Orta seviye bir araba satın almak istiyorsanız, eski sürücüler olan araba medyası insanları bunu neden tavsiye ediyor?
Çoğu insan şöyle der: dokulu bir araba satın alın.
Ancak sözde doku, marka veya konfigürasyon veya motivasyon kavramı nedir? Sadece pazardaki ve tüketici ihtiyaçlarındaki değişikliklerle birlikte, tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için ürünleri optimize ederken herkes bazı temel arayışlarını kaybedecek.
Yaşlı insanlar her zaman şunu söylemeyi severler: İnsanlar yaşıyor ve asıl niyetlerini unutamıyorlar.
Otomobil pazarında durum böyle değil mi? Bugünlerde, gittikçe daha fazla iyi araba var, ancak gittikçe daha az saf araba var. Orta büyüklükte bir otomobil pazarı gibi, bir marka adı, bir marka imajı ve bir marka tarzı olan bir modeldi.Piyasadaki fiyat savaşı nedeniyle, büyük boyutlu kompakt bir arabaya veya platform tabanlı bir acele taşıma üretimine dönüştürüldü. Pek çok baş ağrısı ve beyin ısıtma problemleri sonunda durumu daha da kötüleştirdi.
"Duygular" kelimesi kolayca kaybolamaz
Uzun yıllardır çemberin içindeyim ve sürdüğüm birkaç arabayı sevmiyorum. Bunların arasında en çok Dongfeng Citroen'in üçüncü nesil C5'inden etkilendim. Neden öyle diyorsun, çünkü bu harika duyguları olan bir araba.
Çoğu modelin güç performansı arayışından farklı olarak, üçüncü nesil C5, "Citroen" adının mirasına değer veriyor. Sonuçta, Bay Andre Citroen başlangıçta onu hayattan zevk almak için bir lüks haline getirmek istedi. Bu nedenle, üçüncü nesil C5 C5, insanların hayatı düşünmesini sağlayan bir otomobil.
Passat, Regal ve Mondeo gibi benzer modellerle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil C5, rüzgarla çalışan anahtarın gücünü değil, 350THP ve 380THP'lik iki motor ve akıllı 6 vitesli otomatik şanzıman dışında son derece keyifli sürüş dokusuna değer veriyor. Getirdiği yeterli güç çıkışına ek olarak, bir başka neden de yeni nesil AMCS ana sınıfı pürüzsüz şasisidir.
Aslında, birçok Dongfeng Citroen otomobili bu tür özelliklere sahiptir.İster C2, Senna, ister revize edilmiş C4L ve C4 Sega olsun, bu modeller sürüş sırasında hafif bir hareket hissine sahip olacaklar.Şasi, aracın ne zaman sürdüğünü düşünmede çok iyi. Atalet, orijinal dinamik performansa katkıda bulunur.
Üçüncü nesil C5 daha da güçlü hissediyor Turbonun erken müdahalesi bol miktarda güç sağlar.Şasinin hareketi altında bir spor otomobilin kontrolünü de gösterebilir, ancak aynı zamanda ana konforunu da korur. Belki de Citroen'in ısrarıdır.
Sürmesi rahat, ancak rahatça oturmanız gerekiyor
Fransızlar hayattan zevk almayı severler, bu yüzden bu "hedonizmi" yeni bir La-maison kokpiti, geçiş tipi bir hava çıkışı, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı ve üç boyutlu bir üst ve alt katman kullanan üçüncü nesil C5'e de getiriyorlar. Orta konsolun tasarımı, genel görsel efekti şık ve şık hale getirir.
Yeni geliştirilmiş ergonomik koltuk tasarımı ve deri delikli koltuğun mükemmel şekilde sarılması, sürücünün sürüş sırasında baş, omuzlar ve bel için daha iyi destek almasını sağlar.Ayrıca ön koltuk ısıtması ve sürüşü vardır. Belinde bir motosiklet ve arka koltukta VIP ile donatılmış olması, sürüşü daha romantik hale getiriyor.
Aslında bu aynı zamanda pek çok lüks markanın, özellikle 500.000'in altındaki lüks modellerin sahip olmadığı bir özelliktir.Üçüncü nesil C5, yaklaşık 20 yıl önce bir ortak girişim markasının orta büyüklükteki bir otomobilinin lüks dokusuna sahiptir.
Elbette üçüncü nesil C5 "duyguları" nedeniyle konfigürasyonu kaçırmadı, yine de ortak girişim markasının üst düzey bir otomobilinin lüksünü kutsadı. Bosch 9.1ESP gövde stabilite sistemi gibi; SAM kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı, ön araç çarpışması gibi çoklu aktif ve pasif akıllı güvenlik sistemleri ile aynı sınıftaki tek gerçek çift mod olan entegre ADAS akıllı seyahat sistemi, 12,3 inç LCD gösterge paneli entegre edilmiştir. Çift bölgeli tam otomatik klima ve tüm 5IS çok boyutlu ultra sessiz sistem serisi ... sürüşü eğlence, konfor ve huzur dolu hale getirir.
169.900-199.900'lük sürekli uygun maliyetli ve rekabetçi fiyatıyla birleştiğinde, üçüncü nesil C5, sınıfındaki en uygun maliyetli seçenek haline geldi.
Otomobil pazarına özel yorumlar:
Belki her yönüyle doğru gibi görünüyor ama başka bir açıdan bakıldığında her yönden fazlasıyla yeterli ... Görünüşe göre bu Citroen'in ifade etmek istediği doku ve yüz yıldır unutulmayan orijinal kalp ve ruh.
