BMW 7 Serisini Üç Dakikada Anlamak: Bir "Geek" in kendi kendine büyümesi
Otomobil endüstrisindeki aşk ve cinayetin örnek bir örneği olan Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz ve BMW, yüz yıldır savaştı ve hala iki şirketin minnettarlığını yazıyorlar.
Ancak tarihe döndüğünüzde iki şirketin kariyerlerinin başlangıç noktalarının farklı olduğunu göreceksiniz. "Otomobil mucidi" aurasına sahip olan Mercedes-Benz, üç tekerlekli arabadan en büyük lüks amiral gemisi model üreticisine kadar adım adım çalışıyor.
Aksine, BMWnin geliştirme tarihi çok daha dolambaçlıdır. İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar aero motorlarla yola çıkan bu üretim tesisi, ana kârlı işi olarak iki tekerlekli motosiklet üretimine güvenirken, otomotiv işindeydi. Spor ve spor otomobillerin üretimine ve geliştirilmesine adanmıştır. 1968'e kadar, BMW lüks otomobiller alanında hala boş bir kağıttı.
Ancak otomobil işiyle gelişen BMW, elbette ki statükodan tatmin olmayacak, paraları sıkıntısı çekmeyecek ve kısa süre sonra gözlerini Mercedes-Benz tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilen bir pazar segmenti olan büyük lüks arabalara dikecek. 1959 gibi erken bir tarihte Mercedes-Benz S-Serisi çıktığı için, bu güçlü yıldız otomobil serisi piyasada yaklaşık 10 yılı başarıyla geçirdi.
Yükselen bir yıldız olarak, BMW'nin yakalama hızı gerçekten şaşırtıcı. İlk keşif sırasında birçok yoldan geçmiş olmasına rağmen, daha sonra "7 Serisi" olarak adlandırılan bu yeni otomobil serisinin başarması birkaç yıl sürdü. Mercedes-Benz S-Serisi ile savaşmanın başarısı. Bu aynı zamanda bize uzun ya da kısa olmayan bu 40 yıllık geçmişin otomobil tarihi açısından büyük önem taşıdığına inanmamız için sebep veriyor.
Aynı dönemin BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, birinci nesil BMW 7 Serisi'nin iç tasarımı, bu lüks otomobilin konumunu yansıtıyor.Dört kollu direksiyon simidi biraz daha büyük ve iç malzemeler daha üstün.
Bununla birlikte, bu amiral gemisi modeli, orta konsol işlev alanının sürücü odaklı tasarımıyla hala uyumludur ve sürüş özellikleri bile, kaçınılmaz olarak yolcuların konforunu azaltan BMW sedan'ın keskinliğini ve çevikliğini miras almaya çalışıyor. Konfigürasyon ve işlev açısından BMW'nin teknik zirvesine ulaşmasına rağmen, bu yarışmanın galibi hala Mercedes-Benz S-Serisi.
İç mekanda, sürücü tarafına eğimli orta konsol, sürücünün arabasının konumunu gösterir ve bir kez daha BMW'nin sürüş zevkine olan tutkusunu kanıtlar ve her açıdan iyileştirilmiş olmasına rağmen, arka yolcular üzerinde etkisi vardır. Konfor bakımı hala Mercedes-Benz S-Serisi'ne bağlıdır.
Mercedes-Benz S-Serisi (W140) serisinin sıcak satışlarının BMW'ye darbe vurduğu söylenebilir, bu da BMW'nin rakipleriyle rekabet edebilmek için mümkün olan en kısa sürede yeni modeller piyasaya sürmesini gerekli kılar.
Şu anda, güçlü ve güçlü karakter aynı zamanda BMW'yi pazarı daha sakin bir şekilde analiz etmeye zorladı ve D sınıfı lüks otomobillerin gerçek kullanıcı ihtiyaçlarını kademeli olarak fark etti. Önceki neslin aşırı radikal tasarımıyla karşılaştırıldığında, üçüncü nesil 7 serisi arka kısım bir kez daha biraz mütevazı bir stile döndü. Dahası, Mercedes-Benz S-Serisi'nin dingil mesafesi durumu tersine çeviremediğinden, BMW basitçe ince ve zarif bir stil yarattı.
Asimetrik iç tasarım korunur, ancak işlev artık sürüş kontrolüne aşırı derecede eğilimli değildir. EDC elektronik sönümleme kontrol sistemine ek olarak, ASC gövde stabilite kontrol sistemi, TCS çekiş kontrol sistemi, çift bölgeli otomatik sabit sıcaklık kliması, elektrikli açılır tavan, arka elektrikli güneşlik, 14 hoparlörlü 6 diskli CD ses, elektronik navigasyon sistemi ve diğer birçok konfigürasyon entegre edilmiştir. Sürüş konforunu büyük ölçüde artıran ve aynı zamanda BMW 7 Serisi'nin Mercedes-Benz S-Serisi'ne meydan okuyacak sermayeye sahip olmasını sağlayan üçüncü nesil BMW 7 Serisi'ne uygulanır.
Aynı zamanda dördüncü nesil modeldendi.BMW, en özel bakıma ihtiyaç duyanın 7 Serisi'ndeki sürücü olmadığını anladıktan sonra, BMW sonunda sürücü tarafına eğilen orta konsolu iptal etti.
Tüm otomobilin dokusunu iyileştirmek için, dördüncü nesil BMW 7 Serisi, nostaljinin daha nostaljik bir yolunu benimsiyor.Multimedya ekranı orta konsolun üst kısmına taşındı.Fonksiyonel alanların geri kalanı biraz dağınık, ancak düğmeler son derece basit. İstasyonun ve arabanın her köşesi.
Bu 7 serisinin en övgüye değer olanı iDrive sistemidir.Sürücü, iDrive düğmesine basarak ve döndürerek süspansiyon modunu, eğlence sistemini, klimayı, Bluetooth telefonu ve navigasyonu ayarlayabilir. Üç hanedandan sonra, BMW 7 serisi ilk kez akıllı bir ceket giydi ve Mercedes-Benz S-Serisi ile çarpışan barut kokusu daha yoğun hale geldi.
En belirgin özelliği, böbrek giriş ızgarasının hacminin tarihte "maksimize edilmesi" ve hatta ilk kez farların keskinliğini gölgede bırakması ve görsel etkinin güçlendirilmiş olmasıdır.
Aynı zamanda, beşinci nesil 7 serisinin iç tasarımındaki değişiklikler tatmin edicidir.Üç direksiyon simidi ve gösterge panelinin stili özlü ve nettir, ancak özünde, aracın işlevleri günümüzün özelliklerine göre bile büyük ölçüde geliştirilmiştir. Standart yargı aynı zamanda kararlı bir şekilde "sektörde lider" diyebilir.
Şu anda, Mercedes-Benz ve BMW'nin amiral gemisi modelleri, sıra dışı unsurları bir kenara atarak, aynı sahnede "birbirlerine karşı savaşabilir". Kimin ürününün daha güçlü olduğuna karar vermek istiyorsanız, tek ölçü neredeyse her birinin değiştirilmiş modellerini piyasaya sürdüğü tarihtir. İki model aslında alternatif bir liderlik eğilimi göstermiştir.
Bunların arasında, gösterge paneli, Mercedes-Benz S-Serisi ile aynı boyutta 12,3 inç renkli bir ekrana sahiptir.Merkezi kontrol ekranı, yalnızca bölünmüş ekran görüntüsünü değil, aynı zamanda dokunmatik kontrol işlemini de destekler.Geleneksel fiziksel düğmeler ve ses kontrolüne ek olarak, yeni 7 serisi aynı zamanda bir ilktir. Hareket tanıma işlevi, sıkıcı sürüş derecesini azaltmak için benimsenmiştir.
Ek olarak, isteğe bağlı 16 hoparlörlü Bowers ve Wilkins elmas surround ses sistemi, yıldızlı gökyüzü efektli Sky Lounge panoramik sunroof, 42,5 ° eğimli arkalıklı arka yönetici koltuğu, arka 7 inç tablet kontrol sistemi ve güçlü Arka eğlence sistemi, yeni nesil 7 serisinin öne çıkan özelliği.
Bugün, orta vadeli bir makyaj olan yeni BMW 7 Serisi, ürün rekabetçiliğini bir kez daha rekor seviyeye yükselterek 10 önemli yenilikçi ürün vurgusu yaptı.
Büyük lüks otomobillerin aurasını en üst düzeye çıkarmak için BMW markası aynı zamanda tasarım dilini de sürekli geliştiriyor. Yeni BMW 7 Serisi'nin en dikkat çekici özelliği, gövdenin ön tarafında önemli ölçüde genişletilmiş böbrek şeklindeki hava giriş ızgarasıdır.Yükseklik, ihtişamı ve ihtişamı yansıtan yaklaşık 50 mm artırılmıştır.Aynı zamanda, hava giriş ızgarası, bir yüzey alanına sahip entegre bir çevre tasarımına sahiptir. Yaklaşık% 40'lık bir artış daha da görkemli ve şok edici bir görsel etki yaratır.
Ek olarak, yeni 7 Serisi'ndeki yeni akıllı sürüş yardım sistemi, mevcut işlevleri zenginleştirmeye devam ediyor ve BMW'nin otonom sürüş alanındaki olağanüstü ilerlemesini canlı bir şekilde gösteriyor. Sürüş zekasını en üst düzeye çıkarmak ve trafik sıkışıklığında sürücülerin iş yükünü azaltmak için, yeni BMW 7 Serisi'nin gelişmiş sürücü destek sistemi, sürüşü daha güvenli ve daha konforlu hale getirmek için "eller serbest düşük hızda takip işlevi" sağlar. Yüksek hızlarda ve açık şerit çizgileri olan hızlı yollarda araç hızı 60 km / saatin altına düştüğünde sürücünün ellerini direksiyondan çekmesine ve aracın otomatik olarak öndeki aracı takip etmesine olanak tanır.
Lüks duygusunun yaratılmasında müşteriler, Merino tamamen deri iç mekanı ince çizgilerle özelleştirmeyi de seçebilirler. Merinos tam deri iç mekan, en üst düzey kaliteye sahip yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır Ham maddeler, özel malzemelerden oluşan büyük boğa derilerinden seçilir ve deriye en iyi yumuşaklığı vermek ve daha lüks bir iç atmosferi dekore etmek için özel daldırma boyama işlemi kullanılır.
Bu demir süvari birliğinin öncüsü olarak, marka liderliğini, yeniliği, lüksü ve teknolojiyi birleştiren yeni BMW 7 Serisi, "lüks" in en son yorumunu yapmak için şiddetli rüzgar ve dalgalara binerek kesildi. 42 İlkbahar ve Sonbahar geçti, önümüzdeki 40 yıl nasıl başlayacak?
