Yıllık Gözlem En kötü ortam en iyi sonuçları yaratıyor. Toyota'nın 2019'da Çin'deki satışları 1.62 milyon araca ulaştı
Son zamanlarda Toyota Central State, 2019'da markanın Çin'deki satışlarını duyurdu. Toyota Motor'un 2019 yılında Çin'deki kümülatif satışları 1.62 milyon adede ulaştı ve%9 yıllık bir artışla Toyota Motor'un 2019'da 1.6 milyon araç satış hedefini aştı. Daha da şaşırtıcı olan, bu otomobil pazarındaki düşüş bağlamında Toyota'nın satışlarının Çin'de şimdiye kadarki en iyi sonuçlar olması. Öyleyse, hayal gücünde o kadar şiddetli olmayan pazar ortamı mı? Yoksa Toyota'nın kendi benzersiz hileleri var mı?
Üç büyük marka popüler hale geldi ve artış harika
Toyota'nın Toyota, GAC Toyota ve Lexus'un üç büyük markasına sahip ve bu üç marka 2019'da popüler hale geldi. Bunlar arasında, Faw Toyota toplam 738.000 adet sattı. yıl yıl. Bu verilerden, Faw Toyota hacminin hala Toyota Motors'un en ağır kısmı olduğu görülebilir. GAC Toyota'nın büyüme oranı şok edicidir ve toplam miktarı Faw Toyota ile kademeli olarak düzdür. İkinci bir lüks marka olarak Rexus, bu yıl büyük bir hasat. Satış hacmi Cadillac'ın arkasında zayıf bir boşlukla gecikmesine rağmen, Çin'de yıllık yıllık satışların 200.000 satış işaretini aşması ve yerleşmesi de İkinci satır lüks marka koşucusu -up.
Faw Toyota ile ilgili olarak, ailenin ana gücünün Corolla'ya ait olması gerektiğine şüphe yok. Araba, 2019'da Faw Toyota'nın yarısını işgal eden 357.800 adet sattı. Çoğu aile için ilk tercih. SUV açısından Rong Fang, Toyota'yı Faw'a 126.600 araca katkıda bulundu. Asya Dragons, Vios, Prado ve Yize de iyi satışlar elde etti.
Buna karşılık, GAC Toyota'nın ürün performansı daha düzgün. Ring Ling toplam 221.600 adet sattı, Camry 185.200 adet sattı ve Xuan Xuan 115.100 adet satmıştı. Tabii ki orta boy bir SUV General Highlander da vardı. 59.500 aracın satışı katkıda bulundu. Laling, Camry ve Zhixuan'ın üç otomobili, B sınıfı otomobilin altındaki tüm otomobil piyasalarını içeriyor. GAC Toyota'nın orta -low -endahat otomobil pazarına büyük önem verdiği görülebilir. GAC Toyota'nın tekdüze verilerinden ve inanılmaz bir artıştan, gücünün dolu olması öngörülebilir olabilir. Muhtemelen, önümüzdeki 2020 genel satışlarında iyileştirme için çok fazla alan olacak.
Toyota'nın 2019'daki Yüksek Markası Rexus'un yurtiçi performansı göz alıcı değil. Böyle bir düşüş piyasa ortamı aslında hem fiyatlar hem de satışlarla böyle bir marka olarak görünebilir. İkinci lüks marka Cadillac temel olarak sağlam, ancak herkes Cadillac terminal indiriminin satışları teşvik etmede çok önemli bir rolü olduğunu biliyor. Buna karşılık, Lexus'un satış satışları çok daha yüksek.
İkinci daha lüks marka, marka premium seviyesindeki ilk lüks marka kadar iyi olmasa da, fiyatın çıkık rekabetinin de nedeni budur. Özellikle ES arabası, fiyat BBA'nın B sınıfı B ve C sınıfı arasındadır, ancak aynı ürün gücüne sahiptir. Bazı insanlar neden fiyatı almaya istekli? Bunun nedeni, tüketicilerin marka değil ürünlere para harcamaya daha istekli olmaları olabilir.
İyi ürünler, geniş düzenler, yeni ve yüksek tech co -sales yüksek satışlar
Toyota'nın başarısı aslında çok basit, sadece güvenilir ürünlerle. Toyota'nın güvenilirliği küresel olarak ilk kademede sıralanabilir. Tasarım açısından, Japon tarzı önceden düşünülmüş bir avantaja sahiptir ve uzun yıllardır tüketicilerin gözünde doğuştan kaynaklanmaktadır. 2019'un ortalarında, Toyota tarafından başlatılan yeni modellerin çoğu, çok fazla spor atmosferi ekledi ve Toyota'nın iç pazar hakkındaki anlayışının gerçekten bundan daha iyi olduğunu kanıtlayan yerli otomobil alıcılarının giderek daha genç dönüşümünü sıkıca kavradı. Diğer yabancı markalar.
Aynı zamanda, Toyota'nın yerli ürün düzeni de oldukça eksiksiz. Toyota departmanı 300.000 seviyenin altındaki tüm pazarlarda dolaştı. Yüksek marka Lexus doğrudan bir milyon sınıf lüks otomobil, otomobil, SUV ve performans otomobil seviyelerine çekiyor. Herhangi bir fiyat satın almak istiyorsanız, bir Toyota seçebileceğinizi söylemek abartı değildir.
Buna ek olarak, yeni enerji araçlarının geliştirme trendine uymak için, Toyota'nın 2019'da hibrid modelleri başlatması da satışların satışları teşvik etmesinin büyük bir nedenidir. Corolla Shuangqing, Raloming Shuangqing, Camry Double Engine gibi hibrit modellerin piyasaya sürülmesi piyasada büyük başarı elde etti. Buna ek olarak, Lexus da melezlerde büyük bir atılım yaptı. 2019 ortasında Lexus Zhi Hibrid modelleri toplam 69.000 adet sattı, bu da%39,3'lük bir artış.
Yeni ürünleri zorlamaya ve Çin pazarını bağımsız olarak çalıştırmaya devam edin
Önümüzdeki 2020'de Toyota çaba göstermeye devam edecek. Rongfang'ın kardeş modeli Wenda bu yıl Nisan ayında listelenecek ve Rongfang'ın PHEV modelinin bu yıl sizinle buluşması bekleniyor. Kompakt SUV pazarı mutlak bir ana güç içeriyor. Biraz geç olan Toyota saf tramvay modelleri, 2020'de yavaş yavaş pazara girecek. Toyota, bu yıl 10 saf trene başlamayı planlıyor, bunların C-HR EV ve Yize EV'si yakında piyasada görünebiliyor. Toyota'nın en son hidrojen enerji aracı Toyota Mirai'nin bile GAC'den Çin'e tanıtılması bekleniyor. Rexus'un ilk saf trenleri UX300E de ikinci çeyrekte ve Elfa'dan daha yüksek olan daha yüksek sipariş "fiyat artışı" sihirli araba Lexus LM de yüksek kaliteli MPV pazarında görünecek. Bu araba göz ardı edilemez.
Ayrıca 1 Ocak 2020'den itibaren Toyota'nın Çin ve Asya işlerini böleceğine dair ağır bir haber var, yani Çin pazarının bağımsız olarak çalışacağı anlamına geliyor. Toyota'nın Çin pazarına dikkatini görmek yeterlidir. O zaman Toyota Çinli tüketicilere daha eksiksiz ürünler ve daha güçlü bir hizmet sistemi sağlayacak. Kesinlikle iyi haber.
Ülkedeki ilk on "araba çemberi" nden, 2019'daki otomobil pazarındaki düşüş gerçekten nesnel bir faktördür, ancak Toyota tarih tarihinde en iyi satış sonuçlarını elde edebilir. Daha az insan olmayacak. En azından otomobil sahipliğinde önemli bir artışa sahip olan iç pazarın teorisi ve görünür artış doğrudur. Bu yıl, yardımcı olacak birçok güçlü ürün ve kurumsal politikayla Toyota, daha iyi sonuçlar almaya ve daha iyi sonuçlar elde etmeye devam etmelidir.
