yolda bir çatal görevi görüyor Dongfeng Nissan'ın tek markası daha da güçlenmeye devam ediyor ve güçlü Dongfeng Nissan sistemi ile "Büyük Nissan" ın gelişiminin çekirdeğini inşa etme fırsatı hala var. Bu çoktan seçmeli bir soru, piyasanın Dongfeng Nissan'a dönmesi için bir fırsat ve piyasanın ittifaka sunduğu bir sınav sorusu.
"Shu" dedi: "Çocuk olmak on beşten fazla; bir dövüş sanatçısı gibi dans etmek. Xiong Yun:" Dövüşü kullanmak için küçük bir danstır. "15. yıldan sonra en hızlısı 10 milyona ulaştı. Yeni fırsatlar ve zorluklar karşısında Dongfeng Nissanın seçimi ve yorumu Çinin otomobil endüstrisinin gelecekteki durumunun şeklini belirleyecek ve aynı zamanda bu parlak yıldızın küresel otomotiv sahnesine nasıl çıkabileceğini belirleyecek. .
Metin / Xu Jinkai Zhao Wei
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
