Soğuk kışın ılık bir akım! Guangzhou Otomobil Fuarı'nda "Japonya'nın ilk üç" yüksek profilli lansmanı
Bu yıl iç otomobil pazarı aşırı soğuk "Golden Nine and Silver Ten" in gelişine rağmen, mevcut düşüşü tersine çeviremedi.
Ulusal Binek Otomobil Derneği'nin verilerine göre Eylül ayında yurt içinde üretilen dar binek araçların perakende satışları 1,905 milyona, bir önceki yıla göre% 13,2, bir önceki aya göre ise% 9,8 arttı; Ekim ayı itibarıyla üç rakam bir önceki yıla göre 13,1 düşüşle 1,953 milyon oldu %, aylık% 2,6 artış.
Yıldan yıla devam ettiği görülmektedir. Düşme eğilimi Temelde onaylandı. Hemen ardından, tam olarak iyileşemeyen otomobil şirketleri 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nın gelişini memnuniyetle karşılayacak. Bu yılki otomobil şovunun programına bakılırsa, yalnızca bir avuç ağır lansman yeni araba var.Bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin de zayıf satışlara rağmen otomobil şovuyla yüzleşmek için biraz güçsüz olduklarını yansıtıyor.
Bununla birlikte, zorlu ortamlarda her zaman hayatta kalabilen güçlü olanlar vardır.
Gezginler Federasyonu'ndan alınan aynı veriler şunu gösteriyor: Ekim ayında Çin'de Honda, Nissan ve Toyota'nın üç Japon markasının satışları sırasıyla 137.800, 117.900 ve 117.800 idi; şimdiye kadar, Honda Yıllık kümülatif satışları (Ocak-Ekim) 1.1024 milyon araçla Toyota'yı geçerek Japon satış şampiyonunu yeniden kazandı. Toyota, Nissan Sırasıyla 1.0685 milyon araç ve 1.0317 milyon araçla ikinci sırada yer aldı.
Yaklaşan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, "Japon ilk üçü" yeni Teana, yeni Corolla / Ralink, Asia Dragon ve Dongfeng Honda'nın yeni konsept otomobilini de içeren yeni bir araba ziyafeti getirecek.
Honda: Güçlü bir toparlanmaBiliyorsunuz, geçtiğimiz iki yılda (2016, 2017) Honda her zaman yerli Japon "ağabeyi" oldu, özellikle 2017'de özellikle iyi performans gösterdi, Toyota ve Nissan'a 1,44 milyondan fazla araçla liderlik etti ve Japonya'da istikrarlı bir şekilde liderlik etti. Taç başlığını sabitleyin.
Ancak bu yılın başından beri Artan yağ Olay patlak verdikten sonra, CR-V Önde gelen Honda modelleri önemli ölçüde etkilendi ve yılın ilk yarısındaki satışlar özellikle trajik oldu. CR-V satışlarının Mayıs ayında duyurulmasından ve satışların yeniden başlamasından bu yana önemli ölçüde toparlanmasına rağmen, Honda'nın bu yılki genel satışları geçen yılki kadar iyi değil.
Öte yandan, en büyük rakibi Toyota, bu yıl büyük adımlar atarak satışlarda Honda'yı geride bıraktı ve savunan şampiyonu aşağı çekecek ivme kazandı.
Ancak, belki de Honda'nın kendisi bile, bu yıl neredeyse dibe düşen Dongfeng Honda'nın aniden bir salgına yol açmasını beklemiyordu. Ekim ayında Dongfeng Honda, yıllık bazda% 28,1 artışla 70062 aracın toplu satışını tamamladı; 71.381 araçlık terminal satışları, yıllık bazda% 11,2 artışla, tarihsel olarak hem toptan hem de perakende 70.000 sınırını aştı.
Bu yılki otomobil pazarının genel ortamı ve Dongfeng Honda'nın kendi "engebeli deneyimi" düşünüldüğünde, önceki seviyeyi yıl sonundan önce geri yüklemek kolay değil ve büyümeyi başarabilmesi gerçekten şaşırtıcı.
Ve Dongfeng Honda'yı en çok mutlu eden şey şüphesiz CR-V'nin güçlü toparlanmasıdır. CR-V, Mayıs ayı ortasındaki satışlarının tam olarak yeniden başlamasından bu yana arka arkaya dört ay boyunca 10.000'den fazla birim sattı Ekim ayında satışlar 17.000 adedi aştı ve en yüksek durum geri döndü. Yarım yıldan fazla bir süre sonra, CR-V nihayet çukurdan tamamen çıktı ve bu Dongfeng Honda için büyük önem taşıyor.
diğer yandan, Guangqi Honda Honda markasının istikrarlı performansı, Honda markasının Çin'deki satışlarına da önemli bir destek oluyor. Accord ve Fit modellerinin üstün performansı ile Guangqi Honda'nın bu yılın ilk 10 ayındaki satışları temelde geçen yılla aynı.
İki ortak girişimin ortak çabaları ile Honda, Toyota'yı geçici olarak yöneterek, bu yılın ilk 10 ayında Çin'de en yüksek satış hacmine sahip Japon markası oldu. Daha sonra, Dongfeng Honda INSPIRE gibi yeni araçlar ve son zamanlarda piyasada bulunan Guangzhou Automobile Honda'nın yepyeni Lingpai'si, Honda markasının yeni satış büyümesinde bir başka yetenekli oyuncu olabilir.
Konsept EV konsept otomobil
Yeni otomobiller açısından Honda, Guangzhou Otomobil Fuarı'na çok fazla yeni otomobil getirmedi.İlk kez görücüye çıkan iki yeni enerji aracına (konsept EV üretim versiyonu ve nesil PHEV) ek olarak Dongfeng Honda, yeni bir konsept otomobil getirecek ancak Şu anda yeni araba hakkında hiçbir bilgi yok ve bunu tahmin edemiyoruz.
Toyota: izlenecek çok şey varToyota'nın bu yıl Çin'deki satışları ne kadar iyi? Referans olarak, tüm ortak girişim markaları arasında, ilk üç çeyrekte sadece üçü yıllık satış hedefinin% 75'ine ulaştı. Bunlar Beijing Benz (% 84,3), GAC Toyota (% 76,7) ve FAW Toyota (% 75,1) Toyota'nın iki özel hissesi vardı. Xi, bu Toyota'nın bu yıl ne kadar istikrarlı olduğunu göstermek için yeterli.
Toyota, Honda tarafından geçilmiş olsa da, bu yeterince iyi olmadıkları anlamına gelmez. Bu yıl Ocak'tan Ekim'e kadar GAC Toyota ve FAW Toyota'nın satışları bir önceki yıla göre sırasıyla% 26.6 ve% 2.3 arttı ve bu otomobil pazarının soğuk kışında öne çıktılar.
Spesifik modeller açısından, Camry, Corolla ve Ralink sedanlar bu yılın ilk 10 ayında bir önceki yıla göre sırasıyla% 88,6,% 11,2 ve% 16,6 artarken, Highlander ve RAV4 gibi SUV modelleri de aylık ortalama satışlarla istikrarlı performansını sürdürdü. Yaklaşık 10.000 araç, performans dikkat çekicidir.
Ancak, tamamen iyileşen Honda karşısında, bu yılki Toyota zaten yeterince iyi olsa bile, yenilgiyi zafere çevirmenin zor olacağından korkuyorum. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Honda'nın bu yıl Japon satış şampiyonu unvanını koruma şansı daha yüksek. Ama doğrusu, Toyota bu yıl yine kaybetse bile, bu performanstan pişman olmaları gerekmez.
Yeni Corolla sedan versiyon fragmanı
Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Toyota'nın standı öne çıkan özelliklerle dolu olacak. Birincisi, yeni Corolla sedan'ın bu sefer küresel lansmanını yapacağı ... Sekizinci nesil Camry gibi, yeni otomobil de TNGA mimarisine dayanıyor ve gelecek yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor. Aynı zamanda kardeş modeli tamamen yeni Ralink de tanıtılacak.
Ek olarak, Toyota'nın yeni enerji kampını daha da genişletmek için mevcut Corolla'nın plug-in hibrit versiyonu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda önceden satılacak ve önümüzdeki yılın başlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Avalon'un denizaşırı versiyonu
Yeni Corolla'ya ek olarak, FAW Toyota'nın uzun zamandır beklenen amiral gemisi olan Asia Dragon da Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak ve ön satışa açılacak.
Nissan: Bir atılım bekleyinİç pazarda, Nissan'ın satışları Japonya'da her zaman en az ilk üç arasında yer alsa da, istikrarlı gelişimi herkes için aşikardır.
Dongfeng Nissan, 2017 yılında 1.122 milyon araçlık satış hacmi ile rekor kırdı. Bu yılın Ağustos ayında, sadece 15 yıl önce kurulan Dongfeng Nissan, SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen ve SAIC-GM'den sonra 10 milyonu başarıyla aşan dördüncü ortak girişim oldu. Bu yılın ilk 10 ayında Dongfeng Nissan'ın satış hacmi bir önceki yıla göre% 6,5 artarak onu bu yıl büyümeyi sürdüren birkaç ortak girişim markasından biri haline getirdi.
Bunların arasında hiç şüphesiz en büyük katkıyı Sylphy yaptı. Bu yılın ocak-ekim ayları arasında Sylphy'nin kümülatif satışları 350.000 aracı aştı ve yıllık% 8,3 artışla LaVida'ya yurt içi satışlarda ikinci tek otomobil oldu. Ayrıca, değiştirilmesi planlanan mevcut Teana modeli de, aylık ortalama 10.000'e yakın satış hacmiyle çok iyi performans göstererek Dongfeng Nissan'a nihai güç kattı.
Dongfeng Nissan'ın SUV kampında da iki general bulunuyor: Qijun ve Qashqai kendi pazar segmentlerinde liderler.Bu yılın ilk 10 ayındaki kümülatif satışlar sırasıyla% 13.1 ve% 3.9 arttı.
Şu anda Dongfeng Nissan, ilk 10 ayda yıllık satış hedefinin (1.17 milyon)% 88'ini tamamladı ve hedefi tamamlamak için çok az baskı var. Genel olarak bakıldığında, Dongfeng Nissan'ın bu yılki performansı hala oldukça olağanüstü ve daha çok çalışırsanız, yıl sonunda Toyota'yı geçebilir.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Çin'de ilk kez görücüye çıkan ve aynı anda piyasaya çıkan yepyeni Teana, şüphesiz bu otomobil fuarının en büyük odak noktalarından biri. Yeni otomobil sadece görünüm ve stil açısından büyük bir değişikliğe uğramadı, aynı zamanda "siyah teknoloji" VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı 2.0T motorla da donatıldı. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 6,4 saniye.Aynı modellerde rakip bulmak zor.
Sonunda yazılı: 2018'deki denge zaten yetersiz, Honda temelde normale döndü, Toyota ve Nissan karşı saldırıyı tamamlamak istiyor, oldukça zor. Ama genel olarak, iç otomobil pazarının trajik güncel durumuyla keskin bir tezat oluşturacak şekilde, Japonya'daki ilk üç şarkı sonuna kadar şarkı söylüyor ve doğal olarak Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki "bahar esintisi" ile gurur duymak için neden var. Bu otomobil fuarına ne gibi sürprizler getirecekler? Birlikte dört gözle bekleyin!
