Bu araba şirketlerinin geçmişini ve bugününü sayarsak, bunu arabayı yapmadan önce yaptıkları ortaya çıktı.
Bahsetmişken, dünyaca ünlü birçok otomobil şirketi başlangıçta otomobil üretmedi, peki ilk etapta ne yaptılar? Bugün bu otomobil firmalarının geçmişine ve bugününe bir göz atacağız.
Changan Automobile'in selefi: Arsenal
"Batılılaşma Hareketi" (1862) sırasında Li Hongzhang, İngiliz Magley ve Çinli yetkili Liu Zuoyu'ya, Changan Otomobilinin öncülü olan Şangay'da Şangay Okyanus Topçu Bürosu'nu kurmaları talimatını verdi.
Bundan sonra, Şangay Okyanus Topçu Bürosu art arda Suzhou, Nanjing ve Chongqing'e taşındı.İsim ayrıca Suzhou Okyanus Topçu Bürosu, Jinling İmalat Bürosu, 21. Mühimmat Fabrikası ve devlete ait 456 Fabrikası'nda da değişikliklerden geçti. 1957'de resmi olarak Chang'an Makine İmalat Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı ve o yıl Çin'in ilk arazi aracı olan Changjiang marka 46 arazi aracı deneme amaçlı üretildi.
Üretim 1963 yılında durdurulduğunda, toplam 1.390 Yangtze River 46 arazi aracı üretildi ve 1984 yılına kadar Changan otomotiv alanına yeniden girdi, Japonya'dan Suzuki ile işbirliğine başladı ve yavaş yavaş Çin'in dört büyük otomobil şirketi arasına girdi.
Citroen'in öncülü: balıksırtı dişli fabrikası
Citroen'in tarihinden bahsetmişken, "iki kişilik" logosundan bahsetmemiz gerekiyor, çünkü bu logo selefi olan balıksırtı dişli üreticisinden geliyor.
1900 yılında, 22 yaşındaki Andre Citroen (Citroen'in kurucusu) seyahat ederken yanlışlıkla balıksırtı dişlilerini kesme yöntemini keşfetti ve hemen patenti satın aldı ve ertesi yıl aile şeklinde bir dişli üretim fabrikası kurdu. Bu "çift glif" logosudur.
1912'de Andre Citroen, Ford'un fabrikasını ziyaret etme fırsatı buldu ve ileri teknoloji Andre Citroen'e büyük şok yaşattı ve kendi arabasını yapma fikri doğdu. 1919'da Birinci Dünya Savaşı biter bitmez Andre Citroen, Citroen Otomobil Şirketini kurdu ve resmi olarak otomobil üretmeye başladı.
Mazda'nın öncülü: şarap mantarı üretim tesisi
Mazda Motor Company (kurucu: Shigejiro Matsuda) 1920 yılında kuruldu ve kuruluşunun başlangıcında esas olarak şarap mantarı üreten Toyo Cork Industry Co., Ltd. adını aldı.
1923'te Japonya'da meydana gelen Büyük Kanto Depremi 140.000'den fazla can kaybına neden oldu. Depremin ardından Japonya'nın küçük araçlara olan talebi yoğunlaştı.Matsuda Shigejiro bu iş fırsatını keşfetti ve ilk etapta motosiklet üretmeye karar verdi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Mazda, küçük dört tekerlekli kamyonların üretimine dahil olmaya başladı ve ilk küçük dört tekerlekli kamyon Mazda CA'yı Haziran 1950'de piyasaya sürdü. 1961'de dört tekerlekli araçların üretimi üç tekerlekli araçların üretimini aştı. Ekim 1963'te ilk Mazda Familia (Mazda 3'ün selefi Mazda 323 olarak da bilinir) doğdu.
Toyota'nın selefi: tekstil fabrikası
Toyota'nın kurucusunun adı Toyota Saki idi. 1896'da 29 yaşındaki Toyota Saki, Japonya'nın insan gücüne dayanmayan ilk otomatik dokuma tezgahını - Toyota tarzı buharlı dokuma tezgahını icat etti. 1929'da Toyota Sakichi, bu patenti kullanma hakkını İngiliz Pratt şirketine 100.000 pound sattı.Bu 100.000 pound daha sonra Toyota Kiichiro'nun (Toyota Sakiro'nun oğlu) Toyota Motor'u yaratması için başkentiydi.
Fonları aldıktan sonra Toyota Kiichiro hemen otomobil geliştirmeye başladı.
1932'de Kiichiro Toyota, tekstil fabrikası şirketinde bir otomobil departmanı kurdu ve tekstil fabrikası deposunu otomobil geliştirme yeri olarak kullandı. O yılın Nisan ayında, bir Amerikan "Chevrolet" otomobil motoru satın aldı ve 1934'te, birinden yurtdışından Alman yapımı bir DKW (Audi'nin önceki otomobil şirketlerinden biri) önden çekişli bir araba satın almasını istedi. Toyota Kiichiro'nun fikri çok basit, taklit. Tekrar tekrar sökme ve montaj, ölçme, haritalama, analiz ve araştırmadan sonra, bir yıl sonra, Ağustos 1935'te Toyota nihayet Chrysler Airfolw'dan sonra modellenen ilk A1 sedanı yaptı. Daha sonra Toyota Kiichiro bunu geliştirip kendi otomobil fabrikasında seri üretime başladı, Toyota resmi olarak otomobil üretim yoluna çıkmaya başladı.
Şu anki araba şirketlerinin öncülleri envanterimiz sona eriyor. Otomobil şirketlerinin çok ilginç hikayeleri var mesela Lamborghini eskiden traktördü, Peugeot sadece bir değirmendi ... Eğer ilgileniyorsanız arka planda bize bir mesaj bırakabilirsiniz, size daha ilginç otomobil şirketi hikayeleri getireceğiz. .
-
- Kalçanın çizgisini iyileştirmek ve sarkık kalçaları iyileştirmek için yatmadan önce 2 harekete uyun!
