En yüksek aylık satışlar 12.887 adettir ve aylık satışlar sadece 1.295 adettir. Volkswagen'in MPV'si gitgide daha az var oluyor
Yabancı sermayeli arabalar, bağımsız arabalardan daha erken başladı ve çeşitli otomobiller daha önce geliştirildi ve ilgili araç türleri daha kapsamlıdır. Bağımsız otomobil markaları MPV konseptine sahip olmadığında, yabancı otomobil markaları uzun yıllardır gelişmektedir. Çin'e giren ilk yabancı otomobil şirketlerinden biri olan Volkswagen Grubu, SAIC Motor ve FAW Group ile Shanghai Volkswagen ve FAW-Volkswagen adlı ortak girişimler kurdu.
Şangay Volkswagen erken girdi, ister araba ister SUV olsun, dağıtımı var, bu nedenle satışlar istikrarlı. LaVida ve Tiguan L'nin iki sütunu her zaman "baskın" olmuştur, bu nedenle bunlardan bahsetmeye gerek yoktur. Aslında MPV alanında Shanghai Volkswagen'in de bir "kutsal arabası" var, Touran L. zirvesinde ayda 12.887 adet sattı, görkemli bir an olduğu söylenebilir.Aynı seviyedeki Buick GL6, önünde bir "doğum sonrası". Sadece daha yüksek seviyeli Buick GL8 biriyle savaşabilir.
Veriler, yalnızca referans amacıyla sahibinin evinden gelir
Parlaklık hızla gelir ve gider. Zirveyi yaşadıktan sonra Touran Lnin satışları düşmeye başladı. Daha sonra iki önemli artış olmasına rağmen, zirveyi aşmak zordu. Otomobil pazarının çok zengin olmadığı bu yıla dönme zamanı, Touran L'nin satışları da tekrar tekrar düştü.Bu yılın Eylül ayında Touran L'nin satışları sadece 1.295 adetti.
Veriler, yalnızca referans amacıyla sahibinin evinden gelir
Eski MPV "kutsal arabası" neden aniden satılamadı? Bence iki nedenden fazlası yok, kendisi ve dış dünya!
Touran, SAIC Volkswagen tarafından destekleniyor, marka bilinirliği sıradan otomobil şirketleriyle karşılaştırılamaz ve Touran L, MPV alanında erken başladı ve doğumunun başında güçlü bir rakiple karşılaşmadı. Buna ek olarak, o zaman tüketiciler araba satın alırken mantıksızdı ve anlaşılması gereken çok az kanal vardı. Touran L zamanı, yeri ve insanları işgal ediyordu ve yüksek satış yapmak zordu.
İşlerin her zaman gelişmesi gerekiyor, hem insanlar hem de araba şirketleri böyledir Touran'ın uzun yıllar pazara hakim olmasının ardından Buick GL6 doğdu. Buick GL6, Touran L'den görünüm, iç mekan ve konfigürasyon açısından daha rekabetçi, daha da önemlisi, fiyatı ondan daha düşük, Tüketicilerin maliyet performansı yüksek ürünleri tercih etmemeleri için hiçbir sebep yok. Son yıllarda, ikinci çocuk politikası serbestleştirildi ve bağımsız marka MPV'ler hızla ve uygun maliyetli olarak geliştirildi. İnternetin gelişmesiyle birlikte arabaların performansı ve fiyatı gittikçe daha şeffaf hale geldi, tüketiciler daha rasyonel hale geldi, Touran L satışlarının yeniden artması garip.
Bunu söyledikten sonra Touran L'nin gücü nedir? Hadi bir bakalım!
Her şeyden önce, fiyat kilit noktadır.Kılavuz fiyatı 151.800 RMB ila 194.800 RMB arasındadır, ancak eski bir "ünlü ünlünün" fiyatı düşürmemesi imkansızdır. Touran L'nin fiyat indirimi bölgeden bölgeye değişiyor (20.000 ila 40.000 yuan arasında değişiyor) Pekin'i örnek olarak ele alırsak, Touran L otomatik moda versiyonunun kılavuz fiyatı 151.800 olup, 36.000 yuan indirimle 115.800'e düşürülmüştür. Modeller de aynı. Touran L'yi çaresiz kılan şey, Buick GL6'nın kılavuz fiyatının 139.900 ila 166.900 yuan arasında olması, ancak dilenci versiyonunun 106.900 yuan'a düşmesi ve bunalmış olmasıdır.
Veriler Autohome'dan (Pekin bölgesi) gelir, ayrıntılar için lütfen yerel bayinize danışın
Görünüş, giyinmeyi umursamayan bir "bilim adamı"
Touran L'nin görünüşü klasik Nike, buna hiç şüphe yok. MPV'de eskiden "görünen değer sorumluluğu" olarak kullanılıyordu, ancak Touran L bugün açıkça modası geçmiş durumda. Sonuçta, genç tüketicilerin hakim olduğu bir pazarda, görünüm aşağı yukarı spor ve teknolojiyi yansıtmalıdır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4527 mm, 1829 mm, 1659 mm ve dingil mesafesi 2791 mm'dir. Gövde ölçüsü geneldir, ancak yanların ve kuyruğun çok eski moda şekli gurur verici değildir. Halk onu değiştirmiş olsa bile, hala küçüktür. Sorun çıkarmak.
Aile tarzı iç mekan çok dokulu ve kullanılan malzemeler de iyi
Touran L'nin içi dışardan daha iyi. Buradaki "iyi", şeklin ne kadar iyi olduğu değil, ancak yaratılan his farklı, kalite ve doku hissi dışardan daha rahat. Touran Lnin orta ve üst düzey modelleri, yalnızca orta ila yüksek modellerde ön ve arka yan hava yastıkları, geri vites videosu, hız sabitleyici, açılır tavan, anahtarsız giriş ve arkadan bağımsız klima gibi daha bol konfigürasyonlarla donatılmıştır. Düşük kaliteli modeller donatılmamıştır.
Touran L, her ikisi de tanıdık 2 + 2 + 2 ve 2 + 3 + 2 tarzları olan 6 koltuk ve 7 koltuk olmak üzere iki oturma düzenine sahiptir.İkinci ve üçüncü koltuk sıraları, uzanma ve düzleşmeyi destekleyerek depolamayı artırabilir. Uzay.
Volkswagen EA211 serisinin 1.4T turboşarjlı motoru
Güç açısından, herkesin Touran L'nin güç sistemine aşina olması gerekir.1,4T + 7DCT'nin (çift kavramalı) güç kombinasyonu, maksimum 150 beygir gücüne sahiptir. Kuru, çift kavramalı bir şanzıman olduğu için, vites değiştirme, çalıştırma ve dur-kalk sırasında düzgün değildir, ki bu da ortak bir problemdir.
Volkswagen Touran L'nin dezavantajları: Görünüş görece "düşük anahtarlı", bu da kadınları memnun etmek zor; düşük profilli modellerin konfigürasyonu düşük ve kaba; vites kutusunda bir hayal kırıklığı hissi var ve güç tam yükte yetersiz olacak.
sonuç olarak: Touran L bir MPV tecrübesi ve şimdi genç nesiller sonsuz bir şekilde ortaya çıkıyor, büyük bir indirim olsa bile gittikçe varolmayan hale geldi, çok az etkisi var. Volkswagen'in sert bir hayranıysanız, Alman işçiliğinin peşindeyseniz, Volkswagen Touran L alternatif ürün yelpazesine dahil edilebilir, ancak yine de daha fazla karşılaştırmaya ihtiyaç duyar.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
