"Ulusal VI" standardının uygulanması yakında
23 Mayıs'ta, Şangay Otomobil Satış Endüstrisi Derneği "Markalı Bir Otomobil Tedarikçisine Açık Mektup" yayınladı. Mektup, üreticilerin ulusal olmayan 6b emisyon standartlarına sahip araçları Şangay bayilerine dağıtmayı derhal durdurmalarını ve iptal etmelerini gerektirecek şekilde titizlikle ifade edildi. Bayilerin ilgili iş indirimlerini inceleyin ve bayilerin "Ulusal VI b" olmayan envanter araçları sindirmesine yardımcı olmak için özel fonlar sağlayın. Bayiler ve otomobil üreticileri arasında uzun süredir devam eden çatışmalar su yüzüne çıktı.
1 Temmuz'dan başlayarak, Şangay dahil birçok şehir yakında "Ulusal VI b" emisyon standartlarını uygulayacak. O zaman, bayiler artık Ulusal VI b emisyon standartlarını karşılamayan araçları satamayacak. Mayıs 2019'da yayımlanan "Şangay Belediye Halk Hükümeti'nin, Ulusal Motorlu Taşıtlar İçin Ulusal Motorlu Taşıtlar İçin Hava Kirletici Emisyon Standartlarının Altıncı Aşamasının Bu Belediyede Uygulanmasına İlişkin Bildirisi" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır), "Bildirim" de belirtilen standartların uygulama tarihinden sonra açıkça belirtmektedir. Halen "Ulusal VI b" standardını karşılamayan araçları satanlar, kanuna göre piyasa denetim departmanı tarafından yasal sorumluluk açısından soruşturulacaktır.
Aynı zamanda, Çin otomobil pazarı bir negatif satış büyümesi batağına düştü. Veriler, bu yılın Ocak-Nisan ayları arasında Çin otomobil pazarındaki toplam yeni araç satışının yıllık% 11,8 düşüşle 6,71 milyon olduğunu gösteriyor. Nisan ayında satış açısından ilk 10 marka arasında sadece Toyota ve Honda pozitif satış büyümesi elde etti ve diğer markaların hiçbiri bağışlanmadı ve hepsi sert bir şekilde düştü. Bu kriz zamanında, bazı otomobil fabrikaları bayilerle çalışmadı, ancak baskıyı azaltmayı ve "Ulusal Beş" emisyon standartlarına sahip araçları bayilere otomobil indirimi şeklinde satmaya devam etmeyi seçti.
Bu önlem, bayilerin stok durumunun bozulmaya devam etmesine neden oldu.Çin Otomobil Bayileri Derneği tarafından yayınlanan anket sonuçları, Nisan ayında otomobil bayilerinin kapsamlı envanter katsayısının 2,0 (envanter katsayısı = son envanter / mevcut satış hacmi) olduğunu ve yıllık% 20,5 artış olduğunu gösteriyor. Aylık artış% 11 oldu. SAIC GM'nin Chevrolet ve Buick markalarının endeksi sırasıyla 2.4'e kadar yükseliyor yani mevcut satış oranı korunuyor, bu iki markanın bayileri arabadan iki buçuk ay bahsetmeseler bile arabayı satabiliyorlar. Bu, üreticinin "depoları sıkıştırmasının" ve distribütörlerin ciddiyetini gösterir.
Sürekli kötüleşen envanter durumu, bayileri muazzam işletme baskısı ve sermaye riskleriyle karşı karşıya bırakıyor. "National V" envanterini temizlemek ve fonları mümkün olan en kısa sürede iade etmek için, Şangay'daki belirli bir Dongfeng Peugeot bayisi "bir alana bir bedava" promosyonu başlattı. Bir Peugeot 5008 veya Peugeot 4008 satın alırsanız ücretsiz bir tane alabilirsiniz. Peugeot 2008 veya Peugeot 301. Şangay Otomobil Satış Endüstrisi Derneği tarafından yayınlanan açık mektupta da Şangay bayilerinin pazarda çok düşük fiyatlardan zararla satış yaptıklarına dikkat çekiliyor ve şu anda bayilerin yaklaşık% 70'i zarar görüyor.
Öte yandan otomobil üreticilerinin hayatı kolay değil, bu bayilerin gözündeki "zalimler" de "National V" envanterini boşaltmak için kırılıyor. Mayıs ayının başında, SAIC Motor'un dahili çalışanları için fiyat listesi internette ifşa edildi. Dahili çalışanların Buick, Chevrolet ve Cadillac ulusal beş araç satın alımları, fiyatları on binlerce ila yüz binlerce yuan arasında değişen doğrudan düşürdü ve hatta en yüksek indirim% 60'a ulaştı. Cadillac orta boy sedan ATS-L 100.000 düştü ve terminal fiyatı Hiromoto Anlaşması seviyesine ulaştı.
Şangay otomobil pazarında bayiler ve üreticiler arasında yoğunlaşan çatışma, ulusal otomobil pazarının yalnızca bir mikrokozmosu olabilir. Şangay ilki. Bundan sonra hangi şehirde patlak verecek? Şu anda, sadece otomobil üreticilerinin ve bayilerin çabalarıyla "National V" araçlarını bir aydan fazla bir süre içinde tamamen boşaltmak zor görünüyor. İlgili departmanlar pazarı kurtarmak için harekete geçecek ve ilgili "National V" yi "National VI" ile tanıtacak mı? Geçiş politikası ne olacak? Ya da piyasanın uyum sağlamasına izin mi vereceksiniz?
