"Sürücü kursu yarı mamul ürünlerini" yapmayın, sürüşle ilgili bu şeyler anlaşılmalıdır
[Pasifik Oto Ağı Araba Kanalı] Birçok kişi, araç kullanma konusunda uygunsuz ve araç kullanma konusunda vasıfsız olanlara atıfta bulunmak için "acemi" kelimesini kullanmayı sever. "Acemi", her deneyimli sürücünün büyümesi için gerekli bir aşamadır, ancak "Acemi Aşaması" kısa ömürlü olmalıdır. Belli miktarda sürüş mesafesi ve deneyimi biriktirdikten sonra, "Acemi" sürücüsünü kendi sürücünüz olarak kullanmamalısınız. Kurallara karşı bir kalkan bile - sonuçta herkes "cehennem tarzı" konuların 2. ve 3. testlerine dayanmış bir kişidir.Yolda araba kullanma davranışı hala güvenilmezse, ona "yarı bitmiş sürücü kursu" deyin. Aşağıda bahsedilecek olan sürüş sürecinde dikkat edilecek hususlar, en azından trafiğin verimliliğini etkileyebilir ve kişinin hayatını ve başkalarının hayatını tehlikeye atabilir, fazla vurgulanamaz.
1. Ertelemeden hızla başlayın
Yanlış kullanımın sonuçları: kavşak trafiğinin verimliliğini etkilemek
Pek çok kişinin bu durumla karşılaştığına inanıyorum: Açıkçası sıra uzun değil, ancak uzun süre trafik ışığına yetişemem. Şanssızsanız, geçmek için bir süre daha beklemeniz gerekir. Yol öfke değeri anında MAX, "İleriye doğru sür Hepiniz kaplumbağa mısınız ?! "
Neden ertelemeye başladın? Pek çok sürücü trafik ışıklarını beklerken cep telefonuyla oynamayı sever ve oyun sırasında kuyruğa dikkat etmeyi unutur.Gidebileceklerini bulduklarında öndeki araba birkaç metre uzaklaşmıştır ve arkadaki araba çoktan kornayı çalmıştır. .
Bazı sürücüler arabaya gerçekten çok değer veriyorlar.Gaza basarken araca zarar vereceklerinden korktukları için gaza daha fazla basmaya istekli değiller.Ayrıca, gaz pedalına derin basıldığında gaza mal olacağından korkuyorlar. Bu yüzden her zaman gaza basıyorlar. Yavaş başladı, arabayı arkanızda kapatmazsanız garip.
Aslında araba o kadar da gıcırtılı değil.Mevcut motor üretim teknolojisi ve araç ayarlama teknolojisine bakılırsa, zemin yağı başlasa bile yakıt tüketimi fazla değişmeyecek ve araca zarar vermeyecektir. Bu nedenle trafik ışıklarını beklerken (özellikle hattın önündeyken) dikkatinizi dağıtmayın ve yine de trafik ışıklarına çok dikkat edin.
2. Yolu kapatmadan hız sınırında sürün
Yanlış kullanımın sonuçları: arkadan çarpışmalara neden olmak kolaydır
Trafik kontrol departmanı "on kaza ve dokuz kat hızlı" çağrısında bulundu ve hızlı araba kullanmak gerçekten güvenli değil, ancak buradaki "hızlı" aslında bir ön şart, yani genel trafik hızına bağlı. Hız limiti 80km / s olan şehir içi ekspres yolda herkes hız limitine göre araç kullanıyor ancak bazı otomobiller hız limitinden daha düşük bir hızda gidiyor çünkü hızlı ve güvensiz araç kullanmaktan korkuyorlar, bu da diğer araçların şerit değiştirmesine neden oluyor. Kaçınmak, dikkatli olmazsanız arka tarafa geçersiniz, sence hala güvenli mi?
Dahası, en solda yer alan hızlı şerit, hız sınırının gerisindeki bir grup arabayı tamamen görmezden gelerek yavaş ilerledi. Otoyolda ise, bu tür bir "kaplumbağa hızı" davranışı diğer araçların risk endeksini katlanarak artıracaktır.Normalde hız sınırında giden araçlar, bu "kaplumbağa hızlı arabalardan" kaçınmak için daha büyük riskler almalıdır.
Bu nedenle en güvenli yol, yol hız sınırına uygun araç kullanmak, trafik hızına ayak uydurmak ve arkadaki araçlara tıkanıklık yapmamaktır. Gerçekten daha hızlı sürmek istemiyorsanız, hızlı şeridi işgal edip yavaş sürmek yerine yavaş şeride yaslanın, kendiniz ve kendiniz için güvenli.
3. Şerit değiştirirken ışıkları önceden açın
Yanlış kullanımın sonuçları: çizik veya arka uçlu
Okul sürerken ve araba öğrenirken, herkes bilir ki, bir ışık, iki ayna ve üç yön ile şerit değiştirmeye başlamalısınız Dönüş sinyalinin açılması gerekir, ancak yola çıkmayı öğrendikten sonra, birçok kişi kurallara uymamıştır. Bu operasyonun zorluğu (hiç zor değil) göz önüne alındığında, aydınlatmadan şerit değiştiren ve şerit değiştiren insanlar gerçekten aptal ya da kötüdür.
Dönüş sinyalini açmanın farkında olmayan pek çok kişi, ışığı yakmanın "gereksiz" olduğunu düşünüyor: Şerit değiştirmem ve geri dönmem gerektiğini biliyorum Neden ışığı açmalıyım? Takip eden araba veya yanınızdaki araba: Bize göstermek için ışıkları açtınız, ışıkları açmazsanız hayalet ne yapacağınızı biliyor mu? !
Çoğu arkadan çarpma veya çizik, dönüş sinyalinin açılmamasından kaynaklanır. Ülkedeki en "özel" özel bölge olan Shenzhen, ışıkları açmadan şerit değiştirmenin yasadışı davranışına yanıt olarak, yeni trafik düzenlemelerinin uygulanmasında başı çekmiş ve bu davranışa, şeritleri 3 saniyeden daha kısa bir süre döndürmek ve ışıkları yakmadan ışıkları döndürmek de dahil olmak üzere 300 yuan ceza uyguladı. , Dönüş sinyalini vb. Açmadan sağa doğru durun. Umarım ışık yakma alışkanlığı olmayan, hatta kasıtlı olarak yanmayan sürücüler, eğitim için Shenzhen'e gidecek.
4. Işık iyi değilse ışığı açın
Yanlış kullanımın sonuçları: diğer arabalar net göremez ve kolayca vurulamaz
Geceleri ışıkları birden fazla açamayan sürücülerle karşılaştım, dikiz aynasında bu "görünmez arabaları" bulmak zor.Ayrıca gece ışıkları yakmayan arkadaşlar da var. Bunu neden yaptığını sorduğumda şöyle dedi: Zaten bir sokak lambası yok mu? Yolu net görebiliyorsunuz, ışığı açmazsanız elektrik tasarrufu yapabilirsiniz ve pil daha dayanıklıdır. Ben: Güçten tasarruf etmek mi? ? ?
Bazı arabalarda gündüz farları bulunur, ancak birçok kişi gündüz farlarını gece lambası olarak kullanır ve gece farları yakmaz. Işıkları yakmak yalnızca yolu aydınlatmak değil, daha da önemlisi, güvenli sürüş sağlamak için diğer araçların konumunuzu ve mesafenizi görmesine izin vermek içindir.
Geceleri sürüş farlarına ek olarak, kısa huzmeli aydınlatmayı da açmalı ve tünellere, yer altı garajlarına ve diğer karanlık yerlere girerken konumunuzu işaretlemelisiniz, aksi takdirde diğer sürücülerin aracınızın yerini belirlemesi zordur.
Ne yazık ki, hala belirli bir ortamda ışıkları yakma alışkanlığını geliştirmemiş birçok sürücü var Ne yapmanız gerektiğini bilmek için bir dezavantajla karşılaşana kadar gerçekten beklemek zorunda mısınız?
5. Kırmızı ışık sağa dönebilir
Uygunsuz kullanımın sonuçları: yapay trafik sıkışıklığı
Kırmızı ışık yandığında sağa dönmeye cesaret etmeyin, bu aynı zamanda "sürücü kursu yarı bitmiş ürünlerin" tipik bir davranışıdır. Aslında, konunun ilk test sorularında bu test sitesi var.Birçok kişi ehliyet aldıktan sonra, bilgi sürücü okuluna geri dönüyor (belki de hiçbir zaman gerçekten ustalaşmamışlardı, sadece testle baş edebilmek için).
Şirketimizin yakınında bir kavşak var ve bu genellikle kırmızı ışık yandığında sağa dönmeye cesaret edemeyen bazı arabalar tarafından engelleniyor. Yarım saat boyunca gözlemledim ve arabaların yaklaşık% 50'sinin kırmızı ışıkta sağa dönmekten korktuğunu gördüm. Bazı arabalar, diğerlerinin sağa döndüğünü görünce şüpheyle sağa dönüşü takip edecek; bazı arabalar kararlı olacak, arkalarındaki araba tarafından dövülse bile sağa dönmeyecekler.
Ardından, kilit noktalara odaklanın: kırmızı ışığın sağa dönüp dönmeyeceğini, önce sinyal ışığının bir ok ışığı mı yoksa tam ekran ışığı mı olduğunu görün; ok ışığı ise, geçişi belirtmek için oku takip etmeniz gerekir; yuvarlak bir ışıksa ve "Kırmızı ışık yandığında sağa dönüş yok" Sağa dönerseniz güvenle sağa dönüş yapabilirsiniz ancak sağa dönerken diğer araçların ve yayaların geçişini engellememeye dikkat etmeli, sağa döndüğünüzde sağ şeritte sağa dönmelisiniz.
6. Kesikli çizgilerin tümü şerit değiştiremez
Uygunsuz kullanımın sonuçları: ihlaller için ceza puanı
Çoğu sürücü, noktalı çizgilerin şerit değiştirebileceğini bilir, ancak tüm noktalı çizgiler şeritleri değiştiremez "kesikli çizgiler" gibi görünen bazı işaretler aslında düz çizgilerdir.
Bu tür bir yavaşlama işareti "kesikli çizgi" olarak yanlış algılanırsa ve çizgi şerit değiştirirse, bir kamera veya trafik polisi tarafından yakalanırsa, "yasak işaretleme talimatının ihlali", 3 puan ve 200 yuan para cezası olarak değerlendirilecektir.
7. Düz çizgi şerit değiştiremez
Uygunsuz kullanımın sonuçları: ihlaller için ceza puanı
Araba sürmeyi öğrenirken, eğitmen sık sık şöyle derdi: Kesintisiz çizgiyi bir duvar gibi görmelisiniz ve aptal duvara doğru sürülür. Ancak gerçekte, düz çizgiyi hiçbir şey olarak gören ve hatta isteyerek basarak şerit değiştiren birçok "sürücü kursu yarı bitmiş ürünü" var Gerçekten aptalca mı yoksa kasıtlı mı bilmiyorum.
Yoldaki düz çizgiler çoğunlukla beyaz ve sarıdır. Beyaz düz çizgi, aynı yöndeki şeritleri ayırmak için kullanılır. Genellikle kavşakta trafik ışıklarının önünde işaretlenir. Çoğu kişi yasadışı bir şekilde çizgiyi kullanır ve basar ve fotoğrafı çekilir. Bu temelde işaretlemedir; sarı düz çizgi ayrıca iki yönlü araçları da yasaklar Çizgiyi geçerken veya bastırırken, ortak çift sarı düz çizgi genellikle tek bir yönde iki veya daha fazla motorlu araç şeridi olan ve fiziksel merkezi ayırma kayışı olmayan bir yola uygulanır.
Bu nedenle, rengi ne olursa olsun, düz bir çizgi olduğu sürece, hatta sürmemelisiniz Geçici bir şans, insanların bundan yararlanmasına izin verebilir, ancak er ya da geç geri ödemeniz gerekecektir.
8. İyi bir "büyük dönüşler yapma" alışkanlığı geliştirin
Uygunsuz kullanımın sonuçları: tam sorumluluğa yol açar
Bu alışkanlık sadece bir bilinç sorunu değil, aynı zamanda bir nezaket ve kendini geliştirme sorunudur. "Büyük bir dönüş" denen şey, bir kavşakta sola dönen aracın dönüş yarıçapının mümkün olduğu kadar büyük olması gerektiği anlamına gelir. Durma çizgisini geçtikten sonra ilerlemeye devam etmelisiniz. Kavşağın merkezine ulaştığınızda sola dönmeye başlayın.
Sola dönüp küçük dönenler sürücü kursu yarı mamulleri olarak sınıflandırılabilir. Bu insanlar park çizgisini geçtikten sonra sağa döndüler. Hatta bazı arabalar kaldırımda sola dönmeye başladı ve tüm sola dönüş yörüngesi temelde eğriliksiz çapraz bir çizgiydi.
Dahili testte sola dönüş şeridinde küçük bir dönüş ise, sola döndükten sonra, yönü hedef şeride çevirmek için karşı şeritte ilerlemeniz gerekecektir.Yaya kaldırım üzerindeyken araba hala eğiktir ve kör alan da büyüktür. Yoldan geçen yayalar; dışarıdan sola dönüş şeridinde küçük bir dönüş olursa, içeride sola dönen araca sıkışacak ve bu da kolayca çarpma kazasına yol açacaktır.
9. Sürüş sırasında sorunlarla karşılaşırsanız, elinize geçmeden önce kenara çekin ve durun
Yanlış kullanımın sonuçları: Arkadaki bir arabanın arkadan çarpması hayatı tehlikeye atar
Sürüş sırasında uygun olmayan park etmekten kaynaklanan arkadan çarpışmalardan kaç tane trajik kaza olduğunu hatırlayamıyorum, ancak yine de aynı hataları tekrarlayan insanlar var. Benzer kazalar zaman zaman oluyor. Otoyolda aptalca park ederseniz, sonuç herkes olur. Hayata dayanamıyorum.
Pek çok "sürücü kursu yarı mamul ürününün" kötü bir alışkanlığı vardır, yani bir problemi sürerken ve çözmek için durmanız gerektiğinde, hangi şeride giderseniz gidin, arkanızda başka araçlar olup olmadığına bakılmaksızın, kendinizi ve başkalarını etkileyecek olan sadece yavaşlar ve durursunuz. Güvenlik çok sorumsuzdur ve birçok trajik arkadan çarpışmaya bu şekilde neden olur.
[Otoyoldaki çıkışı kaçırdım ve istediğim gibi durdum. Takip edildim ve büyük bir kamyon çarptı.
Bu nedenle, sürüş işlemi sırasında ilgilenilmesi gereken ani bir durumla karşılaşırsanız, lütfen önce aracı olabildiğince uzağa çektiğinizden, çift yanıp sönen uyarı lambasını yaktığınızdan ve aracın arkasına doğru aralıkta bir uyarı üçgeni yerleştirdiğinizden ve ardından sorunu çözdüğünüzden emin olun. .
sonuç olarak
Yolda araç kullanan pek çok kişi sürücü okulundan öğrendikleri bilgileri antrenörlerine geri verir.Yukarıda bahsedilen dokuz durum için, yanlış kullanımdan kaynaklanan sonuçlar, daha hafifse şaka olur veya daha ciddi olabilir. Kendinin ve başkalarının hayatını tehlikeye at. Dürüst olmak gerekirse, ehliyet almış olanlarımız acımasız sürüş testinden çıkan kazananlarız. Ehliyetle yolda sürüş becerilerimizi göstermeli, iyi bir örnek oluşturmalı ve bir "sürücü kursu" olarak ilan edilmeliyiz. Utangaç mısın? Diğer "sürücü kursu yarı mamul ürünlerinin" ne işe yaradığını biliyorsanız, makalenin altındaki yorum alanına herkesin ufkunu görmesini sağlamak için bir mesaj bırakabilirsiniz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Li Zhe)
