Dibe vuran Infiniti elektrifikasyon yoluyla dönüşebilir mi?
2018'de Infiniti'nin kümülatif küresel satışları 2017'ye göre düştü ve Çin pazarındaki "bataklıktan" çıkmadı. Büyüme yolunda istikrarlı bir şekilde ilerleyen çoğu lüks markanın aksine, Infiniti'nin geleneksel otomobil pazarındaki performansı gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor. Ocak 2019'daki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Infiniti, QX Inspiration saf elektrikli konsept otomobilini piyasaya sürdü. Infiniti, bundan bir yıl önce EV elektrik ve e-POWER teknolojisine sahip yeni modellerini 2021'den başlayarak tamamen "elektrik çağına" gireceğini duyurdu. Peki, bu Infiniti'nin "elektrifikasyon" yoluyla dönüşüm yapmak istediğini gösteriyor mu?
Benzinli araç pazarının performansı tatmin edici değil
Infiniti'nin son yıllardaki pazar performansı pek tatmin edici değil. 2013'ten 2017'ye kadar küresel satışlar her geçen yıl artmasına rağmen büyüme hızı yavaş ve baz rakam düşüktü.Yıllık satış hacmi yaklaşık 200.000 araç seviyesinde kaldı. 2018'e gelindiğinde, Infiniti'nin küresel satış hacmi artmadı, sadece 207.000 yeni otomobil satıldı, bu da diğer lüks markalardan çok uzak. Lexus geçen yıl dünya çapında yaklaşık 700.000 araç sattı ve Volvo'nun kümülatif satışları 640.000'e ulaştı.
Özellikle Çin pazarında, Infiniti'nin performansı ılımlı. 2014 yılında yerli üretime geçilmesinin ardından lüks marka 30.046 araçla% 76 artış elde etti ve yerlileşmenin etkisi çok açık. Ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde, Infiniti'nin Çin'deki satışları hiçbir zaman 50.000'i geçmedi. 2018 yılında iç otomobil pazarı 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadı, ancak lüks otomobil pazarı büyüyordu. Bununla birlikte, Infiniti'nin kümülatif yıllık satışları 2017'ye göre% 8 düştü ve sadece 44.407 adet satıldı.
Infiniti'nin Çin pazarındaki zayıf performansı, büyük ölçüde zayıf ürün yerleşiminden kaynaklanıyor. Yurt içinde üretilen diğer lüks markalarla karşılaştırıldığında, Infiniti'nin yurt içinde üretilen modelleri yeterince zengin değil ve düzen hızı yavaş.Yaklaşık beş yıllık yerelleştirmede, yalnızca yerel olarak üretilen Q50L ve QX50 modelleri pazar talebini karşılayamıyor.
Ek olarak, Dongfeng Infiniti huzursuz faktörlerle doludur. Ocak 2016'da, o zamanki genel müdür Dai Lei istifa etti ve daha sonra görevi Lu Yi ile değiştirildi. Ancak sadece iki buçuk yıl içinde Lu Yi de gönüllü olarak Dongfeng Infiniti'den ayrıldı. Bu dönemde, çok sayıda önemli yönetici pozisyonları da değişiyor. Ayrıca, geçen yılın sonunda Dongfeng Infiniti'nin çalışanları işten çıkardığına dair haberler vardı. Yüksek seviyeli kargaşa, kaçınılmaz olarak şirketin karar verme sürecini ve konuşlandırılmasını etkileyecek ve aynı zamanda Infiniti'nin Çin'deki gelişimi için birçok olumsuz faktör üretmiştir.
Elektrifikasyon dönüşümüne güvenmek ister misiniz?
2016'dan beri otomobil endüstrisi yavaş yavaş bir "elektrifikasyon" dalgası başlattı. Bu trendle birlikte birçok lüks marka otomobil üreticisi elektrifikasyon çağına girdiklerini duyurdu. Örneğin Volvo, 2017'de 2019'dan itibaren piyasaya sürülen tüm yeni modellerin elektrikli motorlarla donatılacağını duyurdu. Daha sonra Jaguar Land Rover, aynı yıl içinde yeni çıkan tüm modellerin 2020'den itibaren elektrikli hale getirileceğini duyurdu.
Nissan altında üst düzey bir marka olan Infiniti, Ocak 2018'de 2021'den itibaren EV elektrik ve e-POWER teknolojisi ile donatılmış yeni modelleri piyasaya süreceğini ve "elektrik çağına" gireceğini duyurdu. Belki de yakıtlı araç pazarının gelişimi durgunlaştığı için, Infiniti'nin yeni enerji alanındaki "düşüşü" geri getirmeyi umarak yeni enerjiye "bahse girmesi" kaçınılmazdır.
Jaguarın I-PACE, Land Roverın Range Rover Sport PHEVi, Volvonun E-drive hibrid serisi, Audinin e-tron, Mercedes-Benzin EQC ve BMWnin i-serisi gibi birçok lüks marka son iki yılda yeni enerji ürünlerini piyasaya sürdü. . Öte yandan Infiniti'nin hala yeni bir enerji ürünü yok, daha önce tamamen elektrikli bir konsept otomobili piyasaya sürmesine rağmen, yetkili güç, performans ve seyir menzili hakkında herhangi bir veri açıklamadı. Ve konsept otomobil vektör üretimine gitmiyor, sonuçta sadece bir konsept otomobil.
Ayrıca Infiniti, bu yılın Ocak ayında QX Inspiration konsept otomobilini piyasaya sürdüğünde bir bölüm vardı.Bu konsept otomobilin sabah yerel saatle piyasaya sürülmesi gerekiyordu.Aracın çalıştırılamaması nedeniyle geçici olarak sürümün ertelenmesine karar verildi. Üstelik bu arabanın piyasaya sürüldüğü gün Infiniti daha önce duyurulan yeni EV platformunu göstermemişti. Bu ayrıntılara göre Infiniti, Nissan'ın teknolojisini onaylamasına rağmen, açıkça "elektrifikasyon" a tam olarak hazır değil.
Hepimizin bildiği gibi, Çin dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarı. Infiniti yeni enerji alanında bir fark yaratmak istiyor. Bu ana "savaş alanı" olmalı. Şubat 2018'de Dongfeng Motor Co., Ltd. orta vadeli iş planını açıkladı.Plan, Infiniti'nin önümüzdeki beş yıl içinde üç kat satış artışı elde edeceğini ve beş yeni model piyasaya süreceğini belirtti. Beş yeni otomobil arasında, 2018'de piyasaya sürülen yeni nesil QX50 haricinde diğerleri, plug-in hibrit modeller ve tamamen elektrikli modeller olacak.
Diğer bir deyişle, Infinitinin ilk yeni enerji ürününün gelmesi için 2 yıl beklememiz gerekebilir. Elektrifikasyonla ilgili olarak, Infiniti tüm lüks markalar arasında en yavaş yanıt değil.Örneğin, General Motors, yeni nesil elektrifikasyon stratejisine öncülük edeceği Cadillac ile Ocak 2019'da öncülük edeceğini açıkladı. Bununla birlikte, Infiniti'nin eylemleri gerçekten biraz yavaş Sonuçta, Nissan uzun yıllardır yeni enerji alanında yer alıyor ve Lefeng ve Sylphy Pure Electric gibi ürünlerin de iyi bir pazar itibarı var. Infiniti, 2021'e kadar başlangıcını ertelememeli.
Sonuna kadar: Infiniti, 2025 yılına kadar küresel satışların% 50'sinin elektrikli araçlardan geleceğini; 2022 itibarıyla Çin'in ürün matrisindeki modellerin% 25'inin elektrikli araçlar olacağını ve 2025'te tamamen elektrikli hale geleceğini öne sürdü. Otomobil endüstrisinde çok popüler bir gerçek var: Arabalar iyi satıldığında, şirketin karı yüksek, araştırma ve geliştirmeye ne kadar çok fon yatırılırsa, geliştirilen yeni ürünler ne kadar rekabetçi olursa, o kadar iyi satarlar. Infiniti, benzinli araç pazarında bunalmış durumda ve "elektrifikasyon" ile geri dönmek istediğini söylemek pek de kolay değil. Bu nedenle Infiniti'nin elektrifikasyon dönüşümünde başarılı olup olamayacağı konusunda hala büyük bir soru işareti çizmemiz gerekiyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Yin)
