"Eski scooter" kaosu: sadece bir kulübede bir araba inşa edin, gövde aslında yaklaşık iki milimetre "demir sac" dır
Kaynak / CCTV Finansmanı
Son yıllarda, rahat seyahat ve kolay sürüş özelliği nedeniyle "yaşlılık scooter" orta yaşlı ve yaşlı insanlar arasında popüler olmuştur. Ancak bu araçların plakaları, sigortaları, güvenlik ve korumaları yoktur.Ayrıca birçok sürücü resmi sürüş eğitimine sahip değildir ve yola çıktıktan sonra trafik kurallarına uymazlar.
Son zamanlarda, Hebei Eyaleti, Zhangjiakou Şehrinde, bir "eski nesil elektrikli scooter" sürücüsünün yanlış kullanımı nedeniyle 11 kişi çeşitli derecelerde yaralandı. Bu yıl 65 yaşındaki elektrikli dört tekerlekli şoför Long'un, araç çalıştırıldığında uygunsuz kullanım nedeniyle aracın kontrolünü kaybettiği ve kalabalığa çarptığı anlaşıldı.
Bu sözde "eski scooter" nerede üretiliyor? Nasıl üretilir? Daha önce, muhabir, Shandong, Dezhou'daki düşük hızlı elektrikli araç üretim üssünü ziyaret etmişti.
Muhabir, düşük hızlı elektrikli otomobil fabrikasını ziyaret etti
Muhabir, Dezhou Şehri, Wucheng İlçesindeki bir düşük hızlı elektrikli araç üreticisine gitti. Fabrikaya girer girmez, yükleme ve nakliye yapmakla meşgul bir forklift kamyonu gördü. Atölyedeki iki işçi, Ford Fiesta'ya benzeyen bir elektrikli araç kuruyordu. Satış müdürü ayrıca muhabirlere geliştirmekte oldukları yeni bir model gösterdi.
Spor arabaya benzeyen bu düşük hızlı elektrikli otomobil, üreticinin geliştirmekte olduğu yeni bir ürün ... Satış müdürü gazetecilere, Bu araba şu anda hizmete alma aşamasında, bir sipariş varsa, istedikleri zaman seri üretebilirler.
Shandong, Dezhou, Wucheng İlçesinde bir düşük hızlı dört tekerlekli elektrikli araç üreticisi: İçerideki motorların hepsi aynı, ancak mermiler farklı. Bir arabanın görünümünü geliştirirseniz, kabuk yaparak araba yapabilirsiniz. Yani, bu arabanın görüntüsüne sahip olduğu sürece taklit edilebilir.
Muhabir gördü, Bazı üreticiler ön vitrinde araba satar ve arkalarına bir kulübe inşa eder. Sacdan imal edilen gövde piyasanın ana akımını oluşturmaktadır Muhabirin görsel incelemesine göre, Araba gövdesini sarmak için kullanılan sacın kalınlığı 2 mm'den fazla değildir.
Shandong, Dezhou, Wucheng İlçesinde bir düşük hızlı dört tekerlekli elektrikli araç üreticisi: Güvenlik artık test edilmiyor, çarpışma test edilmiyor.
"Yaşlılık scooterı" ile ne yapılmalı
Gövde kalınlığı 2 mm'yi geçmiyor, hız ulusal standardı aşıyor ve sürücünün herhangi bir niteliği yok Bu gördüğümüz "yaşlılık scooter" ın statükosu.
Nereye gitmeliler? Hangi kart listelenmeli? Kim açmalı? Şu anda net bir yerel veya ulusal standart yoktur. Başlangıçta yaşlıların seyahatini kolaylaştıran bir scooter, asi bir "yol katili" haline geldi. Öyleyse kim sorumlu olmalı? Nasıl yönetilir? Bu, acilen çözmemiz gereken bir sorundur.
