Tesla ile işbirliği yapmak için Ningde dönemine karşı çıkın
Gökyüzüne yükseldikten dokuz yıl sonra Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (bundan sonra Ningde Times olarak anılacaktır) bir T-kavşağına geldi: Tesla ile işbirliği yapmak istiyor musunuz?
Tesla ve Model 3'ün küresel pazardaki satışları patladı, 17 yıldır zarar eden bu otomobil firmasının ismini düzelterek, özellikle hisse senedi fiyatı dünyanın ikinci otomobil firmasına koştu. Feitian'ın hisse senedi fiyatı ile karşılaştırıldığında, ortaklar Teslanın geçen yıl kazandığı güçlü küresel yeni enerji aracı satışları ve "yarı" lüks marka statüsü nedeniyle daha değerli.
Bu açıdan Ningde dönemi, Tesla tedarik zincirine girmek için bir zorunluluk olarak tanımlanabilir. Her şeyin artıları ve eksileri vardır ve insanların büyük çoğunluğu yalnızca profesyoneller için tezahürat yapar ve çoğu zaman eksiler sorusundan yoksun kalır.
Tesla'yı Ningde dönemiyle kucaklamanın dezavantajları nerede? Bu, Panasonicin "şikayetinin" Tesla ile en uzun süredir nerede olduğuna bağlıdır. Evet, kârdır. CATL, piyasada dokuz yıldır kurumsal bir imaj sergilemiştir "karı değil, adı değil", yani kar, ürün tanıtımından daha fazladır. Ningde döneminin Panasonic'in eski yolunu izleyeceğini belirleyemiyoruz, ancak güçlü Musk'un Ningde döneminin orijinal temel geliştirme kurallarından sapacağına da kesinlikle inanıyoruz.
Ningde döneminde Tesla gerçekten de sıcak bir patatestti. Tesla mı yoksa HAYIR mı? Bu bir problem ve CATL'nin başkanı Zeng Yuqun'un bunu uzun zamandır düşünmesi gerekiyordu.
Duyurunun B Yüzü
Musk, Tesla'nın Ningde Times ile 4 gün boyunca işbirliği yaptığını açıkladı (bkz. "Tesla, Ningde Times ile İşbirliğini Onayladı") ve 3 Şubat'ta Ningde Times'ın iki tarafı arasındaki işbirliğinin duyurusu yavaş geldi. CATL, yalnızca bu önemsiz mesele sayesinde, "Pinxuan ile aynı ruhu paylaşmıyorum" un kurumsal doğasını bir kez daha gösterdi.
Mevcut salgın durumunda, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu muazzam bir baskı altında dün piyasayı açtı. Yeterince, Ningde dönemi de dahil olmak üzere neredeyse tamamı yeşil ve çok azı kırmızıydı. CATL hisse senedi fiyatı dün hisse başına 143.48 yuan'a ulaşmasına rağmen, sonunda% 3.67 artışla 135.36 yuan'a düştü ve piyasa değeri 298.929 milyar yuan oldu.
Önceki duyurulardaki minimalist üslupla karşılaştırıldığında, Ningde döneminin duyurulmasının, iki taraf arasındaki işbirliğinin duruşu gibi dış dünyaya hala bir şeyler ortaya çıkardığı söylenmelidir. bu nokta çok önemlidir.
Duyurunun başında ve sonunda iki kez bahsedilmişti, "Tesla'nın şirketin ürünlerini satın alma sorumluluğu veya yükümlülüğü yoktur ve ürün alımlarını garanti etmez. Tesla, sonraki belirli siparişlere göre satın alma gereksinimlerini gerçekleştirecektir." Ayrıca Ningde Times özel bir açıklama yaptı. Sla'nın pil tedarik süresi de sınırlıdır: 1 Temmuz 2020 - 30 Haziran 2022.
Evet, Ningde döneminin alçakgönüllülüğü ortaya çıkıyor ve bu, diğer yerli OEM OEM'lerin önündeki küstahlığından çok farklı. Belki de CATL, Tesla'nın kendisi için çok önemli olduğunu düşünüyor.
Tesla kimdir? 2019 yılında yeni enerji otomobil şirketlerinin yeni küresel satış şampiyonu oldu. Ningde dönemi için, Tesla'nın devasa satışları "başka bir Ningde dönemini" desteklemek için yeterli. Ayrıca Tesla'nın "yarı" lüks marka kimliği, Ningde döneminde lüks elektrikli araçların pazar payını artırabilir.
Elbette daha da önemlisi Tesla, elektrikli araçların sadece en çok satanı değil, aynı zamanda elektrikli araçların özelliklerini gezegende en iyi bilen şirket. Tesla ile işbirliği yapan Ningde dönemi, tıpkı BMW ile işbirliği yapmak gibi çok şey öğrenebilir. Yumuşak güç elde edildiğinde, sert gücün gelişimi doğal olarak doğal olarak gelecektir.
Birkaç yıl önce herkes Ningde döneminin büyümesinin politikalarla kutsandığını söyleyebilirdi, ancak artık uygun değil. Üçlü lityumdan 811 yüksek nikel bataryaya, CTP teknolojisine kadar, Ningde döneminin yerli batarya teknolojisinin trendine ve gelişimine öncülük ettiği kabul edilmelidir. Çinli elektrikli araçların seyir menzili, genellikle teknoloji için temel olan yabancı elektrikli araçlarınkinden daha yüksektir.
CITIC Construction Investment'ın baş araştırmacısı Yang Zao, "Daily Automobile" muhabirine "Ningde döneminin yeni pillerinin Tesla'nın modellerinin% 20'sini etkinleştirmek için yeterli olduğunu" açıkladı. Bununla birlikte, Ningde döneminin "yüksek kaliteli" piliyle karşı karşıya. Tedarikçiler, sektörün Tesla'nın CATL için iki yıllık tedarik süresiyle ilgili şüphelerini dile getirdi.
Bu Tesla'nın kendi kendine yaptığı pil ile ilgili olabilir. Geçtiğimiz yılın Mayıs ayında Tesla, bir güç pil teknolojisi şirketi olan Maxwell'i satın almak için 235 milyon ABD doları harcadı ve beş Tesla çalışanı CNBC'ye Tesla'nın yeni pil üretim teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi için gizli bir laboratuvar kurduğunu açıkladı.
Sadece bu değil, Tesla'nın dokunaçları sektörün yukarı akışına ulaştı: Şubat 2018'de Tesla, Şili lityum madenciliği devi SQM ile lityum pil hammaddelerinin yatırımı konusunda görüştü. Eylül ayında Tesla, Ganfeng Lithium ile bir işbirliği anlaşması imzaladı.Ganfeng Lithium, Tesla'ya 2018'den 2020'ye kadar lityum piller için önemli bir hammadde olan lityum hidroksit (LiOH) sağlayacak.
Komün muhabiri Wang Xiaoxi'den "Panasonic'in" Yas ", Tesla'nın" Bağımsızlık "adlı makalesinde alıntı yapacak olursak," Tesla kendi kendini araştırma yolunda gittikçe daha ileri gidiyor ".
Musk geçen yıl nisan ayında, Tesla, 2020'de piyasaya çıkması muhtemel olan 'milyon millik bir pil' geliştiriyor demişti. Zaman çizelgesine göre, pilin iki yıl sonra Çin'de üretime girmesi imkansız değil. Kısacası, Ningde dönemi, Tesla'nın yeni bataryası çıkmadan önce sadece bir "yedek lastik", Ningde dönemi bataryasının gelişmiş olup olmadığıyla hiçbir ilgisi yok.
Elbette bu ticari bir faaliyet, yedek lastik olsun ya da olmasın, ne olmuş yani?
Panasonic'ten Dersler
Böyle bir "dedikoduyla" karşı karşıya kalan zeki Zeng Yuqun, doğal olarak buna dikkat etme zahmetine girmedi, çünkü yüreği zaten daha fazla makro planla doluydu.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Panasonic bunun peşinde koşuyordu, ancak anahtar geleceğin nasıl kazanılacağı ... Bugün, Tesla kesinlikle her iki tarafın da geleceği olmayacak, kim?
Evet, Toyota ve Volkswagen gibi on milyonlarca geleneksel otomobil şirketi ile karşılaştırıldığında, Tesla'nın yüzbinlerce mevcut hacminden bahsetmeye değmez. Ningde döneminin art arda Volkswagen ve Toyota gibi otomobil şirketlerini devralmasının ardından Panasonic, Toyota'ya bağlanarak Tesla için önemli bir ağırlık daha açtı.
Yine 3 Şubat'ta Toyota Motor, Panasonic ile bir sözleşme imzaladığını ve bir ortak girişim şirketi olan Taixing Energy Solutions Co., Ltd.'yi kurduğunu açıkladı. Taixing Energy'nin "tüm müşteriler için pil ürünleri geliştireceğini" belirtmekte fayda var. Taixing Enerjisi bir sonraki Aisin mi olacak?
Bununla birlikte, gelecek her şeyden önce gelecektir ve belirli bir zaman ölçeği yoktur.Geleceği kontrol etmek istiyorsanız, şimdiyi kazanmalısınız. Tesla'yı kazanmak Ningde döneminin en önemli önceliğidir.
Çünkü CATL, iki yıl üst üste dünyanın en büyük pil tedarikçisi olmasına rağmen (2017 ve 2018, 2019'daki veriler yayınlanmadı), çok endişeli bir şekilde kazandı ve Panasonic ile ikinci sırada yer alan pil sevkiyat açığı 2017'den oldu. 2GWh, 2018'de 0.2GWh'ye düşürüldü.
Tesla'nın geçen yılki şiddetli satışlarına bakılırsa 2019 verileri henüz açıklanmasa da, 2019'da küresel güç pil üreticisinin en büyük itibarını kimin kazanacağı belli değil. Ningde döneminin tacı düşme riski altındayken, Panasonic'in iyi bir şansı (ve muhtemelen son şansı) olduğu söylenebilir.
Peki Ningde dönemi ne olacak? Sadece maaş aşağıdan çekilir. Ningde dönemindeki devasa müşteri tabanına kıyasla Panasonic, neredeyse Tesla'ya güveniyor. Ningde dönemi Tesla'yı kazanırsa, kuşkusuz ölümcül bir hamle ve zaferle doğrudan bir rakip olan Panasonic için kafa kafaya bir darbe olacaktır.
Karşı önlemler hakkında düşünmeye ek olarak, ustaların zamanlamayı seçmesi gerekir. Ningde dönemi bu dönemde Tesla'nın sert kemiklerini kazanmayı başardı.Bir yandan kendi gücüydü, ama daha fazlası rakibi Panasonic'in hatalarından kaynaklanıyordu. Tesla'nın yerli üretiminin stratejik hareketi ile karşı karşıya kalan Panasonic, bu sefer NO düğmesine bastı.
Matsushita Electric CEO'su Tsuga Kazuhiro, geçen yılın sonunda şirketin stratejik brifinginde gazetecilere verdiği demeçte, "Şu anda, Tesla'nın Çin işi için Çin'de bir üretim tesisi kurma planımız yok," dedi. "Diğer üreticilerin Çin ürünlerini kullanmak. Batarya hala Nevada'daki Gigafactory No. 1'den (Panasonic ve Tesla arasındaki bir iş) temin ediliyor, Tesla'ya bağlı. "
Geçen yılın başlarında Tsuga Ichihiro, "Tesla ile çalışmanın risklerini hafife aldığını" da kabul etti. Tsuga Ichihironun tekrarlanan açıklamaları, Panasonicin Teslanın pil işiyle işbirliği konusunda daha temkinli hale geldiğini yansıtmak için yeterli. Dikkatli olmanın nedeni, Tesla'nın henüz "Panasonic için istikrarlı karlar yaratmamış olmasıdır."
Buna karşılık olarak, Panasonic iki tarafın ortak girişimi için şimdiden 1,6 milyar ABD doları yatırım yaptı ... Jia Yueting'in otomobil binası için endüstri bunu bir saadet zinciri olarak adlandırıyor Musk'ın arabası ne acaba? Belki de balıkçılık yatırımı daha uygundur ve aşırı oynanır.
Öyleyse, yalnızca yatırım ve karlılık açısından, CATL bir sonraki Panasonic mi olacak?
Birkaç gün önce CATL, 2019 yıllık performans tahminini yayınladı. Tahmin, CATL'nin 2019 mali yılında borsaya kote şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kârın, önceki yılın aynı dönemine göre% 20-% 45 artışla 4.06-4.91 milyar yuan olduğunu gösteriyor.Bu, CATL için normal olmalıdır.
Net kardaki artışın nedenini belirtmekte fayda var. CATL üç maddeden bahsetti, üçüncüsü "Şirket maliyet kontrolünü güçlendirmeye devam ediyor ve giderlerin gelire oranı azaldı." Açıkçası, CATL henüz 9 yıldır kurulmuş bir şirket olsa da Genç şirket, ancak ölçülü olmak kurumsal omurgaya nüfuz etti.
Bu aynı zamanda, Ningde döneminin Tesla'yı kazandığı, rakibinden tamamen kurtulduğu ve lider konumunu daha da sağlamlaştırdığı, daha da önemlisi para kazanabileceği anlamına geliyor.Bu tek bir kişinin değil, şirketin kendisinin temel talebidir. Kontrol edilebilir.
Ama Musk aynı fikirde olacak mı?
Metin / Feng Jingang
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
