95 yaşında Kuomintang Hava Kuvvetlerinde ikinci teğmendi.Şangay Jiangwan Havaalanından bir uçak ayaklanmasına yol açtı. Zhu De ve Nie Rongzhen onunla karşılaştı.
"Nasıl bu kadar tesadüf olabilir? Nihayet şansımız geldi!"
70 yıl sonra, kaderini değiştirmesine neden olan o günü hâlâ net bir şekilde hatırlıyor.
Kurtuluştan önce Wang Fan, Kuomintang Hava Kuvvetleri'nin ikinci teğmen hava ekibi muhabiriydi. 9 Nisan 1949'da o ve başka bir pilot, Şangay Jiangwan Havaalanından ayaklanmayı uçurmak için kısa süreli bir fırsat yakaladı.
Düz bir bel ve güçlü bir el sıkışma ile 95 yaşındaki Wang Fan, havadaki ayaklanma sahnesi hakkında konuşurken son derece heyecanlandı. O, Hunan Eyaleti, Shaoyang İlçesinden, ancak Mandarin dilinde akıcı konuşuyor: "Şanghay, Pekin, Chengdu ve Hebei'de kaldım."
Wang Fan gençliğinde
Hebei'deki kırsal bölgeye gittiğimde, çevredeki çiftçilerden Wang Fan'a bakmalarını istedi, "Lao Wang çok iyi, ama ağzı biraz seçici, pilotlar, daha iyi yerdi." Köylüler anlaştılar ve Lao Wang'ın seçici olmadığını öğrendiler. Yerel köylüler ne yerse onu yer. Lao Wang oldukça çalışma yeteneğine sahip, gün boyu çalışıyor ve geceleri demir cevherini hareket ettirecek enerjiye sahip.
"Pilotumuzun fiziksel zindeliği iyi." Wang Fan içtenlikle güldü. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, kendisini hava kuvvetlerinin davasına adadı ve yeni Çin'de süzülmenin öncüsü oldu.
Yeni Çin'deki ilk süzülüş fotoğrafı, onu ve ekip üyelerini şımarık ve kahramanca bıraktı. 1952'de Pekin Tiantan Stadyumu Askeri Sporlar Toplantısı'nda planör takımının lideri Wang Fan, planörün arabalarla çekilmesinden sorumluydu ve lider yardımcısı Zhao Peng uçmaktan sorumluydu. Mareşal He Long da izledikten sonra baş parmağını kaldırdı.
Majesteleri. Wang Fan, danışmanın atama mektubunu ve evden iki madalyayı çıkardı: Biri, Anti-Japon Savaşı'nın 70. yıl dönümü için bir anma madalyası, diğeri ise Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıldönümünü kutlamak için bir madalya idi. Madalyayı gururla göğsüne astı ve şöyle dedi: "Savaşın krizini yaşadım ve vatanın refahına ve halkın daha mutlu yaşamına şahit oldum. Ülke beni unutmadı ve bana bir madalya gönderdi. Onlara değer verin! "
Shangguan Haberleri: Uçan ayaklanmadan önce Kuomintang Hava Kuvvetlerinde ikinci teğmendiniz ÇKP ile ne zaman temasa geçtiniz?
Wang Fan: Aslında, 1948 baharında, bizim uçan ayaklanmamızdan bir yıl önce, yeraltı ÇKP bizimle temasa geçti. Bizimle temasa geçmekten sorumlu kişi Luo Qingchang'dır. Kurtuluş Savaşı sırasında partimizin gizli istihbarat işi olarak görev yaptı. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, Başbakan Zhou Enlai Ofisi Direktör Yardımcısı ve Devlet Konseyi'nin diplomasi, istihbarat ve Tayvan işlerinden sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı olarak görev yaptı. Aynı zamanda Tümgeneral Luo Yuan'ın da babasıdır.
O sırada Kuomintang Hava Kuvvetleri 10. Taburunun 101. Filosunun ikinci teğmen hava muhabiriydim Sorumlu olduğum uçak bir C46 nakliye uçağıydı ve Shanghai Jiangwan Havaalanında konuşlandırılmıştı. ÇKP'nin yeraltı partisinin liderliğinde Şubat 1949'dan beri bir ayaklanma başlatıyoruz. Yeraltı partisi bizden doğru zamanı bulmamızı ve harekete geçmemizi istedi. O sırada uçağı uçurmayı ve yardımcı pilot olarak başka bir yoldaş Diao Guangdi'yi düşünüyordum.
Shangguan Haberleri: O dönemde ülkenin dört bir yanında uçaklarla ayaklanmalar oldu, doğru zamanı nasıl seçtiniz?
Wang Fan: 2 Nisan 1949'da uçağım, askeri maaşları ödemek için bir miktar gümüş dolar göndermek için Şangay'dan Wuhan'a uçma görevi aldı. Bu, bir ayaklanma için iyi bir fırsat. Bununla birlikte, Mart ve Nisan aylarında yağmurlu günler nedeniyle Hankou'da hava iyi değildi veya Şangay'daki hava iyi değildi ve birkaç gün havalanmak imkansızdı. Ordu birlikleri 4 gün bekledikten sonra bekleyemeyince uçaktan gümüş doları indirerek gemiye geçtiler. Bu şekilde görevimiz iptal edilir.
Şu anda üstlerimizden 10 Nisan civarında Tayvan'a gitme emri aldık. Diao Guangdi ile görüşürken ne yapmalıyım? Gitmek için bir şans bulmaya karar verdik. Nasıl gidilir? O zamanlar, ülkenin her yerinde uçaklar tarafından zaten çok sayıda ayaklanma vardı, bu yüzden Kuomintang çok yakından izliyordu.Havalimanlarına makineli tüfekler monte edildi ve emir alınmadan kalkmalarına izin verilmedi. Beynimizi gün boyunca delecek boşluklar olup olmadığını görmek için sürekli kullanırız ve geceleri haritayı inceleriz, nerede ve nasıl uçacağımızı görmek için haritayı kaydırırız. O zamanlar iletişim ekipmanı yoktu ve navigasyon sadece her yerdeki radyo istasyonlarını dinlemeye dayanabiliyordu, bu nedenle hava yolları çok önemliydi. Sonunda Jinan'a gitmeye karar verdik.
Shangguan Haberleri: Kulağa zor geliyor, daha sonra bu fırsatı nasıl buldunuz?
Wang Fan: Şans eseri, filomuzun bir pilotu 9 Nisan'da Nanjing Yolu üzerindeki Golden Gate Hotel'de evlendi ve filonun çoğu düğüne katılmak zorunda kaldı. O gün öğle saatlerinde yanımda nöbetçi olan nöbetçi aniden onun yerine geçmemi istedi, düğüne gidiyordu. Şaşırdım, fırsat geldi ve görevdeki bariyer çoktan ellerimdeydi. Ancak bir engel daha var, uçuş planlamasının rızası nasıl alınır? O zamanlar Kuomintang Hava Kuvvetleri "uçuş sevkıyatı" değil, "uçuş yönetimi memuru" olarak adlandırılıyordu. Bu tam bir tesadüf. Bir çözüm düşünürken aniden bir telefon geldi Nanjing Tugay Departmanı kaptanı bir B25 sürdü ve düğüne katılmak için Şangay'a geldi. Kaptan Longhua Havaalanına indi ve yardımcı pilot uçağı Jiangwan Havaalanına uçurdu. Bu çağrı, yardımcı pilotu şehre götürmek için bir araba göndermemiz içindir.
Fırsat burada! Diao Guangdi'yi bilgilendirmek için zamanım yoktu. Doğrudan kaptanın ofisine koştum, kaptanın telefonundan uçak sevkiyat görev odasını aradım ve onlardan B25 Jiangwan'a vardığında kaptanın ses tonuyla sordum ve B25 yardımcı pilotunu şehre götürmeleri için bir araba göndermelerini söyledim. Ona, C46'mızın öğleden sonra bir test uçuşu yapacağını ve yarın bir görev olacağını bildirdim. Bu sayede uçağın kalkışının iki kontrol noktasından sorunsuz bir şekilde geçilir.
Diao Guangdi'yi bulmak için yandaki yatakhaneye koştum ve ona her şeyi anlattım. Sonra hemen yola çıktık ve ayrı hareket ettik. O sırada ekibimiz, havaalanına hala biraz mesafe olan Siping Road üzerindeydi. Diao Guangdi önce C46'ya doğru yola çıktı, bir araba istemek için sürücü ekibine gittim ve adı havaalanında B25 yardımcı pilotunu almaktı.
Havaalanına vardığımızda, Diao Guangdi ve ben sorunsuz bir şekilde randevulaştık ve hemen C46 uçağına koştuk. Oraya vardığımda şok oldum, uçakta neden bu kadar çok insan var? İkimizi de eklersek, toplamda 7 kişi var. Neyse ki, Diao Guangdi bana bunların hepsinin yeraltı partileri olduğunu söyledi ve kalbim rahatladı.
Shangguan Haberleri: Bu insanlar nasıl olur da bu kadar tesadüfen havalimanında olacaklar?
Wang Fan: Bu günlerde fırsatlar aradıkları ortaya çıktı. Başlangıçta, hepsi Wuhan için açılmış tanıtım mektuplarına sahipti, Wuhan görevini yerine getirirsek, doğrudan uçağımıza binebilirdik. Şimdi, hala bizimle yürüyorlar.
Kalkış sorunsuz geçti ve havalimanındaki uçuş programı herhangi bir anormallik fark etmedi. Ancak zorluk inişte yatıyor. Jinan'a uçtuktan sonra, havaalanını sorunsuz bulduk, ancak yerel Halk Kurtuluş Ordusu bir ayaklanmada uçtuğumuzu bilmiyordu ve onlarla temasa geçemedik. Başlangıçta parlak bir şekilde aydınlatılmış olan havaalanı aniden yüksek sesli silah sesleri ile karardı ve PLA'nın makineli tüfekleri ateş etmeye devam etti ve kanada iki kurşun isabet etti. Neyse ki uçak hasar görmedi ve hiçbirimiz yaralanmadık. Sadece sürekli havada uçabiliyoruz ve en kötüsü çok fazla jet yakıtı olmaması. Yeraltı grubu nihayet zamanında yerel Halk Kurtuluş Ordusu ile temasa geçti mi, yoksa isyancılar olduğumuzu mu tahmin ettiler, havalimanının ışıkları aniden tekrar yandı ve toplar durdu. Sonunda başarılı bir şekilde Jinan Havaalanına indik.
Shangguan Haberleri: Uçakla yapılan başarılı ayaklanmanın ardından, Halk Kurtuluş Ordusu'na mı katıldınız?
Wang Fan: Evet. 12 Nisan 1949'da Pekin'e geldim ve resmen Çin Halk Kurtuluş Ordusu'na katıldım. O zamanlar Halk Kurtuluş Ordusu'nun hava kuvvetleri yoktu, sadece bir havacılık hazırlık ofisi vardı. Ordu bizi bir çalışma sınıfına katılmamız için organize etti, çalışmak için ayaklanmalara uçan 30'dan fazla yoldaşımızı bir araya getirdi ve Halk Kurtuluş Ordusu'nun şehre girme politikasını bir haftadan fazla öğrendi. Sınıfta ayrıca, 1946'da Kunming'den Yen'an'a bir ayaklanma uçuran ilk Kuomintang pilotu olan Liu Shanben de vardı. Halk Kurtuluş Ordusu'nun 20 Nisan civarında nehri geçmesinin arifesinde, Başkomutan Zhu De ve Mareşal Nie Rongzhen, Zhongnanhai'de bizimle buluştu. Nisan sonunda Mudanjiang'daki Kuzeydoğu Eski Havacılık Okulu Uçuş Eğitim Ofisine atandım.
Shangguan Haberleri: Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, hava kuvvetleri yetenekleri için bir açlık olmalı.
Wang Fan: Evet. Ekim 1949'da Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri Komutanlığını kurdu.Sovyetler Birliği, tümü Sovyet uçak ve teçhizatını kullanan ve Sovyet sistemine göre örgütlenmiş altı havacılık okulu, yani Harbin, Changchun, Jinzhou, Shenyang, Jinan ve Nanyuan kurmamıza yardım etti.
Bir grup Japon havacılık teknisyeninden tam olarak yararlanmak ve eski kuzeydoğu havacılık okulundan Japon ve Amerikan uçak ve ekipmanlarını ele geçirmek için, 18 Kasım 1949'da Mudanjiang'da eski havacılık okuluna dayanan yedinci havacılık okulu kuruldu. Eski havacılık okulu personelinin bir kısmıyla Pekin'e gittim ve Askeri Komisyonu Hava Kuvvetleri Eğitim Departmanı Uçuş Eğitim Ofisine, esas olarak veri işinden sorumlu bir personel subayı olarak atandım. O sırada Yoldaş Liu Shaoqi, Sovyetler Birliği'nden "Kara, Deniz ve Hava Gönüllüleri için Sovyetler Birliği" hakkında birçok bilgiyi geri getirdi. Uçuş, sivil havacılık ve haberleşme ile ilgili materyaller Hava Kuvvetleri Eğitim Dairesine gönderildi ve Hava Kuvvetleri Eğitim Dairesi Tercüme Dairesi tarafından tercüme edildi, teknik inceleme ve redaksiyondan sorumluydum.
Shangguan Haberleri: Süzülmeye ne zaman başladın?
Wang Fan: Daha sonra Çin, Sovyet modelinden öğrenmiş ve "Merkezi Savunma Sporları Kulübü" nü kurmuştur. Belki de çok Sovyet materyali okuduğum için Hava Kuvvetleri Eğitim Departmanından transfer edildim. Milli Savunma Sporları Kulübü kara, deniz ve hava olmak üzere üç departman kurdu, Hava Kuvvetlerine planörle uğraşmakla görevlendirildim ve sonra planörle uğraşmaya başladım.
Shangguan Haberleri: Bu eski fotoğraftaki kayan mürettebat üyeleri çok havalı.
Wang Fan: Bu, Yeni Çin'deki ilk süzülüş fotoğrafı. 1952 yılında ordumuz, askeri çapta düzenlenen ilk spor etkinliği olan ilk Ordu Oyunlarına ev sahipliği yapmaya hazırlanıyordu. Oyunların yapılacağı yer, Pekin'deki Cennet Tapınağı'nın güneyinde geniş bir açık alanda seçildi. Mareşal He Longun önerisi, Birinci Askeri Oyunlarda planör gösterisinin yapılması olabilir.
Bu nedenle, planör ekibimiz dikkatli bir hazırlık ve sıkı bir eğitim gerçekleştirdi. O zamanlar, Japon kukla döneminden kalan, harap olmuş bir Japon yapımı taşra tarzı ana planörümüz vardı ve onu kendimiz tamir etmek zorunda kaldık. Planörün gücü olmadığı için çekiş gücü olarak bir cip kullanılması gerekiyordu. Planör ekibimizde 6 kişi var ve ben takım lideriyim.
Gösteri sırasında ben araba çekmekten sorumluydum ve takım lider yardımcısı uçmaktan sorumluydu. O zamanlar, planör performansında herhangi bir dublör yoktu. Sadece 5-6 kat yükseklikte uçabiliyordu. Performansın zorluğu, uçuş yüksekliğine ve hızına ve çekme halatının kancadan kaldırıldığı zamana hakim olmaktı, böylece kanat, kancadan çıkarıldıktan sonra gözden geçirme platformunun hemen önünde uçabilecekti. . Sonuç çok başarılıydı. Onu izledikten sonra, Marshal He Long planör performansımıza hayran kaldı ve planör ekibimizden planör eğitimi yapmak için Chengdu'ya gitmelerini istedi.Bu aynı zamanda Yeni Çin'de planörün başlangıcıydı. Chengdu'da iki yıl içinde 6 temel eğitim kursu düzenledim, bu da ülkemizde planörün tam gelişimi için iyi bir temel oluşturdu.
Yeni Çin'deki ilk kadın planör
Shangguan Haberleri: Planör koçu olarak çalışmaya ne zaman başladın?
Wang Fan: 1955 yılında Polonya, ülkemize planör eğitimi vermiş ve ülkemizin planör sporu büyük bir gelişmeyi başlatmıştır. Tibet, Ningxia ve Tayvan gibi birkaç eyalet ve şehir dışında, ülke genelinde düzinelerce "havacılık kulübü" kuruldu ve bunlar daha sonra planörlü öğrencileri işe almak ve eğitmek için "havacılık sporları okulları" olarak değiştirildi.
Haziran 1955'te, şimdi Anyang Havacılık Sporları Okulu'nun selefi olan Zhangjiakou, Hebei'de Çin'in ilk planör okulu kuruldu ve ben oraya planör antrenörü olarak çalışmaya devam etmek için transfer edildim. Başlangıçta havacılık spor okulu amatörce idi, sadece öğrencilerin havacılık ilgisini besliyor ve özel sektör tarafından serbestçe tescil ediliyordu. Daha sonra ordunun çok fazla pilota ihtiyacı vardı. Pilotları eğitirken zamandan tasarruf etmek için ilk aşamada nasıl kayacağımı öğrenmek istedim. Bu nedenle ordu, önceden işe alınmış pilot pilotların hepsini iki veya üç ay içinde bize gönderdi.
Başlangıçta bu öğrencilerin uçma kavramları yoktu, ön eğitimden sonra belirli uçuş bilgilerine hakim oldular ve belirli uçuş deneyimleri yaşadılar, daha sonra çeşitli havacılık okullarına atandılar ve ardından savaş uçakları ve bombardıman uçakları gibi farklı uçak türleri üzerinde özel eğitimler vermeye devam ettiler. Bekle. Daha sonra planör pilotlarının çoğu, hava kuvvetleri ve sivil havacılık yolcu uçağı pilotlarının bel kemiği haline geldi ve Çin'in havacılık endüstrisinin gelişimine büyük katkılar sağladı.
Shangguan Haberleri: Kültür Devrimi sırasında kaymanın gelişimi durdu.
Wang Fan: Evet, yazık. Belki de asıl sevgilim Shanghai Repertory Theatre'dan bir aktör olduğu için, Shanghai Airlines Club'a atandım. 8 yıl sonra, hepimiz fabrikalarda "yüksek sıcaklık savaşı" adı altında çalışmak üzere görevlendirildik. 1977'ye kadar "Dörtlü Çete" ezildi ve Hava Kuvvetleri bu politikayı uyguladı ve ben asıl birime geri döndüm. Çin Komünist Partisi Onbirinci Merkez Komitesinin Üçüncü Oturumu'ndan sonra, yamaç paraşütü 1981'de Ulusal Spor Komisyonu tarafından resmi bir etkinlik olarak listelendi ve yamaç paraşütü yeniden başladı ve ilgili eğitime tekrar başladım.
Shangguan Haberleri: Şu anda 55 yaşındasın.
Wang Fan: Şu anda genç değilim ve emekli olmak istiyorum. 1983'te, Merkezi Birleşik Cephe Çalışma Departmanı, Şanghay Danışman Ofisine gelmemi istedi, ancak Spor Komisyonu kimsenin gitmesine izin vermedi. Çünkü o zamanlar hala iki önemli görev vardı: Birincisi, 1983'te Şangay, oyunlarda yamaç paraşütü performanslarıyla Beşinci Ulusal Oyunlara ev sahipliği yapacaktı; ikincisi, 1984'te Şangay bölgesel yamaç paraşütü yarışmalarına katılacaktı, bu yüzden kaldım Yukarı. Bu iki şey yapıldıktan sonra, sağlığım ve kişisel isteklerim göz önünde bulundurularak, sonunda Şangay Belediye Hükümet Müşavirliği Ofisine transfer edildim.
Wang Fan ve eşi
Shangguan Haberleri: Ne zaman danışman olarak hizmet ettin?
Wang Fan: Ocak 1986'da, o sırada Shanghai Şehrinden Changjiang Zemin yoldaş tarafından Şangay Belediyesi Halk Hükümeti'nin danışmanı olarak atandım ve kariyerime danışman olarak başladım. Danışmanın ofisinde, diğer danışmanlarla birlikte araştırma yaptım. Danışma bürosu, yetenekleri nedeniyle çalışmak için iyi bir yer. Birçok danışman, ülkenin ve Şangay'ın inşası için birçok değerli görüş ve öneri ortaya koydu.
Sütun editörü: Zhang Jun Metin editörü: Wang Haiyan
