Salgından sonra, 100.000 sınıflı aile arabası pazarı bir refah dalgasına mı yol açacak?
Salgın, 100.000 sınıflı aile arabası pazarının hızla büyümesine yardımcı olabilir
Çevrenizde bu kadar "yeni insanlar" olup olmadığını bilmiyorum. Ev, araba ya da yemek satın almıyorlar. Bunun nedeni paralarının olmaması değil, geleneksel ev satın alma fikirlerini reddetmeleri ve yeni çağda kiralama, taksi ve paket servislerin bunun yerine olduğunu düşünmeleridir. Daha uygun maliyetli. Bu tür davranışlar orta yaşlı insanlar için anlaşılmaz görünebilir, ancak gerçekten de editörün etrafında çok sayıda bu tür 95 sonrası var ve bir zamanlar bu salgının patlak vermesine kadar yaşam düşüncelerinin doğru olabileceğini düşündüler.
Aile arabaları da "sadece ihtiyaç duyulan" hale geldi
Rahat ulaşımın olduğu şehirlerde birçok kişi mevcut toplu taşıma ve online taksilerin günlük seyahatleri için yeterli olduğunu ve hesaplanan maliyetin araba satın almaktan daha düşük olduğunu düşünüyor. Ancak bu sefer salgın birçok şehirdeki toplu taşımayı durma noktasına getirdi.Kiracılar kiralık evlerine dönememe ikilemiyle karşı karşıya kalıyorlar.Toplu ulaşıma ve online araba dolandırmaya alışkın arkadaşlar da seyahatlerinin kısıtlı olduğunu görüyor. Paket servis işletilse de öyle görünüyor ki Pek güven verici değil.
Şu anda gençler, aile arabalarının "sadece ihtiyaç duyulan" özellikleriyle karşı karşıya kalacaklar, hatta dışarı çıkma sıklığını azaltmak için, özellikle spor yapmayanlar için yakındaki süpermarketlerden birçok günlük ihtiyaç, meyve ve sebze satın alacaklar. Süpermarketin evinden bir veya iki mil uzakta, bir düzine kilo malzeme taşıdığım da, hayatın yükünü azaltmak için neden bir scooter almadığımı sorguluyordu.
Özetle, editör salgının sona ermesinden sonra, 100.000 yuan aile arabası pazarının küçük bir patlama başlatabileceğine inanıyor. Gittikçe daha fazla genç, bir arabaya sahip olmanın önemini anlamaya başlıyor ve araba satın alma bütçeleri çok yüksek. Sınırlı (bu nedenle, BBA düzeyinde başlaması gerektiğini düşünerek salgından önce bir aile arabası almayı reddettiler), 100.000 yuan aile arabası bu yılın ortasında aykırı bir büyüme dalgasına yol açabilir.
Hangi ürünler daha popüler olacak?
Şu anda küçük SUV kategorisi genç tüketicilerin ilk tercihi olabilir.Jinke, Kelebin ve Proportion gibi ortak girişim markaları ve Binyue, CS35 PLUS ve Baojun 510 gibi bağımsız markalar. Bu araçlar 60.000 yuan ila yaklaşık 130.000 yuan arasında bir alanı kapsıyor ve temelde gençlerin hareketlilik ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.
Yerli sedan pazarında, bağımsız markalar esas olarak Yidong ailesi ve Geelynin Emgrand ailesi etrafında dönüyor. Ortak girişim markaları Lavida, Sylphy ve Yinglangın üç ana ürünü pazarda her zaman yeşil kalacak. Şu anda, pazar konumlarının hala çok iyi olduğu görülüyor. Değiştirilmesi zor. Kompakt SUV pazarı, Haval H6, Boyue PRO, Changan CS75 PLUS ve neredeyse eşleştirilebilen diğer ürünler gibi bağımsız markaların hakimiyetindedir.
Yeni enerji araç pazarı da gençlerin daha çok ilgi gösterdiği bir alan haline gelecek, bu hala inisiyatifin sıkı sıkıya bağlı olduğu bağımsız bir marka ... Editörler Chery Ant, Euler R1 ve Lingpao S01 gibi kişiselleştirilmiş rotayı izleyen ürünler konusunda daha iyimser. Ağırlıklı olarak mikro-küçük saf elektrikli araçlar, büyük şehirlerde çalışan gençler genellikle arabada çok fazla yere ihtiyaç duymazlar, özellikle geçiş modeli olarak bu arabalar günlük ulaşımları için yeterlidir.
Araba değeri getirisi
Bu ortak bir konu. "Sadece on bin haneye özel" den "herkesin bir arabası var" a gitmek sadece 20 yılımızı aldı. Bu kadar kısa sürede büyük bir ekonomik sıçrama elde etmek, insanlara gerçekten de arabanın saf değerini verecek. Geçtiğimiz on yılda, "araba logolarına göre kahramanları tanıdık" ve "boyuta göre bildirilen kahramanlar". Yeni nesil genç tüketiciler, ödül alırken ekonomik değere daha fazla önem verecek. Bu biraz Japonya'nın kalkınma durumuna benziyor, ancak Japonya'dan farklı. , Pazarımızın kutuplaşması daha ciddi olacak, 300.000 veya daha fazla ne kadar büyükse, ne kadar iyi, 300.000'den küçükse o kadar iyi. Muhtemelen demek istediğim bu, veriler mutlak değil.
Genel olarak bakıldığında, otomobil pazarının giderek düşük bir düşüşe geçtiği tartışılmaz.Bu uzun bir süreçtir.Araba şirketlerinin, giderek daha acımasız olan rakipler arasında yenilmez kalabilmek için hala kullanıcıların ihtiyaçlarını düşünmesi gerekir. Sürekli değişen, büyük bir sosyal olay nedeniyle gençlerin zihinleri de her an değişecektir.
