"Altın Dokuz ve Gümüş On" için hazırlanan Japonya'nın ilk üçü, Toyota bir kez daha grup aşamasını geride bıraktı
2018 otomobil pazarının ikinci yarısı çoktan başladı. "Altın Dokuz ve Gümüş On" savaşından önceki son ısınma maçı olarak, Ağustos ayındaki otomobil pazarı hala kanla dolu. Japonya'da ilk üç sırada yer alan Honda, Toyota ve Nissan, bu yıl çeşitli ürünlerle hareket ediyor ve bu savaş Ağustos ayında daha da yoğunlaştı.
Ağustos ayında Toyota, Çin'de toplam 128.600 yeni otomobil sattı (Lexus hariç), FAW Toyota 74.100 yeni otomobil sattı ve GAC Toyota 54.500 yeni otomobil satarak Japonya'da ilk üç arasında birinci oldu. Honda, Çin'de (Acura markası hariç) toplam 116.500 yeni otomobil sattı; bunlardan Dongfeng Honda, toplam 58.600 yeni otomobil sattı ve Guangzhou Automobile Honda, toplam 58.000 yeni otomobil sattı (GAC Acura hariç). Nissan'ın Çin'deki tek ortak girişimi olan Dongfeng Nissan ve Zhengzhou Nissan, Dongfeng Co., Ltd. bünyesinde toplam 100,4 bin yeni otomobil sattı.
Şimdiye kadar, bu yılın Ocak-Ağustos ayları arasında, Toyota Çin'de toplam 845.100 yeni otomobil sattı, Honda Çin'de toplam 827.000 yeni araba sattı ve Dongfeng Co., Ltd. Dongfeng Nissan bölümünde toplam 706.900 yeni araba sattı.
Toyota: TNGA her şeyi yapıyor, Camry% 137 yükseliyor
Çin'deki en iyi satış performansına sahip ilk üç Japon Toyota'sı olan GAC Toyota, Ağustos ayında 54.500 yeni otomobil satarak yıllık% 47.1 artışla rekor bir aylık satış rekoru kırdı; Ocak-Ağustos arasındaki kümülatif satışlar geçen yıla göre 361.000 oldu Aynı dönemde% 21,1 artışla 580.000 olan düzeltilmiş satış hedefinin% 62,2'si tamamlandı.
Spesifik olarak, en dikkat çekici performans yeni sekizinci nesil Camry'dir.Ağustos ayında, bir önceki yıla göre% 137,1 artışla toplam 15.400 yeni otomobil satıldı. Sekizinci nesil Camry 2.5L ve hibrit modellerin 60'tan fazlasını oluşturduğunu belirtmekte fayda var. %.
Bununla birlikte, GAC Toyota TNGA ailesinin ilk SUV modeli olan C-HR, Ağustos ayında iyi performans göstermedi, sadece 3.756 satış gerçekleştirdi.İyi görünümüne ve iyi kontrolüne rağmen, tüketicilerin hala terk edecekleri yer var gibi görünüyor. Honda Gemini'nin terminal pazarındaki performansıyla karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var.
FAW Toyota'ya gelince, 74.100 araçlık aylık satış kesinlikle yeterli ... FAW Toyota bu yıl 484.100 araçlık satış gerçekleştirerek yıllık satış hedefinin% 68'ini tamamladı.
Spesifik modeller açısından, Corolla hala satışlardan sorumlu ve Guangzhou Automobile Toyota C-HR gibi yeni piyasaya sürülen Yize'nin performansı biraz yavaş. Önemli bir facelift sonrası Prado'nun 2700 modelini iptal ettiğini belirtmekte fayda var, genel fiyat arttı ancak terminal pazarında hala iyi satış yapıyor ve bu durum Çinli tüketicilerin gözünde yüksek statüsünü gösteriyor.
Sadece bu değil, her ne kadar "büyük arka süper" olarak bilinen Reiz üretimi durdurmuş olsa da, FAW Toyota'nın orta boy otomobil segmentinde bir düzeni yok ancak bir sonraki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Toyota, tüketicilerle buluşmak için Asia Dragon ile el ele verecek. Veya FAW Toyota'nın satışlarını daha da artıracak.
Honda: Sedan sezon dışı satışları destekliyor, SUV genel olarak düşüyor
Geçen yıl Honda, Çin'de 1.4413 milyon araçla Çin'deki en yüksek Japon satışlarını kazandı.Bu yıl, Honda'nın Çin'deki performansı nispeten yavaştı. Ağustos ayında Honda, Çin'de 116.500 yeni araç satarak bir önceki yıla göre yaklaşık% 10 düşüş kaydetti. Guangqi Honda ve Dongfeng Honda'nın aynı olduğunu ve her iki tarafın satışlarındaki düşüşün bir kısmının SUV ürünlerinde göründüğünü belirtmekte fayda var.
Her şeyden önce Ağustos ayında GAC Honda Guandao, bir önceki yıla göre% 50,2 düşüşle toplam 3.984 yeni otomobil sattı ve Binzhi toplam 13.510 yeni otomobil sattı.Hala pazar segmentinde lider olmasına rağmen yıllık bazda% 3,5 düştüğü tartışılmaz bir gerçektir.
Öte yandan, sedan açısından, her şeyden önce, orta boy Accord Ağustos ayında 12.445 yeni otomobil sattı ve bir önceki yıla göre% 16.6 arttı.Yeni onuncu nesil Accord keskin hibrid modeli, 200.000 yuan'dan daha düşük bir başlangıç fiyatı ile resmen piyasaya sürüldü. "Golden Nine and Silver Ten" otomobil pazarının en yoğun sezonunda, pazar segmentinde üst sıralarda yer almaya devam edeceğine ve daha yüksek bir satış hedefine ulaşacağına inanılıyor.
Yeni Lingpai'nin yakında tüketicilerle buluşacağını ve ürün sonunda nakit Lingpai'nin Ağustos ayında hala 7030 puan aldığını belirtmekte fayda var.
Dongfeng Honda için XR-V, CR-V ve UR-V bir önceki yıla göre geriledi.Bunlardan önceki süspansiyondan etkilenen CR-V 10.000'den fazla sattı, ancak önceki ihtişamla karşılaştırıldığında hala bir boşluk var.
Civic sedan modeli Ağustos ayında toplam 20.490 yeni otomobil satarak Çin'deki tüm Honda markasının en çok satan modeli oldu ve bir önceki yıla göre% 43.1'lik keskin bir artışla.
Nissan: Daha az yeni ürün, ancak rekabet gücü azalmadı
Nissan, Çin'de Toyota ve Honda'ya kıyasla en az satışa sahip olsa da, ikisi arasındaki fark, Nissan'ın Çin'de yalnızca bir ortak girişiminin olması. Ağustos ayında Dongfeng Nissan, yıllık% 5,7 artışla 95,901 yeni otomobil satarken, Dongfeng Co., Ltd.'nin bir diğer bölümü olan Zhengzhou Nissan, Ağustos ayında 4,493 yeni otomobil sattı.
Otomobil pazarının genel olarak yavaşlamasında, Dongfeng Nissan'ın istikrarlı bir büyüme elde etmesi kolay değil. Bunların arasında SUV ürünleri de vazgeçilmezdir. Ağustos ayında, Qijun satışları 16.009 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 0.7 artış gösterdi. Bu yıl Ocak-Temmuz ayları arasında Japon SUV satış şampiyonu olan Qijun'un performansı oldukça istikrarlı. Giriş seviyesi kompakt SUV Qashqai olağanüstü bir performans elde etti.Ağustos ayında satışları bir önceki yıla göre% 17,5 artışla 17.443 adede ulaştı ve Ağustos ayında Nissan SUV ailesinin satış şampiyonu olmak için Qijun'u geçti.
Buna ek olarak, kompakt sedan Sylphy Ağustos ayında 39.038 yeni otomobil sattı, bu rakam 40.000'e yakın bir rakamla yıllık% 13.4 artışla Çin otomobil pazarının en iyileri arasında yer alıyor. "Mobil koltuk" olarak bilinen Teana, Ağustos ayında yıllık bazda% 8,7'lik hafif bir artışla 9295 yeni araba sattı. Ancak, yeni sekizinci nesil Camry ve yeni onuncu nesil Accord ile karşılaştırıldığında, mevcut Teana Terminal pazarındaki savaş aynı kalıyor ve ürün gücü eskisi kadar iyi değil. Önümüzdeki yıl, yeni Teana da tüketicilerle buluşacak. O zaman, yeni Teana'nın ikisini yakalayacağına ve bir kez daha "üç olağanüstü Japon" olan durumu yaratacağına inanıyorum.
Zhengzhou Nissan ise bu yıl hardcore SUV modeli Tuda'yı piyasaya sürdü.Yeni otomobil, geleneksel SUV modelleriyle daha düşük fiyata rekabet ediyor ve terminal performansı da dikkat çekici.
Başlık şöyle diyor:
GAC Toyota ve FAW Toyota'nın yeni modelleri C-HR ve Yize terminal pazarında iyi performans göstermese de, ilgili patlayıcı modelleriyle terminal pazarında hala iyi performans elde ederek Toyota'nın Ağustos ayında ilk üç satışını kazanmasına yardımcı oldu. Defne çelengi. Guangzhou Automobile Honda ve Dongfeng Honda'nın SUV ürünlerinde satışları düşmesine rağmen, sedanların genel performansı olağanüstü olmuştur.Gelecekte, CR-V yavaş yavaş yükselip yeni Lingpai piyasaya sürüldüğünde, muhtemelen "Golden Nine Silver Ten" de geri kazanacaktır. Kent. Nissanın Çindeki satışları her zaman Toyota ve Hondadan daha düşük olmasına rağmen, Çin'de tek bir ortak girişim şirketi olan Nissan hiçbir zaman geride kalmadı ve istikrarlı bir şekilde büyüyor. Gelecekte, yeni fabrika tamamlanıp yeni ürünler sunulduğunda "Japon" u etkileyecektir. İlk üçte defne yapmak imkansız değil.
