Net kar% 76 düştü, Mazda'nın sonu gerçekten Suzuki ile aynı mı?
Hem satışlar hem de kâr düşüyor, Mazda gelecekte neye güvenecek?
Kısa bir süre önce bir soru gördüm Mazda bu şekilde devam ederse, nihai sonuç Suzuki ile aynı olur mu? Mazda'nın Suzuki ile aynı duruma kaç adım atması gerektiğini analiz etmeyelim İlk önce herkesin Mazda hakkında Suzuki gibi neden hissettiğini görelim.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Mazda kısa süre önce üçüncü çeyrek mali raporunu açıkladı. Mali rapora göre, Mazdanın üçüncü çeyrek mali raporundaki işletme kârı% 76 düşüşle 6.5 milyar yen veya yaklaşık 410 milyon yuan oldu; ve Net kâr,% 37'lik bir düşüşle 15,8 milyar yen oldu. Mazda'nın genel müdürü, bunun toptan satış hacmindeki düşüş ve yenin ABD doları, euro ve diğer para birimleri karşısında değer kazanmasından kaynaklandığını defalarca vurgulamasına rağmen, bunun Mazdanın karlılığı üzerinde büyük etkisi oldu, ancak Satışlardaki düşüşün ana nedeni Japon, Avustralya ve özellikle Çin pazarlarındaki ciddi düşüş oldu.
Mazda'nın çirkin mali raporunun Çin pazarındaki satışlardaki düşüşten etkilenmesi muhtemel. Bana inanmıyorsanız, Mazda'nın 2019'da sunduğu karneye bakın. Mazda'nın resmi verilerine göre Mazda'nın Çin'deki kümülatif satışları 2018'in aynı dönemine göre% 16,73 düşüşle 227.750 araç oldu. Mazda'nın satışlarındaki düşüş trendi 2020'ye kadar durmadı Verilere göre Mazda'nın bu yıl Ocak ayında satışları yıllık% 8,23 düşüşle 20.963 adet oldu. Hem satışların hem de finansal raporların azaldığı böyle bir durumda Mazda, otomobil pazarında daha zorlu bir 2020'ye sahip olabilir. Nasıl yaşanacağı gerçekten endişe verici.
Pek çok insan Mazda'nın 2019'da bu kadar kötü bir şekilde kaybetmesinin sebebinin henüz "fiyat savaşı" stratejisi geliştirmemiş olması olduğunu söylüyor. Mazda, satışlardaki düşüşe bir süre direnemese de, fiyatları düşürmeyi seçti, ancak fiyatlar dökülmedi ... Sonuçta, Mazda, fiyat indirimleri konusunda her zaman tiksinti ve baskı altında kaldı. Yani Mazda gerçekten satış karşılığında fiyat indirimi kullanmak istiyorsa, bu imkansız değil, ancak istekli olup olmadığına bağlı.
Şimdiye kadar, şimdi sorumuza geri dönersek, Mazda bunu yapmaya devam ederse, Mazda 2020'de nasıl bir yer edinebilir? Hepimiz bu konuyu düşündüğümüz için, Mazda bu konuyu düşünmüş olmalı ve o zamandan beri gerçekten de Mazda'nın birçok ayarını gördük.
2020 yılında, makyajlı Mazda 3, Enclave, yeni Changan Mazda CX-30 ve sadece Çin pazarı için özel olarak saf elektrikli modellerin lansmanı, Mazda'nın kendini kurtarması için ilk adımdır. Bir sonraki teknik gelişme Mazda'nın ikinci adımıdır Yabancı basında çıkan haberlere göre Mazda, kısa süre önce sıralı altı silindirli motor ve sekiz ileri otomatik şanzıman için patent başvurusunda bulundu. Muhtemelen 2020'de Mazda yeni arabaları ve yeni teknolojileri hızlandıracak ve bu da satışlarının bir kısmını belli bir ölçüde kurtarabilir, ancak yine de bunun satışların gerçekten sadece bir parçası olduğunu hepimiz biliyoruz. Sonuçta, Mazda'nın Çin'deki mevcut satışları zayıf. Bunun nedeni sadece teknik ve ürün sorunları değil.
Sonuç
Pazar gözyaşlarına inanmıyor ve Mazda'nın kendi duygularını toparlaması faydasız. Yine de söyledim, Mazda konusunda asla cimri değilim ama bununla sınırlı. Mazda'nın 2020'de nasıl biteceğine gelince, pazarın bize cevabı vereceğini düşünüyorum.
