Değerini korumayan beş iyi araba, ikinci el araba satın alan insanlar için bir müjde
Çoğu hanede zamanla otomobil büyük sarf malzemelerinden biri haline geldiğinden, araba satın aldıklarında aracın kalitesini değerlendirmek için değer saklama oranını esas alacaklar.Aynı zamanda aracın yüksek bir değer tutma oranı varsa, birkaç yıl sürdükten sonra değiştirmek istiyorsanız, Sattığınızda çok fazla kaybetmeyeceksiniz.
Aslında piyasada düşük değer tutma oranına sahip ancak iyi ürün kabiliyetine sahip birçok model var.İkinci el arabalarını satın alırsanız çok uygun maliyetli. Bugün, at arabası pazarı, ikinci el pazarı hakkında fazla bir şey bilmeyenlere yardım etmeyi umarak beş "değeri korunmayan iyi araba" önermektedir.
01
Infiniti Q50S
Infiniti Q50S'den bahsetmişken, belki de ürününün en çekici kısmı, ünlü VQ37VHR 3.7 litrelik V6 motordur.Maksimum beygir gücü 351P'ye sahiptir. Arkadan çekişin eklenmesiyle, "büyük arka süper" tarafından büyülenen birçok insan için bir saplantı haline geldi. Sonsuz.
Bununla birlikte, Infiniti son yıllarda Çin'de sefil bir hayat yaşadı.Yerel Q50L ve eski QX50 ile kısa bir vurgu anı yaşansa da, Infiniti'nin tek modeli yavaş yavaş lüks markanın sınırına girdi. Aynı zamanda Infiniti modellerinin düşük değer elde tutma oranına da yol açtı.
Şu anda, piyasadaki 2014 Q50S'nin fiyatı genellikle 200.000 civarındadır.Yeni otomobiller için 450.000'den fazla kılavuz fiyatı ile karşılaştırıldığında, kalan değer% 50'nin altındadır. Bu açıdan bakıldığında, 3.7L V6 ithal arkadan çekişli arabayı yaklaşık 200.000 yuan'a satın almak oldukça hoş kokulu.
02
Volkswagen Golf
Golf, birçok otomobil hayranının kalbinde büyük bir statüye sahip.Yüksek tutma oranına sahip bir model olarak, golfün popülaritesini daha fazla insan gördü. Ancak Jialu'nun gelişi tüketicilerin golf algısını kırdı. Çinli tüketicilerin gözünde Jialunun tasarımı kaçınılmaz olarak kabul edilemez ve golfün orijinal koordinasyonunu bozdu.
Bununla birlikte, aynı dönemin 7. nesil golfü ile karşılaştırıldığında, Jialu daha saf bir "de tadı" korur ve dokusu 7. nesil golften daha iyidir. Ek olarak, daha geniş alan ve esnek genişletilebilirlik de onu yapar Küçük ve esnek kalırken ev kullanımı için daha uygundur.
Piyasadan bakıldığında, 2 yıllık arabanın kalıntı değeri temelde sadece% 60. Golfun 3-4 yıllık kalıntı değerinin temelde yaklaşık% 60 olduğunu bilmelisiniz. Bütçeniz 100.000 civarındaysa ve bir ortak girişim markasından kullanımı kolay ve pratik bir araba istiyorsanız, Jialu iyi bir seçimdir.
03
Acura CDX
Infiniti ile benzer bir kaderi olan Acura, ülkeye girerken çok fazla ilgi görmemiş, Japon olan Lexus yol boyunca büyük atılımlar yapmış Infiniti ana akım kampa girmemiş olsa da herkes tarafından da biliniyor. Sadece Acura, Çin'de neredeyse hiç varoluş hissine sahip değil ve Acuranın Çin'e özel aracı CDX'i daha kötü durumda.
CDX'in kendisi, 1.5T veya 2.0L hibrit sistem olsun, mükemmel ürün gücüne sahiptir, güç ve verimlilik aynı lider seviyededir ve Hondanın tork konvertörlü orijinal 8 vitesli çift kavramalı şanzımanı vardır. Siyah teknoloji ile dolu. Çaresizce, düşük doğumlu CDX çok düşük yerli tanınırlığa sahip.Bazıları Fit platformunu kullandığı için 300.000 lüks SUV için üzgün olduğumu söylüyor.
Endüstrinin ortalama değer tutma oranı açısından, CDX özellikle düşük değildir, ancak Honda'nın modelleriyle karşılaştırıldığında, değer tutma oranı çok daha kötüdür. 3 yaşındaki CDX'in kalıntı değeri temelde sadece% 50'den fazladır.Aynı zamanda kompakt bir SUV olan Honda CR-V'nin 3 yıllık değer tutma oranının% 70'in üzerinde olabileceğini bilmelisiniz!
04
Volvo S60
İskandinav markası Volvo her zaman düşük anahtarlı büyük dostlar tarafından tercih edilmiştir. Ana odak noktası güvenliktir.Ayrıca, insansız uyarlanabilir seyir başlatan ilk yabancı lüks marka. Geely Holdings, Volvo'nun hisselerini daha da elde ederken, Volvo S60'ın değer koruma oranı kademeli olarak düşüyor. Düşmek için yolda.
Birçok beyaz yakalı işçi Volvo markasını seçiyor, Volvo'nun ABB ve Jaguar Land Rover'a kıyasla düşük anahtar lüksüne ve çağrışım niteliğine sahip olduğuna inanıyorlar.Volvo markası yurtdışında lüks olarak kabul edilse de, hala belirsiz, ancak Çin'de belirli bir tüketici grubuna sahip. .
S60, birkaç yıldır Çin'de üretilmesine rağmen, otomobil meraklılarının çoğu hala ithal modelleri tercih ediyor. 2013 modelinin şu anki fiyatı 100.000 civarında. Yaklaşık 7 yaşında olmasına rağmen, Volvo ithal otomobillerinin kalitesi hala güvenilir. nın-nin.
05
Cadillac ATS-L
ATS-L söz konusu olduğunda, daha fazla tüketicinin ilk izlenimi, güçlü güç çıkışıdır. Doğduğu günden itibaren BMW F353. nesil serisini hedef aldı. Nitekim ATS-L'nin en önemli özelliği güç sistemidir. 2.0T motorların tamamı erken aşamada 230 beygir gücünde bir 25T versiyonuna sahiptir. Daha sonra hepsi 279 beygir gücünde 28T versiyona değiştirilmiştir. 6 saniyenin biraz üzerinde bir sürede 100 kilometre hıza ulaşır. Arkadan çekişli büyük deplasmanlı kendinden emişli bir motor kullanmasa da, birçok fan buna hala "büyük arka süper" diyor.
2019'da Cadillac üretimin askıya alındığını açıkladığında, Çin'de çılgın bir satış fiyatı vardı ve hatta bazı netizenler 150.000 araba pikabının haberini ifşa etti.Haberler doğrulanmasa da çevremdeki arkadaşların 180.000 çıplak araba fiyatına sahip gerçek arabaları var. Bu büyük fiyat indiriminden sonra, kaçınılmaz olarak, kullanılmış araba değeri koruma oranının düşmesine yol açacaktır. Şu anda, 3 yaşındaki ATS-L 28T modelinin fiyatı temelde 130.000 civarında ve kilometresi yaklaşık 110.000 kadar düşük. Neden Volkswagen Polo'nun parasıyla yüksek beygir gücünde arkadan çekişli bir araba almıyorsunuz!
Annem dedi ki:
Yeni otomobil satın alan birçok tüketici, değer tutma oranına çok değer veriyor, ancak düşük değer tutma oranına sahip modeller, iyi bir otomobil olmadığı anlamına gelmiyor.Sadece arabaları anlayan tüketiciler onlardan etkilenecek, ancak yeni otomobillerin fiyatı onları satın alınamaz hale getiriyor. Kullanılmış araba pazarına girmek gerçekten satın almaya değer. Yukarıdaki beş modele ek olarak, sizce yeni arabaların trajedileri ve ikinci el arabaların müjdesi olan başka hangi modeller var?
