Tahmin edin, Ocak ayında Japon otomobillerinin satışının arkasındaki en hızlı kim?
Otomobil pazarının bu yılki üzüntüsü Japon arabalarının satışlarındaki düşüşle mi başladı?
Tüm 2019 yılı boyunca, kaç otomobil şirketi yas tutuyor ve satışları her zaman düşüş eğiliminde. Tam da bu nedenle, tüm otomotiv endüstrisi gri bir pus tabakasıyla kaplı görünüyor, ancak ilk üç Japon şirketi onları güçlü satışlarla öldürdü. Kuşatmadan çıktıktan sonra Çin otomobil pazarında büyüyen tek seri haline geldi.
Ancak 2020 düğümünde, salgının etkisiyle her şeyin duraklat düğmesine basıldığı görülüyor.Tüm otomobil şirketleri işi askıya almayı seçti ve ayrıca Ocak ayı satış verilerinin yayınlanmasını ertelemeyi seçti. Ancak öyle bile olsa tahmin edebiliriz. Ocak ayı satış verileri iyimser olmamalı çünkü şimdiye kadar açıklanan birkaç otomobil şirketinin satışları iyimser değil. 2019 yılında Japon otomobillerinin dünyadaki satış hacmi tatmin edici görünmüyordu.
Örnek olarak Toyota'yı ele alalım. 2019'da Çin'in en hızlı büyüyen Japon otomobil şirketi olan Toyota, Ocak 2020'de satışlarda düşüş yaşadı. Toyota Motor'un resmi verilerine göre, Ocak ayında Çin pazarındaki yeni otomobil satışları 2019'un aynı dönemine göre 125.300 araç satışları% 1,2 düştü.
Toyota'nın satışları düşüş eğilimi gösterse de düşüş oranının hiçbir şekilde yüksek olmadığı ve farkın büyük olmadığı doğru ama aynı zamanda bir Japon arabası olan Nissan'ın da şanssız olduğu görülüyor. Dongfeng Nissan'ın resmi verilerine göre, Ocak ayında Çin pazarındaki yeni otomobil satışları yıllık% 11,8 düşüşle 118.000 idi. Belirli modeller açısından Sylphy'nin kümülatif satışları 39.926 ve Qijunun satışları 15031 idi. Qashqai Teana'nın satış hacmi 14.094 araçtı ve Teana'nın satış hacmi 8.821 araçtı (başka bir deyişle, bu Nissan modelinin Accord ve Camry ile karşılaştırmak için kullanılan satış rakamları biraz zayıf), Loulan ve Tuda'nın satış hacmi yaklaşık 1.000.
Dongfeng Nissan, resmi olarak bu düşüşün tatil ve salgın nedeniyle olduğunu açıkladı. Belki de durum böyledir, ancak Dongfeng Nissan gerçekten de tüm Japon arabaları arasında en hızlı geride kalan otomobil şirketi haline geldi. Nissanın üst düzey yönetiminin gerilemesi ve Ghosnun tutuklanmasıyla birleştiğinde, Nissan'ın geleceği hala bilinmiyor. Rakamlardaki düşüş iyi bir şey değil.
Ve Mazda'nın Ocak ayındaki satışları fazlasıyla aşıyor, çünkü satışları da düşüş eğiliminde olmasına rağmen, en azından Nissan'dan daha güçlü. Resmi verilere göre Ocak ayı satışları yıllık% 8,2 düşüşle 20.963 araç oldu. Hondanın satışları duyuruyu ertelemeyi seçti ve şimdilik bilmenin bir yolu yok, ancak bu Japon arabalarının genel satışlarına göre Hondanın satışları da iyimser olmayabilir.
Bu tür satışlar için elbette Bahar Bayramı tatilinin ve salgının otomobil pazarı üzerindeki etkisini düşünmek zorundayız ancak bu tür satışların başlangıcı bize 2020'deki otomobil pazarının 2019'dan daha üzücü olabileceğini söylüyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, endüstri salgından sonra otomobil pazarı konusunda iyimser. Şu an olduğu gibi Mart, satışların toparlanması için iyi bir zaman olabilir. Sadece Mart ayında umut edebiliriz. Sonuçta, otomobil üreticileri 2020'nin ilk çeyreğinde. Satışlar açısından Mart önemli bir dönüm noktasıdır.
