Bu araba bilgisi hakkında bilgi edinin, bana geldiğiniz araba uzmanının yarısı olamazsınız!
Bugün otomobillerin kullanımı, bakımı ve onarımı ile ilgili bazı sağduyulu bilgileri sıraladım ve bunları herkesle paylaştım, bunları öğrendikten sonra yarı otomobil uzmanı olacaksınız. Öğrenmeye başlayın!
Bir motorun silindir sayısı ile motor devri arasındaki ilişki nedir?
Doğrudan ilişki yok. Ancak genel olarak konuşursak, aynı silindir çapı altında, daha fazla silindir, deplasman o kadar büyük ve güç o kadar yüksek olur; aynı yer değiştirme altında, daha fazla silindir, daha küçük silindir çapı ve buna karşılık gelen hızda artış, böylece daha fazla güç elde edilir.
Dingil mesafesi uzunluğunun etkileri nelerdir?
Dingil mesafesi, ön aks ile arka aks arasındaki mesafeyi ifade eder. Taşıma performansını, minimum dönüş yarıçapını, gövde sertliğini, kapalı alanı, şasi geçiş kapasitesini vb. Etkileyecektir.
Güç kapalıyken neden negatif kutbun bağlantısı kesilsin?
Aracın tüm kontrol üniteleri, aktüatörleri, akü negatif telleri ve anahtarları gövde üzerinden topraklandığı için, yani akü negatif elektrodunun bağlantısı kesildikten sonra, alet çalışma sırasında canlı tele temas etse bile, toprakta kısa devreye neden olmaktan korkmaz.
Pozitif akü kablosunun bağlantısı kesilirse, akünün pozitif aküsü ve araç gövdesinin herhangi bir noktası kısa devreye neden olacak şekilde topraklanabilir. çok tehlikeli!
Aktif güvenlik sistemleri ve pasif güvenlik sistemleri nelerdir?
Aktif güvenlik sistemi, kaza meydana gelmeden önce araçta meydana gelen kazaları önleyebilen bir cihazdır. ABS, EBD, ESP, parlama önleyici dikiz aynası ve benzeri gibi.
Pasif güvenlik sistemi, bir kaza olduğunda veya bir kaza sonrasında araçta bulunanları koruyabilen bir cihazdır. Örneğin: hava yastıkları, emniyet kemerleri, aktif koltuk başlıkları, emniyet aküsü terminalleri, yakıt pompası kesme yakıt besleme sistemi, ön ve arka bölmelerin çökme alanları, sağlam oturma alanları vb.
Pilin ömrünü uzatmak için günlük bakım nasıl yapılır?
Günümüzde akülerin çoğu bakım gerektirmeyen akülerdir.Servis ömrünü uzatmak için aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
(1) Çok kısa mesafeler sürmeyin;
(2) Aşırı deşarj etmeyin, yani, motoru kapattıktan sonra uzun süre arabadaki elektrikli aletleri kullanmayın;
(3) Uzun bir süre park halinde kaldığınızda (üç aydan fazla), düzenli olarak şarj edin, akü anahtarını kapatın veya akünün negatif elektrodunu çıkarın.
Tank suyu için neden su yerine soğutucu kullanılmalı?
Su ile karşılaştırıldığında, soğutma sıvısı paslanmaya, yüksek kaynama noktasına (su kullanılırsa yaklaşık 100 derecede kaynar) ve düşük donma noktasına sahiptir (su eklenirse, sıcaklık 0 derecenin altına düştüğünde su donacaktır. , Su deposu, yardımcı su deposu, su borusu, motor vb. Özelliklerine ciddi şekilde zarar verir. Ayrıca, sert su (daha fazla mineral) gibi su kalitesinin düşük olduğu yerlerde, soğutma sisteminde kireçlenmeye neden olacak ve soğutma etkisini etkileyecektir.
Otomatik şanzımanın M, D ve S özellikleri nelerdir?
D vitese takıldıktan sonra, D modundan S moduna geçmek için vites kolunu sürücü tarafına doğru hareket ettirin Bu sırada vites kolunu ileri / geri hareket ettirirseniz, S modundan M moduna geçebilirsiniz.
D modu: Normal otomatik dalganın D dosyası;
S modu: spor modu, vites kutusu yalnızca motor daha yüksek hızdayken yüksek vitese geçecek ve vites kutusu en yüksek vitese (aşırı hız vites) gitmeyecektir;
M modu: El dalgası modu, vitesi manuel olarak artırmak veya azaltmak için +/- düğmesine basın.
Yaz yağı kıştan daha fazla mı tüketir?
Bu argüman mantıklı değil çünkü normal motor çalışma sıcaklığı, yaz veya kış fark etmeksizin yaklaşık 80 ~ 105 derece arasında tutulur. Dolayısıyla motor yağı için, çalışma sıcaklığında çok fazla değişiklik olmaz, bu nedenle motor yağı tüketimi aşağı yukarı aynıdır.
Araba egzozu kışın neden beyaz duman yayar?
Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazı egzoz borusundan atıldığında, soğuk hava ile karşılaştığında ısıyı açığa çıkarır ve su buharına yoğunlaşarak beyaz bir duman oluşturur. Bu normal.
Arabadan çıkan beyaz dumanın, siyah dumanın ve mavi dumanın nedenleri nelerdir?
Beyaz duman: Ağırlıklı olarak su buharıdır.Özellikle kışın soğuk bir otomobilde sürüldüğünde belirgindir.Kısa bir süre sonra kaybolması normaldir.Ancak uzun süre beyaz duman püskürtülürse ve egzoz borusundan daha fazla su damlası varsa, arabanın girip girmediğini düşünün. Su veya motor zımbası.
Mavi Duman: Motor yağını yakması muhtemeldir. Yağ seviyesini, karter havalandırma valfini, piston halkası kırılmış / sıkışmış, vb. Kontrol edin.
Siyah duman: Karışık gaz yoğun Benzin basıncını, yakıt enjektörü sızıntısını ve hava debimetresi ile giriş valfi arasındaki borunun tıkanmasını kontrol edin, bu da karbon birikmesine neden olabilir.
Aracı uzun süre park ederken nelere dikkat etmeliyim?
Bataryayı üç ayda bir şarj etmeniz, lastiğin lokal olarak sıkışmasını ve deformasyonunu önlemek için lastik basıncını standarttan daha yüksek ayarlamanız önerilir.Mümkünse, aynı noktayı yerde uzun süre kullanmaktan kaçınmak için lastiği düzenli olarak döndürmek en iyisidir. Temas; el frenini çekmeyin, ağacın özsuyunun boya yüzeyine zarar vermesini önlemek için ağacın altına koymayın Mümkünse direk güneş ışığından uzak bir yere yerleştirmek en iyisidir, her sürüşten önce yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Süre çok uzunsa (bir yıl veya daha fazla), aracı çalıştırmadan önce yağı değiştirmelisiniz.
Çok fazla yağ eklemenin etkisi nedir?
Çok fazla yağ varsa, motorun direncini artırmak ve yakıt tüketimini artırmak kolaydır; yanma odasına çok fazla yağ atlar, motor yağ yakar, yağ tüketimi önemli ölçüde artar, motorun içindeki karbon birikintileri artar ve hatta ön ateşleme ve vuruntu , Motora ciddi hasar verin.
Yağ doldurma kapağını taktıktan sonra neden beyaz duman çıkıyor?
Bir kısmı motor yağı buharı veya bir parçası olabilir. Motorun içindeki sıcaklık yüksektir ve motordaki gaz daha fazla su molekülü tutabilir. Yağ kapağı açıldığında gaz kaçar ve dış sıcaklık düşüktür Sıcaklık düşüşüne bağlı olarak gazın su moleküllerini tutma kabiliyeti azalır, bazı su molekülleri aşırı doyurulur ve su buharı şeklinde çökelir. Kışın ağzımızdan beyaz nefes vermemize benzer.
Marş motoru nasıl çalışır?
Marş mıknatısı, marş motoru pinyon dişlisinin volan ile kenetlenmek üzere dışarı kaymasına izin verir.Motor, motorun volanını döndürmek için pinyon dişlisini çalıştırır.Araba sürüldükten sonra, pinyon dişlisi, yüksek hızlı volandan zarar görmesini önlemek için orijinal konumuna geri döner. Marş motoru, motor çalıştırıldıktan sonra çalışmayı durdurur.
Oksijen sensörünün egzoz sistemindeki rolü nedir?
Egzoz gazındaki oksijen içeriğini ölçün ve ECU'ya motorun yanma durumunu analiz etmek için bilgi sağlayın, böylece ECU daha ideal bir hava-yakıt oranına (14,7: 1) ulaşmak için yakıt enjeksiyon hacmini ayarlayabilir.
Zamanlama nedir ve işlevi nedir? Yanlış zamanlamanın sonuçları nelerdir?
Aslında, zamanlama ateşleme zamanlaması ve gaz zamanlaması olarak ikiye ayrılır. Ateşleme zamanlaması ECU tarafından kontrol edildiğinden, bakım nadiren söz konusudur, bu nedenle "zamanlama ayarı" genellikle valf zamanlamasının ayarlanması anlamına gelir, bu da krank mili ile emme ve egzoz valfi eksantrik millerinin zamanlama zinciri veya kayış üzerine sabitlendiği anlamına gelir. Eşleşen tek pozisyon. Doğru valf zamanlaması, doğru valf açma ve kapama süresini iyileştirebilir, şişirme verimliliğini artırabilir ve emisyonları makul ölçüde azaltabilir. Yanlış zamanlama, motor gücünün azalması, aşırı emisyonlar, geri tepme, zor çalıştırma, yüksek benzin tüketimi ve motor sallanması gibi istenmeyen olaylara neden olacaktır. Zamanlama tamamen yanlışsa, aracı yakalayamayabilir, hatta motora zarar veremeyebilirsiniz.
Düşük su sıcaklığının nedeni nedir?
Yaygın olasılık, termostatın açılma süresinin yanlış (normalde açık) olması veya soğutma fanının düzgün çalışmamasıdır (normalde yüksek hızda çalışıyor). Belirli konuların özel analizini gerektiren başka olasılıklar olabilir.
Çok düşük su sıcaklığı iyi bir şey değildir! Başlıca tehlikeler şunlardır: Motor sıcaklığı çok düşük, silindir duvarından çok fazla ısı emiliyor, bu da termal verimliliği ve çıkış gücünü düşürüyor ve yakıt tüketimini artırıyor. Motor sıcaklığı çok düşük, benzinin buharlaşması kolay değil, yanmayı zorlaştırıyor.Aynı zamanda küçük damlalar oluşturan bir miktar benzin, silindir duvarındaki yağlama yağını yıkayacak ve yağlama yağı ile birlikte yağ karterine akacak, bu da sadece yakıt israfına değil aynı zamanda yağlama yağını da azaltacaktır. Seyreltin, yağlama işlevini etkiler, piston ve silindir duvarının aşınmasını hızlandırın. Yağlama yağı, düşük sıcaklık nedeniyle kalınlaşır ve nispeten hareketli bazı parçaların yüzeyine düzgün bir şekilde akamaz, bu da zayıf yağlamaya ve parçaların hareketinin direncinin artmasına neden olur.
Vuruntu sensörünün işlevi nedir?
Vuruntu sensörü, motorun her bir silindirinin vuruntu durumunda çalışıp çalışmadığını izlemek için kullanılır.Varsa, motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak için oluşan silindirin ateşleme zamanlamasını ayarlar. Vuruntu algılama, motoru kritik vuruntu noktasına yakın olacak şekilde kontrol eder, vuruntu tespit edilirse ateşleme zamanlaması gecikir ve yanma şiddeti azalır.
Termostatın işlevi nedir?
Termostatın işlevi, su sıcaklığına göre büyük ve küçük sirkülasyon kanallarının valflerini açıp kapatmak ve motor soğutucusunun büyük veya küçük devirlerde akmasını kontrol etmektir. Motor soğukken su deposu kapanır ve su deposundaki su, su deposu tarafından soğutulmadan motor suyolunda dolaşır (yani "küçük sirkülasyon") Bu nedenle, su sıcaklığı hızlı bir şekilde motorun normal çalışma sıcaklığına yükselebilir. Sıcaklık yükselmeye devam ettiğinde, termostat açılır ve su tankından gelen su su tankına akabilir, böylece sıcaklığın artık yükselmemesini kontrol eder.
Krank mili konum algılamanın rolü nedir?
Krank mili konum sensörünün işlevi, DME'ye motorun her bir silindirinin pistonunun hangi konumda çalıştığını ve motor hızını bilmesini sağlamaktır. Aynı zamanda, sinyali yanlış ateşlemeleri teşhis etmek için de kullanılabilir.
Motor hangi koşullarda vuracak?
Piston ve silindir duvarı arasındaki aşırı boşluk veya yetersiz yağlama, vuruntunun oluşturduğu şok dalgası ile yükselen piston arasındaki çarpışmadan dolayı vuruntuya (soğuk vuruntu) veya metal sese (sıcak vurma) neden olabilir.
Silindir vuruntusu (motordaki düzensiz "çınlama" ve "sarkan" metal çarpmalar) temel olarak vuruntudan kaynaklanır, bu da aniden silindirde vuruntuya neden olur, her taraftan darbe alır ve motorun yan tarafını çarptırır. Silindir duvarının ürettiği anormal gürültü, güçlü titreşim ve biyel kollarının, krank millerinin vs. metal çarpma sesinin eşlik ettiği darbe. Yaygın sebepler:
a. Düşük benzin kalitesi alev almaya eğilimlidir. (Soğuk veya sıcak olsun, yerinde rölantide çalışan bazı arabaları denedim ve yakıt ikmali için acele ederseniz, silindire vurma sesini duyabilirsiniz)
b. Motor sıcaklığı çok yüksekse, yanma odasındaki yanma hızı ve yanma basıncı yükselecek ve bu da alevlenmeye neden olacaktır.
c. Motor uzun süre düşük hızda ve kısa mesafede çalışır.Bu sayede motorun yanma odası kademeli olarak büyük miktarda karbon birikintisi oluşturacaktır.Karbon birikintileri yanma odası boşluğunu kapladığı için motorun sıkıştırma oranını artıracak ve sonuçta yanma sıcaklığı ve basıncının artmasına neden olacaktır. Aynı zamanda, kok birikintilerinin ısı yalıtımı sayesinde, motor yüksek hızda çalışırken, kok birikintileri önceki işin ısısını korur.Karışan gaz belirli bir basınç ve sıcaklığa sıkıştırıldığında, kok birikintilerinin koruduğu ısı, karışmış gazı tutuşturarak oluşacaktır. Düzensiz yanma, vuruntuya ve anormal sese neden olur. Yani kendiliğinden yanma ve çok noktalı yanma.
Vuruntunun motor üzerindeki etkisi nedir?
(1) Silindiri uzun süre vurmak motorun ömrünü etkileyecek ve ağır durumlarda bile yüksek yağ tüketimine, pistonun kırılmasına ve silindir duvarına zarar vermesine neden olacaktır.
(2) Motor sallanır ve güç düşer.
(3) Motor çalışma sıcaklığı çok yüksek.
(4) Eksik yakıt yanması, egzoz gazında siyah duman ve artan benzin yakıt tüketimi.
Kirli benzinin araç üzerindeki etkisi nedir? Nasıl çözülür?
Kirli benzinin bir arabanın yakıt sistemi üzerinde büyük bir etkisi olacak ve bu da benzin şebekesinin tıkanmasına, zayıf yakıt enjeksiyonuna, yakıt pompası arızasına, artan yakıt basıncına, zayıf yakıt enjeksiyonu atomizasyonuna, motor sallanmasına, tekleme, güç düşüşüne ve kullanılamama ile sonuçlanacaktır. Petrol ayrıca daha fazla karbon birikimine neden olacaktır. Sadece motoru etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda zayıf benzin de üç yollu katalizöre ciddi şekilde zarar verecektir Üç yollu katalizör engellendiğinde, zayıf yakıt ikmali ve egzoz borusunda anormal gürültü gibi sorunlar ortaya çıkacaktır. Demir benzin deposu ise benzinin yüksek su içeriğinden dolayı benzin deposunun paslanmasına da neden olacak bu da yakıt sistemi üzerindeki olumsuz etkiyi artıracaktır. Çözüm: Yalnızca büyük, saygın benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız, yüksek kaliteli yağ eklemeniz ve benzin ızgarasını düzenli olarak değiştirmeniz önerilir.En iyisi benzin deposunu ve nozulu düzenli olarak temizlemek.
Benzin deposu eyer şeklindedir, ilk önce yağın hangi tarafı kullanılır?
Yağın dolu olması durumunda önce yağın sol ve sağ tarafları eşzamanlı olarak düşecek ve sele konumuna düştüğünde sol ve sağ sıvı seviyesi arasındaki fark ortaya çıkacaktır. Yakıt tampon cihazının tabanına takılan drenaj pompası, yakıt tampon cihazına yakıt sağlamak için kullanılır. Ayrıca yakıt deposunun sol tarafında, yağı sol depodan sağ depoya götüren bir drenaj pompası da bulunmaktadır.
Önden çekişli ve arkadan çekişli araçlara yarım dingil takılması arasındaki fark nedir?
Yarım mil, aynı zamanda gücü yarım mil vasıtasıyla tekerleklere ileten tahrik milidir. Aks milinin her iki ucunda, tekerlekler süspansiyon üzerinde döndüğünde kesintisiz güç aktarımı sağlayan evrensel mafsallar vardır. Önden çekişli yarım şaftın bir ucu bir dişli kutusuna, bir ucu bir tekerleğe bağlıdır; arkadan tahrikli yarım şaftın bir ucu bir kuyruğa ve bir ucu bir tekerleğe bağlanır.
Tahrik mili kardan mafsalının işlevi nedir? Neden evrensel bir bağlantı var?
Araba hareket eden bir nesnedir. Önden motorlu ve arkadan çekişli bir otomobilde motor, debriyaj ve şanzıman bir bütün olarak şasiye takılır ve tahrik aksı şasiye elastik bir süspansiyonla bağlanır.İki arasında bir mesafe vardır ve bağlanması gerekir. Kabinin çalışması sırasında, düzensiz yol yüzey sekmeleri, yük değişiklikleri veya iki tertibatın montaj konumlarındaki farklılıklar, transmisyon çıkış mili ile tahrik aksı son redüktörünün giriş mili arasındaki açı ve mesafenin değişmesine neden olacaktır. "" bu sorunu çözmek için cihaz, yani evrensel bir bağlantı var.
Aynı şekilde, bu evrensel mafsal, şanzıman ile transfer kutusu arasında ve önden çekişli yönlendirilebilir tahrik aksı ile yarım mil arasında bir "bağlantı" olarak gereklidir. Üniversal mafsalın yapısı ve işlevi, insan vücudunun uzuvlarındaki eklemlere biraz benzer, bağlı parçalar arasındaki açının değişmesine izin verir. Ancak uzuv eklemlerinin hareket biçiminden farklıdır, yalnızca açının belirli bir aralık içinde değişmesine izin verir.
Lastiklerin kalınlığı ve genişliği ile sürüş ve yakıt tüketimi arasındaki ilişki nedir?
Burada bahsedilen "lastiğin kalınlığı", lastiğin "en-boy oranına" atıfta bulunuyorsa, lastik ne kadar düz ve genişse (yani, "en boy oranı" ne kadar küçükse) ve zeminle temas alanı ne kadar büyükse, kavrama o kadar iyi ama aynı zamanda Direnç de artar, yakıt tüketimi artar ve şok emilim etkisi daha düşük olur. Bu nedenle, aracın gerçek gereksinimlerine göre uygun lastiklerin seçilmesi gerekir ve ne kadar pahalı, daha geniş ve düz lastikler olursa o kadar iyidir.
Lastiğin boyutu sürüşü nasıl etkiler?
Birincisi, süspansiyonun tasarımı bu araba için en iyi lastik boyutunu belirlediğinden, çok büyük veya çok geniş çaplı bir lastik değiştirilirse, montajı etkileyecek veya süspansiyon parçalarının hareketini engelleyecektir;
İkinci olarak, orijinal tekerleklerden farklı çaplara sahip tekerleklerin değiştirilmesi, kilometre sayacı ve hız göstergesinin doğruluğunu etkileyecektir;
Üçüncüsü, genişliğin boyutu yakıt tüketimini, direksiyon esnekliğini, sürüş stabilitesini ve güvenliği etkileyecektir.
Hangi koşullarda lastiğin yan tarafı şişer?
Lastiğe yüksek yoğunluklu bir darbeyle vurulur ve içindeki çelik tel gerilir, deforme olur ve kırılır, örneğin: bir çukurdan veya engelden yüksek hızda geçmek. Prensip olarak, kabarmış bir lastik artık kullanılamaz, aksi takdirde, lastik yüksek bir hızda veya uzun bir mesafeden sürüldüğünde, kabarma yerinden ısı patlayarak ciddi sonuçlara neden olur.
Tutarsız ön ve arka lastik modellerinin sürüş üzerindeki etkisi nedir?
Ön ve arka tekerlekler farklı tutuşlara sahiptir ve yüksek hızda sürüş, gövdenin dengesini etkileyecektir.Ayrıca, farklı ön ve arka lastik desenleri ve farklı yapışma nedeniyle yüksek hızda viraj alırken, alınan yanal kuvvet de farklıdır ve bu da ön ve arka aksların yanal hareketine neden olur. Miktar farklıdır Ön dingil yanal hareketi arka dingilden daha büyükse, önden dümenlenme meydana gelir; arka dingilden daha küçükse, aşırı dümenleme meydana gelir ve aşırı durumlarda kuyruk sallanır. Bu nedenle, ön ve arka aksların lastik dişlerini tutarlı tutmaya çalışın.
Arka lastikler neden bazı modellerin ön lastiklerinden daha geniştir?
Normal şartlar altında, arkadan çekişli otomobiller, çünkü arka tekerleklerin tahrik torku, ön tekerleklerin torkundan daha büyüktür ve geniş lastikler, büyük torklu tahrik aksının daha iyi olabilmesi için daha fazla yere tutunma, daha iyi kavrama performansı sağlayabilir. Oyna.
Büyük lastiklerin de eksiklikleri vardır: Birincisi, yüksek kaliteye ve yakıt tüketimine sahipler; ikincisi, daha yüksek direnç ve yakıt tüketimine sahipler; üçüncüsü, geniş dişlere, zeminle geniş temas alanına, büyük sürtünmeye ve esnek olmayan direksiyona sahipler.
İleri geri kurulabilir mi?
Ön ve arka lastikler tersine çevrilemez.Bir yandan ön ve arka aksların süspansiyon tasarımındaki farklılık nedeniyle ön aks üzerine yerleştirilen geniş lastikler, direksiyon sırasında ön aksın süspansiyon kısımlarına temas ederek direksiyonu engellerken, diğer taraftan geniş lastiklerden kaynaklanmaktadır. Direksiyon simidi için uygun değildir. Bu nedenle, arka lastiklerin ön lastiklerden daha geniş olmasının nedeni, dar ön lastiklerin daha hafif yönlendirme için tasarlanmış olmasıdır.Arkadan çekişli araçlar için dar lastikler de yuvarlanma direncini azaltır; arkadaki geniş lastikler, zemine daha iyi tutunma ve daha iyi dinamikler için kullanılır. .
Dört tekerlek hizalama verilerini hangi parçalar etkileyecek?
Hemen hemen tüm süspansiyon bileşenleri, direksiyon dişlisi, kontrol kolu tutkalı, rot kolu, üst kontrol kolu, alt kontrol kolu, amortisör, kiriş, amortisör üst koltuk deformasyonu, arka kiriş kolu, arka bağlantı kolu gibi dört tekerlek konumlandırma verilerine neden olacaktır. , Arka H çerçeve, kornalar vb.
Araba sürerken neden kuyruk sallama olgusu var?
Arka tekerlek, zayıf arka süspansiyon nedeniyle sallanır ve arka H şasi bilyeli kafasının ciddi şekilde gevşemesi gibi kuyruğun sallanmasına neden olur. Diğer bir duruma kuyruk sallama denir.Doğrudan neden, arka tekerleklerin bir nedenle (kilitleme veya zeminin sağladığı yapışmadan daha fazla olan aşırı güç çıkışı) yanal yapışmayı kaybetmesi ve bunun da yanal denge kaybına neden olmasıdır. Küçük bir değişiklikle, arka aks yana doğru sallanarak bir kuyruk hareketine neden olur.
Transfer vakasının rolü nedir? Hangi modeller transfer kutusu ile donatılmıştır?
Bir transfer kutusu genellikle arazi araçlarında bulunur. Arazi araçlarının genellikle kötü yollarda sürmesi gerekir ve hiçbir yol yoktur, özellikle askeri araçlar daha sert sürüş koşullarına sahiptir ve bu da araç tahrik tekerleklerinin sayısında artış gerektirir.Bu nedenle, arazi araçları, bölme gerektiren çok dingilli tahrik kullanır. Cihaz. Örneğin, sadece ön tekerleklerle (veya arka tekerleklerle) sürülen bir arabanın her iki ön (arka) tekerleği bir hendeğe sıkışırsa (bu genellikle kötü yollarda görülür), o zaman otomobil motorun gücünü tekerleklerden geçiremez ve Yerdeki sürtünme, ilerlemek için itici güç oluşturur. Ve bu arabanın dört tekerleği itici güç oluşturabilirse, hendeğe sıkışmayan diğer iki tekerlek normal çalışarak arabanın sürüşe devam etmesine izin verir. Transfer kutusunun işlevi, güç çıkışını şanzıman tarafından her bir tahrik aksına dağıtmaktır ve bazı modeller torku daha da artırabilir.
Direksiyon sisteminin ana yapısı nedir?
Direksiyon sistemi, direksiyon simidi, bağlantı çubukları, direksiyon dişlileri, direksiyon kolonları ve direksiyon tekerleklerinden oluşur.Hidrooster sistemlerinde, direksiyon dişlisi güçlendiricileri, direksiyon yağı kutuları, radyatörler ve yağ boruları vardır. Direksiyon simidi döndürülerek, direksiyon kolonu dönmeye tahrik edilir ve direksiyon simidinin giriş mili, direksiyon simidinin iç rafını sola ve sağa hareket ettirerek, ön tekerleğin sola ve sağa dönmesini sağlamak için bağlantı çubuğunu iterek ve çekerek tahrik eder. Aynı zamanda, direksiyonu kolaylaştırmak için genellikle yön destek sistemleri kullanılır.
Amortisör neden yağ sızdırıyor?
Amortisördeki yağ keçesi, uzun süre yüksek basınçta ve yüksek hızda ileri geri hareket ederse yaşlanıp yıpranacak ve yağ sızıntısına neden olacaktır. Genellikle çiftler halinde değiştirilmesi tavsiye edilir.
Fren ana silindiri ve alt silindiri nasıl çalışır?
Ana silindir: Fren pedalı üzerine basıldığında, bağlantı mekanizması fren güçlendiriciyi iter.Güçlendirici güçlendirildikten ve güçlendirildikten sonra, itme çubuğu hidrolik basınç oluşturmak için ana silindirdeki pistonu iter. Hidrolik basınç, iki muhafaza borusu vasıtasıyla iki çapraz tekerlek üzerindeki alt pompalara iletilir.
Alt silindir: alt silindirin pistonunu hidrolik olarak itin, pistonun hareketi iç ve dış fren balataları arasındaki mesafeyi daraltır ve fren diski sürtünme frenlemesi için kenetlenir
ABS nasıl çalışır?
ABS, İngilizce "Anti-lock Break System" in kısaltmasıdır ve Çince "Anti-lock Break System" olarak çevrilir. ABS sistemi olmayan bir otomobilde, acil bir durumda yüksek frekanslı kademeli frenlere ulaşmak zordur. Çoğu durumda, bunlar yalnızca tek ayakla çarparak ölür. Bu sırada tekerlekler, kilitlenme nedeniyle yana kayma, sapma ve sapmaya eğilimlidir. Kontrolsüz yön gibi tehlikeli koşullar. ABS ile donatılmış otomobiller için tekerlek hız sensörü, tekerlekler kilitlenmek üzereyken frenlerin bir saniye içinde onlarca kez hareket edebileceğini algılar; bu, sürekli olarak frenleri serbest bırakıp ardından frenlere basmaya eşdeğerdir, bu da yapay yüksek Acil frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmemesi için frekans frenleme Bir yandan kilitlemeden daha fazla yere yapışması elde edebilir ve daha da önemlisi aracın direksiyon işlevini sürdürebilmesi için belirli bir derecede yanal yapışma sağlayabilir. .
Klimanın çalışma prensibi ve ana yapısı nedir?
Soğutma etkisi, soğutucunun durumu değiştirilerek elde edilir. Soğutucunun klima sisteminde geçtiği bileşenler ve durumlar şu şekildedir: kompresör (gaz halindeki soğutucuyu yüksek sıcaklıktaki sıvıya sıkıştırır) - kondansatör (yüksek sıcaklıktaki sıvı soğutucuyu soğutur) -kurutma şişesi (soğutucudaki suyu emer, Aynı zamanda bir soğutucu akışkan saklama şişesi görevi görür) -Genişleme valfi (sıvı soğutucunun basıncını düşürmek için ve soğutucu akışkan atomize olmaya başlar) -Evaporatör (Soğutucu, evaporatördeki ısıyı emer ve sıvıdan gaza değişir) - kompresör.
Dönmeyen elektrikli fan klimanın soğumasına neden olur mu?
toplantı. Elektronik fan dönmezse, klima kondansatörünün yavaşça dağılmasına ve yüksek basınçlı boru hattı basıncının çok yüksek olmasına neden olur.Sistem güvenliği açısından DME, kompresörün manyetik emişini kesecek ve bu da klima sisteminin soğutulmamasına neden olacaktır.
Klimanın hava hacmi bazen büyük bazen küçüktür ve rüzgar hızı kararsızdır, neden?
Klima, esas olarak fanın hızını bir fan hızı regülatörü (yani değişken bir direnç) aracılığıyla ayarlar. Fan hızı denetleyicisi hasar gördüğünde, yani direnç ayarı kararsız olduğunda ve doğru bir şekilde kontrol edilemediğinde rüzgar hızı kararsız olacaktır.
Hırsızlık önleme sistemi hangi koşullar altında etkinleştirilir?
Hırsızlık önleme sistemini başlatmak için uzaktan kilit düğmesine basın (ancak iki kez basmayın, aksi takdirde hırsızlık önleme sistemi otomatik olarak işten çıkar) ve yaklaşık 10 saniye sonra izleme durumuna girin.
Arka camdaki antenin amacı nedir?
TV, radyo anteni ve uzaktan kumanda anahtar anteni arka cama takılıdır. Ek olarak, arka ön camı ısıtmak ve buzunu çözmek için ısıtma kabloları vardır.
Silecek neden temizlenemiyor?
Genellikle silecek lastik şeridinin eskimesi ve aşınması nedeniyle, çizilme net değildir veya anormal ses vardır; birkaç durumda silecek lastiğine, silecek koluna sıkıca basılmadığından veya açı doğru olmadığından belirsiz çiziklere neden olur; ayrıca silecek suyu eklenmiştir Kalite gereksinimlerini karşılamayan katkı maddeleri, sileceğin belirsiz olmasına neden olur ve ciddi durumlarda da ön camın kalitesini etkileyebilir.
Ön camı bir gece değiştirdikten sonra neden arabayı alabilirim?
Ön cam yapıştırıcısının belirli koşullar altında kuruması en az 3 saat sürer Bazı aşırı durumlarda 20 saate kadar daha uzun sürebilir. Kuru olmayan ön cam da su sızıntısına ve rüzgar gürültüsüne neden olabilir; eğer tutkal tam olarak kurumazsa frenler aniden duracak ve bu da ön camın arabadan fırlamasına neden olacaktır.Yapıştırıcının kurumasını sağlamak için gereklidir. Bir geceden sonra arabayı alabilirsin.
