En ucuz 40.000'den 3.4 saniyede en hızlı kırılan yüze kadar, bu yeni açılan istasyon vagonları bir hiç olmadığınıza inanmıyor!
Avrupalılar son 60 yılda istasyon vagonunu günlük yaşamlarına mükemmel bir şekilde entegre ettiler. Bu tür bir araba, bir araba gibi ortodoks olabilir, işe gidip gelirken ve hafta sonu kokteyl partisinde görünebilir. Cömert alan, sıradan ailelerin dışarı çıkıp oyun oynaması için de yeterlidir ve büyük bagaj bölmesi alanı, evcil hayvanlarınızın arabada rahatça kalmasına da izin verebilir.
Otomobillerle kıyaslandığında istasyon vagonları geniş bir pratik alana sahip, SUV'lara göre istasyon vagonları daha iyi kullanım ve daha rahat kentsel uygulanabilirliğe sahipken, istasyon vagonları MPV'lere göre daha şık bir görünüme sahip. Bununla birlikte, giderek daha fazla sayıda tüketici artık otomobil ve MPV satın alma eğilimini takip etmediğinde, ancak kendi araba satın alma ihtiyaçlarını daha mantıklı bir şekilde karşıladığında, piyasada çok az vagon modeli bulunduğunu görüyorlar.
Aslında bu, iç hat istasyon vagonlarının popüler olmasının zor olmasının önemli bir nedenidir: çok az ortak girişim veya yurt içi istasyon vagonları vardır ve ithal istasyon vagonlarının fiyatları yüksektir. Örneğin, Volvo V60, Golf station wagon, Magotan station wagon, Mercedes-Benz C station wagon, BMW 5 serisi station wagon, vb. Yurtiçi tüketiciler genellikle bunları satın almayacak, ancak parayı otomobil veya SUV seçmek için kullanacak.
Belli ki bazı üreticiler de bu dönüm noktasını görüyor. Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda bir dizi istasyon vagonu gördük ve ardından bu istasyon vagonları birbiri ardına piyasaya sürülecek. Bunların arasında sadece yok " En ucuz "istasyon vagonu" ve "en hızlı" istasyon vagonu, inanıyorum ki senin için her zaman bir tane olacak!
Yeni AMT otomatik şanzıman modeli-Baojun 310W
Fiyat: 42,800-69,800 yuan
Baojunun mükemmel tavrı Baojun 310W'da da devam etti. Geçen yılın ilk yarısında listelendikten sonra Baojun 310W beklenmedik bir şekilde satıldı. Hatta istasyon vagonu pazarında olağanüstü bir ürün haline geldi.
Başlangıç fiyatı yalnızca 42.800 yuan olan kendine ait bir marka modeli olarak, uzay, güç ve konfigürasyonda herhangi bir eksikliğe sahip olduğunu söylemek zor.
Paradoksal bir gerçek şu ki, Baojun 310W satışları patlasa da, Huluxia bunu bulunduğu şehirde hiç görmemiş. Açıktır ki, varlığı yukarıda belirtilen "tüketim artırımı" ihtiyaçlarını karşılamak değil, mikro yüzle daha fazla örtüşmek içindir.
Hemen ardından SAIC-GM-Wuling, Baojun 310W otomatik şanzıman modelini getirdi - tabii ki, 60.000 yuan'dan fazla olan bu "otomatik istasyon vagonu" AMT şanzımanı kullanıyor, ancak bu "en ucuz istasyon vagonu" yapmak için yeterli. "Tekrar ateşleyin.
Volkswagen Weiling'in "bağımsız versiyonu" -FAW Junpai CX65
Fiyat: 68,900-76,900 yuan
FAW, ortak girişim modellerinde iyi gidiyor, ancak kendi markaları da buna bağlı olarak daha zayıf. FAW, "Xia Li'nin üretiminin durdurulması" haberinin arkasında, aslında enerjisini geri çekiyor. Pekin Otomobil Fuarı'nda ikinci kez görücüye çıkan istasyon vagonu Junpai CX65, 17 Mayıs'ta resmen lanse edildi.
Pek çok kişinin gözünde FAW Junpai CX65, FAW-Volkswagen'in "ikiz kardeşi" dir. İki arabanın tasarım açısından pek çok benzerliği olduğu inkar edilemez, özellikle de istasyon vagonunun en karakteristik D sütunu konumu İki arabanın kavisleri neredeyse tamamen aynı.
Elbette, kendi markasının başka bir vagon ürünü olarak Junpai CX65'in pazar beklentisi hala dört gözle beklemeye değer. Gövde boyutu 4560 * 1770 * 1500mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte ve dingil mesafesi 2600'dür. Boyut nispeten kompakttır, ancak istasyon vagonu tasarımı araca iyi bir uzay performansı sağlayabilir. 1.0T ve 1.5L'nin iki güç yapılandırması da Junpai CX65'i daha çeşitli seçenekler haline getirir.
Weilingin altı ila yedi bin adetlik aylık satışlarına bakılırsa, Junpai CX65'in hit olması zor olabilir, ancak yine de belirli bir pazarı kazanabilir.
Orta vadeli reform varoluş duygusunu artırabilir mi? BMW 2 Serisi Vagon
Nakit: 234,800-329,800 yuan
BMW 2 Serisi station wagon'un orta vadeli makyajı, Asya'daki lansmanını Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda yaptı. Yeni otomobilin iç ve dış tasarımı, mevcut modellere göre belirli bir yükseltmeye sahip ve bazı modeller de 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar ile değiştirildi.
Orta vadeli bir makyaj olarak, yeni 2 Serisi station wagon'un görünümü pek değişmedi, yerini yeni tasarlanmış bir far seti ve daha büyük böbrek tarzı karartılmış ön ızgara ile değiştirdi. Aynı zamanda tamponun altındaki hava girişinde de yeni bir tasarım benimsendi.Siyah malzemelerin uygulanması yeni otomobilin daha sportif görünmesini sağlarken, şerit şeklindeki LED sis farları da yeni arabada yer aldı.
Yeni otomobilin iç tasarımı mevcut modelden önemli ölçüde farklı değil ve hem merkezi kontrol düzeni hem de direksiyon simidi stili aynı kalıyor. Güç açısından, denizaşırı modeller 220d, 220i, 225xe iPerformance, 225i xDrive ve diğer güç modelleri, 109 beygir gücünden 231 beygir gücüne kadar maksimum güç aralığı sağlar.
Dürüst olmak gerekirse, 2 Serisi station wagon gerçekten iyi görünüyor, ancak kompakt gövde o kadar da bir istasyon vagonu değil, sıradan bir hatchback'e daha yakın. Yüksek bir varoluş duygusuna sahip değildir ve orta vadeli değişiklikten sonra geliştirilip geliştirilemeyeceği, istasyon vagonu segmentiyle çok az ilgisi vardır.
"Çelik Top Sınıfı" istasyon vagonu-Audi RS4 Avant
Satış öncesi fiyat: 910.000 yuan
Gündelik ve pratik olmaktan ziyade, parlak yeşil RS4 Avant açıkça daha sportif ve performans odaklı. Niş istasyon vagonları arasında, daha da niş bir alternatiftir: Maksimum 331kW güce ve 600N · m'lik şaşırtıcı bir tepe torkuna sahip 2.9T V6 çift turboşarjlı bir motor. 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşen RS4 Avant, 0-100 km / s hızlanma 4,1 saniyede tamamlanıyor.
Yepyeni spor paketi, görünümünü en uç noktaya taşıdı.RS4 Avant'ın ön ve arka çevrelerinde ve yanlarında çok sayıda spor öğesi var.Düz altıgen ağız, daha üç boyutlu bir petek ızgara tasarımı ekliyor. Tampon, ön yüzün spor yüz makyajını oluşturmak için hava difüzörü ile birleşir.
Açıkçası, Audi RS4 Avant hacim beklemiyor.
Ödeyemeyeceksen ne anlamı var? Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Resmi rehber fiyatı: 2.605.500 yuan
Açıkçası Huluxia, Porsche Panamera Sport Turismo'nun bir istasyon vagonu olduğunu kabul etmekte oldukça isteksiz. Ancak boyut ve konum açısından bakıldığında bu ifade kusursuz görünüyor.
Plug-in hibrit sistemin desteği ile Panamera Turbo S E-Hybrid ST 0-100 km / s'den sadece 3,4 saniyede hızlanabilir. Böylesine güçlü bir performans, hayranlık duyduğumuz RS4 Avant'ın anında kaybolmasını sağlıyor. Belki de Ferrari GTC4 Lusso'nun sadece safari versiyonu bununla savaşabilir.
İniş fiyatı 3 milyon RMB'ye yakın olan bu kadar lüks bir otomobil karşısında hiçbir dil ifadesi solgun görünmüyor ...
Sonuç
Açıkçası, bu beş istasyonlu vagon çok büyük farklılıklar gösteriyor. Bağımsız markaların fiyatları yeterince düşük ancak ana akım station wagon pazarını destekleyebileceklerini söylemek zor; ithal markalar hala yüksek olsa da, Porsche Panamera istasyon vagonları Çin'de ne kadar satabilirken, istasyon vagonlarının genellikle Çinli tüketiciler tarafından hoş karşılandığını kanıtlamak zor.
Belki sadece Honda ve Mazda gibi Japon markaları touring modellerini tekrar getirdiklerinde, polarize vagon pazarına, tıpkı CR-V ve Highlander gibi bir bomba atabilirler.
