"Mekansal" etkin noktaların yeni turunda, yedi koltuklu çok işlevli aile sedan yükselecek mi?
Bu makale, yazar Zhang Duruo'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Skoda Octavia vagonu ve FAW Haima Formica F7 yılın ikinci yarısını takip ettiğinde, geçen yıl BMW 2 Serisi vagon ve Golf Jialu'nun eşi benzeri görülmemiş yerli üretimini hatırladım - bir tur uzay odaklı otomobil ürün güncellemeleri geliyor.
Araç seçimi için alan her zaman önemli ölçütlerden biri olmuştur. Son yıllarda, iç mekân ve oturma talebinin artması, sadece özel arzın uzatılmasıyla değil, aynı zamanda güçlü SUV'un nedenlerinden biri olarak karşılanıyor. Üç ya da dört yıl önce, ortak girişim SUV Highlander'ın popülaritesi aslında bu taleple ilgiliydi ve ardından keskin dünya bunu takip etti. Bağımsız markalar söz konusu olduğunda, ilk turda yer için sıcak nokta aslında bir ticari araç markasıdır. Onlar hızlı bir şekilde minibüsü "kaldırdılar" ve geleneksel soyağacını (önden-arkadan sürüş platformu) silmeden büyük bir uzay yedi kişilik SUV yarattılar. Temsilci olarak Changan CX70 ile, bazı ürünlerin lansmandan sonra hala belirli bir pazarı var ve bu da tüketicilerin alan için istekli olduğunu kanıtlıyor. Ancak gerçek kullanım açısından bu ürünlerin konforu ve kalitesi oldukça geneldir çünkü şasi önemli ölçüde yükseltilmemiştir ve süspansiyon yapısı tüketiciyi çözemeyen helezon yaylar gibi bağımsız olmayan süspansiyonlar şeklinde kalmaktadır. Sürüş kalitesi arayışı. Ardından, SUV geliştirilmesine ve ortak girişim arayışına uygun olarak Trumpchi GS8, Haval H7, vb. Tarafından temsil edilen daha gelişmiş uzay yükseltmelerinin ikinci turu ortaya çıktı, GS8 de çok popülerdi. Bununla birlikte, yüksek fiyat, büyük araba ve sürmenin zorluğu çoğu tüketiciyi kapıdan uzak tutmaktadır.
Bununla birlikte, daha uygun maliyetli, daha esnek sedan ürünleri, SUV'lara kıyasla alan arayışında geride kalıyor. Uzun zamandır satış noktası olarak geniş alanlı seyahat salonları çoğunlukla kanallarda ithal edilerek yüksek fiyatlar ve niş bir model haline geldi ve bağımsız markaların uzun süredir yedi koltuklu geniş uzay arabaları yoktu.
Ancak bu yokluk mantıksızdır. SUV'leri ve MPV'leri seçmeye zorlanmak, şişirilmiş karoseri, şehir içinde zahmetli yolculuklar ve yüksek yakıt maliyetlerini tolere etmek anlamına gelir. Bu nedenle, Highlander gibi popüler ürünlerden bir veya iki yıl sonra, sonuçta otomobil alanında kademeli olarak değişimler yaşandı.Önce Golf Jiabao, FAW-Volkswagen'in yerli üretimini yaptı, ardından bu yıl Skoda Octavia vagonu yurt içinde yapıldı. Şimdi, kendine ait markalar açısından öncü ürünler de ortaya çıkmaya başladı, yani makalede adı geçen yeni Familia F7, FAW Haima'nın pazarlamak üzere olduğu bu yedi koltuklu çok işlevli aile sedanı.
Tabii ki, birçok kişinin de Familia F7'nin 7 koltuklu bir MPV olduğunu neden doğrudan söylememesini tuhaf bulacağına inanıyoruz, sonuçta MPV artık bir tüketim yükseltme trendi. Bu bağlamda, sürücü analizi, Familia F7'nin aslında BMW 2 Serisi spor vagonu ile aynı ürün mantığına sahip olduğuna inanıyor - model formu bir minibüs olsa da, şasi ayarı veya kontrol deneyiminden bağımsız olarak sedan kategorisine ait. Ürünün özünden, Familia F7, yedi koltuklu bir sedan türetmek için aile sedan modeline dayanıyor.Bu fikir, bir vagona dönüşecek kapaklı sedan modeline benziyor, ancak daha çok değişiyor. Gövde tasarımı ön ve arka alanı daha da genişletirken, benzer modeller arasında bir dizi Citroen Picasso modeli yer alıyor.
Familia F7'nin yedi koltuklu çok fonksiyonlu aile sedanının konumlandırılmasının bağımsız markalar arasında öncülük ettiği söylenebilir.Yedi koltuk için SUV ve MPV'lerin yanı sıra geniş alan ve çok kişilik koltuklar için yeni seçenekler sunuyor; Arabalar söz konusu olduğunda, araç sahiplerinin güvenlik, konfor ve sürüş kontrolü ihtiyaçlarını karşılarlar. Çığır açan bir ürün olduğu için, FAW Haima'nın bu yeni "yedi koltuklu çok işlevli sedan" kategorisini nasıl yarattığı da yeni yayınlanan konfigürasyon listesinden görülebilir.
Birincisi, vücut büyüklüğünün kavranmasıdır. Kısası yeterli değil, uzunsa sürüş kontrolü zayıf olacak ve maliyeti kontrol etmek kolay olmayacak. Familia F7 sonunda rakamı 4.77 metreye ayarladı. Bu uzunluk, kompakt sedan ve B sınıfı sedan arasında görünüyor ve aynı zamanda Avrupa otomobillerine çok benzeyen B-sınıfına daha meyilli. Bununla birlikte, bu aslında beş koltuklu Familia'nın normal versiyonundan sadece 7 cm daha uzun ve kullanım üzerinde büyük bir etkisi olmayacak. 4.8-5 metrelik B sınıfı otomobille karşılaştırıldığında, görünüşteki en büyük fark, Familia F7'nin üçüncü kompartımanının sıradan arabadan bir tane daha D sütununa sahip olmasıdır, bu nedenle bagaj kapağının yapısı, golf hatchback arabası ve hatchback arabası gibidir. Çoğu SUV'da olduğu gibi, büyük bir açık bagaj kapısı ve hatırı sayılır bir dikey yükseklik var.
İkinci önemli husus, bunun yedi mi yoksa beş mi olduğudur. Aynı uzunluk durumunda, beş koltuğun avantajı, bagajın her zaman geniş bir alan olması ve yedi koltuğun doğal olarak acil durum olmasıdır. Familia F7'nin yedi koltuktan oluşan son seçimi, yine de 100.000 sınıflı bir aile arabasının karşılaştığı çok yolcu sorununu düşünebilir. Örneğin, üç kişilik bir aile yaşlı bir kişiyi dışarı çıkardığında, beş koltuklu otomobilde zaten güvenlik koltukları gerilmiş ve ardından ebeveynlere bakılıyor. O zamanlar bunu tek araba ile yapmanın bir yolu yoktu. Bununla birlikte, 7 koltuklu araba, koltuklar indirildikten sonra Golf Yolculuğu ve Octavia istasyon vagonları ile hala aynıdır ve bir küpün yakınında hatırı sayılır bir arka alana sahip olabilir. Ve ikinci koltuk sırasını bıraktığınızda, üç kişilik uzun bir koltuğa veya buzdolabına bile yerleştirilebilen, iki metreküp küp boyutunda bir kübik alan elde edebilirsiniz. Bu nedenle aslında yedi koltuklu çok fonksiyonlu otomobilin alan kullanımının dengesi büyük bir avantaja sahip ... İster şişirilmiş bir otomobile alan uğruna katlanmak olsun, cevap gelecekte daha fazla olabilir.
Üçüncüsü, şişirilmiş bir SUV'den Familia F7 gibi bir araba şasisine sahip bir modele geçmek de kullanım avantajına sahip olacaktır. Bir yandan, arabaların şasi özellikleri genel olarak daha yüksektir Familia F7 perspektifinden, ön McPherson bağımsız süspansiyon / arka kompozit çok bağlantılı bağımsız süspansiyon daha iyi kullanım ve konfor sağlayabilir. Dahası, otomobilin kontrolü daha kolaydır, yuvarlanmaya daha az meyillidir, stabiliteyi artırır ve yüksek gövdeli SUV'lardan ve MPV'lerden daha güvenlidir.
Güç sistemi açısından, Familia F7'nin motoru, piyasadaki performanslarıyla bilinen bazı kompakt 5 koltuklu otomobillerle tutarlı olan 1.5T kullanıyor.Bu açıkça daha makul. Sonuçta, yedi koltuklu ortam daha sık yükleniyor. 100.000 yuan büyük bir uzay ürünü açısından, Familia F7'nin 1.5T motoru maksimum 121kW çıkışa ve 220N m maksimum torka sahip olup, 1.6L kendinden emişli aynı fiyata SUV ürününün zayıf gücünü çok aşar. 6AT şanzıman ile desteklenmesi durumunda, Familia F7 açıkça daha iyi hızlanma deneyimine, sürüş zevkine, yakıt ekonomisine sahip ve 6AT da daha makul.Genel olarak konuşursak, çift debriyajlı şanzımandan daha iyi bir aile arabasını seçen birçok pragmatik ve muhafazakar insan var. Kutu daha güven verici. Aslında şasi teknik özellikleri ve güç özellikleri, aslında Mazda'nın Japonya'daki bazı ana ürünlerine daha çok benzeyen Familia F7'nin temel stilini oluşturmuştur.Ev kullanımının tatmin edici olması temelinde, sürüş kontrolünden çok memnun olabilir.
Görünüm, iç mekan ve multimedya otomobil makinesi açısından, aynı sedandan türetilen yedi koltuklu modelin tasarımda tutarlı olması doğal olarak kolaydır.Yeni Familia F7'nin görünümü ve Familia'nın en son sürümü oldukça tutarlıdır.Yeni ızgara ve LED günlük seyahat vb. Gençlerin zevklerine çok uygun ve iyi bir dokuya sahip. Yeni otomobilin iç mekanı, aynı seviyedeki SUV'dan daha rafine olan ve daha iyi malzemeler kullanan bir sedan tasarımını takip ediyor.Yeni multimedya İnternet otomobil makinesi de cep telefonlarıyla iyi bir bağlantıya sahip. Güvenlik açısından, Familia F7'nin fikri, Jiajiao'nun konumlandırılmasıyla ilgili olabilecek güçlenmektir. Ön ve arka çarpışma önleyici kirişler, SS yan güvenlik koruma sistemi, yüksek sertlikli gövde,% 55.4 yüksek mukavemetli çelik oranı; tüm sistem standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, elektronik el freni, ters görüntü ve diğer konfigürasyonlarla birlikte gelir. Aynı zamanda, halihazırda piyasada bulunan 100.000 sınıf çekme SUV ürünlerinin yapısal güvenlik ve hava yastığı konfigürasyonunun genel zayıflığı göz önüne alındığında, yedi koltuklu çok işlevli bir sedan olan Familia F7, arka yolcuların güvenlik ihtiyaçlarını daha fazla dikkate alıyor. Ön hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve yan hava perdeleri ile donatılmış olan bu ürün, ev tüketicileri üzerinde iyi bir izlenim yaratmak kolaydır.
Haima Familia F7 ana güvenlik yapılandırma tablosu
Genel olarak, Familia F7, ev kullanımı için yedi koltuklu çok fonksiyonlu sedanın yeni pazar segmentine odaklanıyor.Başlıca avantajı, geleneksel MPV'lere göre daha iyi güvenlik ve sürüş kalitesine sahip olması ve konfor ile alan arasında olmasıdır. Dengelemek için, yakıt ekonomisinde, güçte ve kullanımda geleneksel SUV'lere göre daha iyi yapmak daha kolaydır. Octavia istasyon vagonları gibi ortak girişim büyük uzay istasyon vagonları ile karşılaştırıldığında, özellikle kendine ait markalar, çok çeşitli konfigürasyonlar ve kontrol fiyatları elde edebilir ve bu da, boşluğa ihtiyaç duyan olgun aileler için şüphesiz büyük bir cazibe oluşturacaktır. 100.000 sınıfı çok işlevli ev sedanının yeni bir pazar segmenti haline geleceğini, hatchback ve bazı SUV alıcılarını çekeceğini ve yeni bir büyüme noktası olacağını öngörürken, Formica F7'nin CX70, Octavia station wagon gibi olması bekleniyor. Satışlarda büyük bir fark yaratıp yaratmayacağı konusunda alan yükseltmesine öncülük eden aynı temsili model, yine de nihai fiyatın açıklanmasını beklemesi gerekiyor.
