Chery, yine mi kaybettin?
Chery'nin bir zamanlar kestiği bir "selülit" parçası şimdi yeniden büyümek üzere.
Son zamanlarda Kaiyi Automobile'in Chery Automobile'e geri döndüğü ve bir emsal birimden Chery Automobile altında bir marka haline geldiği bildirildi. Nitekim Kaiyi'nin dönüşü ile ilgili haberler yarım yıldan fazla süredir ortalıkta dolaşıyor.Geçen yılın sonunda Kaiyi Automobile'ın eski genel müdürü Zheng Zhaorui'nin istifa ettiği bildirildi. Kaiyi Otomobil'in "deprem statüsünü" yeniden tesis etmektir.
Kaiyi'nin kuruluşu, otomotiv endüstrisinden anlayan kimseye yabancı değildir.Burada yönetici usta, esas olarak Chery ve Kaiyi arasındaki ilişkiyi düzenler.
2009 yılında, kendi markalarında 10 yıl üst üste üst sıralarda yer alan Chery Automobile, statükodan memnun kalmadı.Çoğu büyük yabancı otomobil şirketinin iş modelini öğrendikten sonra Chery, Chery'den Chery'ye çok markalı bir strateji başlattı. Karry, Ruiqi ve Weilin'in dört markası paralel olarak gelişti. Ancak gerçekler, Chery Automobile'in o sırada birden fazla markayı çalıştırma kabiliyetine sahip olmadığını kanıtladı.Bu marka ayarlamasının sonuçlarından, Chery'nin yıllarca satış ve zararlarında art arda düşüşe neden olan Pandora's Box'ı açtı. Ayrıca yıldan yıla artmaktadır.
Chery'ye dön
Aslında, Chery yaklaşık iki yıldır çok markalı stratejiyi düşünüyor. 2011'de iç düzenlemeler başladı. 2012'ye kadar Chery Automobile, çok markalı stratejisinin sona erdiğini resmen açıkladı ve "tek Chery" markasına geri döndü. Ancak, geçtiğimiz birkaç yıl içinde Chery, sözde "birden çok çocukla savaşma" stratejisini teşvik etmek için devasa kurumsal kaynaklar yatırdı. Acı ayarlamalar yapmasına rağmen kaynakları boşa harcayamaz. İşletme düzeyinde verilen son plan, Chery'nin kilo verdikten sonra elden çıkardığı varlıklarla yeni bir soba başlatmaktır. 2013 yılında Jiangbei projesi resmi olarak kuruldu ve bu proje Kaiyi Automobile'in öncülüydü. O yılın sonunda Kaiyi Automobile resmen kuruldu, Anhui Jiangbei Development Co., Ltd., Chery Commercial Vehicle (Anhui) Co., Ltd. ve Wuhu Construction Investment Co., Ltd. Üç büyük yatırımcıdır.
O andan itibaren Grand Chery'nin gelişimi iki bölümde incelenecek.
İlk olarak Chery Automobile'e bakın. Bir markaya döndükten sonra, Chery ölçek teorisini terk edip aşamalı olarak kaliteye odaklanmaya başladı ve kurumsal uyum döneminin sancısı hızla geldi. 2012 yılında Chery Automobile'in yıllık satışları bir önceki yıla göre% 12,4 düştü ve 563.300 araç sattı; 2013 yılında durum daha da kötüleşti ve yıllık satış hacmi sadece 423.200 oldu Chery Automobile, bu yıldan itibaren resmi olarak otomobil şirketlerinin ilk on satışından çıktı.
2014 yılına kadar durum nihayet düzeldi, ancak stratejik ayarlamadan sonra en önemli yerleşim düzeni - Arrizo serisinin ilk üç modeli, Arrizo 7, Arrizo 3 ve Arrizo M7 kırıldı. Kurumsal liderliğe baskı yapın. Mart 2016'da dönüm noktası ortaya çıktı.Arrizo 5'in sıcak satışları Chery Automobile için kesinlikle uzun vadeli bir kuraklıktı.Aynı yılın Eylül ayında Tiggo 7'nin gelişi Chery'ye güvence ve birleşik bir marka verdi. Ürün kalitesi arayışı nihayet terminal pazarında kendini göstermeye başladı.
Arrizo 5'in son piyasa performansı
Tiggo 7'nin son piyasa performansı
Yukarıdaki iki satış tablosundan, Cherynin iki yeni "as" modeli olan Arrizo 5 ve Tiggo 7'nin satışlarının lansmanlarının ilk birkaç ayında arttığı açıktır. Aralık 2016'da Aylık ortalama şu anki zirveye ulaştı. 2016 yılında Geely'nin yanı sıra Chery'nin kesinlikle Çin pazarını en çok şaşırtacak bağımsız marka olduğu söylenebilir. Ancak 2017'ye girdikten sonra durum birdenbire değişti.Her iki otomobil de aynı anda satışlarda önemli bir düşüş yaşadı.Ocak ayında satışlar bir önceki aya göre yarıdan fazla düştü.Daha da önemlisi önümüzdeki birkaç ayda belirgin bir iyileşme olmadı ve ivme yakalanmaya başladı. Geely's Chery açıkça geride kaldı.
2013 yılında toplam 2 milyar yuan yatırımla kurulan ve bir otomobil şirketi için biraz önemsiz görünen bu makalenin diğer kahramanı Kaiyi Otomobiline bir göz atalım.
2014 yılında Kaiyi markası resmi olarak piyasaya sürüldü. Yılın sonunda (Kasım), ilk modeli Kaiyi C3 resmi olarak lanse edildi.Sonra, Kaiyi C3R, Kaiyi X3 ve Kaiyi V3 art arda listelendi. Şu anda, markanın halihazırda dört modeli var. Modeller ağırlıklı olarak Chery tarafından üretilmektedir.
Kaiyi'nin pazar performansına bakıldığında, 2015'te toplam 24.000 araç sattı; 2016'da Kaiyi, bir önceki yıla göre% 79'luk bir artış elde etti, ancak mutlak satış hacmi yalnızca 43.000 idi; Ocak-Mayıs 2017 arasında Kaiyi Automobile's Satış hacmi 24.600 araç olup, tüm markanın aylık ortalama satışları 5.000'in altındadır.Yıllık 82.000 araçlık orijinal satış hedefini tamamlamak küçük sayılmaz gibi görünüyor. Nihayet belirlenen hedefi tamamlasa bile yılda 10 araçtan az 20 milyon sınıf Çin pazarındaki satışlar da önemsiz.
SUV modeli X3, Kaiyi markasının mutlak ana gücüdür.Bu yılın ilk beş ayında, toplam marka satışlarının% 66,79'unu oluşturan 16.400 araç satılmıştır. 2016 yılında bu oran% 46,64 olmuştur. Açıkçası Kaiyi Otomobil Pazar büyüklüğü çok büyük olmasa da, kendi markası "Pianke" nin ortak sorunu enfeksiyon kapmış durumda.
Kaiyi X3'ün listelendikten sonra satış performansı
Bu bağlamda, Chery'nin daha önce elden çıkardığı varlıkları geri almak istemesinin nedeni gerçekten kafa karıştırıcı. Şu anda akılda tutulan bir olasılık, işletme maliyetlerinden tasarruf etmektir. Kaiyi'nin bağımsızlığının son birkaç yılında Chery, çalışma koşullarından pek memnun değil. İyileşmeden sonra, yeniden inşa etmeyi değil, kademeli olarak kaldırmayı planlıyor. Aksi takdirde, Chery bir tur sonra orijinal yerine geri dönmek zorunda kalacak.Ne de olsa, Kaiyi'nin modelleri temelde Chery'nin modellerinin değiştirilmiş versiyonlarıdır.
Marka birleştikten sonra, Chery Automobile nihayet toparlanmaya başladı. Bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasında, nihayet en çok satan ilk on otomobil şirketi arasına geri döndü (onuncu sırada). Burası tanınmaya değer bir yer, ancak gizli endişeler aslında Mevcut Arrizo 5 ve Tiggo 7'nin en önemli iki modelinin son aylarda biraz düz olduğu ve takip eksikliği belirtileri gösterdiği ortaya çıktı.Chery'nin şimdi yapması gereken, sepete yumurta yüklemeye devam etmek değil, ancak Zaten sepette bulunan yumurtalar nasıl ısıtılır.
Çoklu markanın, mevcut bağımsız markaların geri dönmesi zor olan yüksek rütbeli bir strateji olduğu uzun zamandır kanıtlanmıştır. Chery, durum biraz düzeldikten sonra kendini tanımama şeklindeki eski yola girmemelidir! !
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
