300.000 yuan lüks otomobil, Mercedes-Benz veya Lexus ile kim daha rahat?
Lüks marka bir otomobile 300.000 yuan harcarsanız, seçici bir kayınvalide bulmak gibi birçok zorlukla karşılaşmanız gerekebilir. Hangi araba sadece lüks görünmekle kalmıyor, aynı zamanda oturması da rahat ve "kayınvalide" gibi önemli insanları görmek için en cesur olanı? Bugün konfora odaklanmak için 300,000 yuan aralığında lüks marka otomobillerin iki temsilcisi arıyoruz.
Mercedes-Benz her zaman lüks otomobillerin temsilcisi olmuştur, ancak yerli C sınıfı uzun eksenli model rahat mı? Fiyat olarak karşılaştırılabilir Lexus ES daha konforlu olacak mı? Orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Lexus ES'nin fiyat aralığı neredeyse Mercedes-Benz C sınıfı ile örtüşüyor ve başlangıç fiyatı 300.000 yuan'dan az.
Ancak yerli üretim Mercedes-Benz modellerinde şu anda önemli bir indirim varken, ithal bir otomobil olan Lexus ise güçlü fiyatlara sahip. Mercedes-Benz C-Serisi'nin şu anki ortalama aylık satışları yaklaşık 12.000 adettir, Lexus ES ise yaklaşık 8.000 adettir. Düşük terminal fiyatları kesinlikle Mercedes-Benz C-Class sıcak satış yapan faktörlerden biridir.
"Kayınvalidesi" gibi önemli kişilerin nasıl hızlı bir şekilde iyi bir izlenim bırakabileceği, Mercedes-Benz'in mükemmel bir cevap olması gerekir. Resimler aracılığıyla C260 L spor versiyonunun otomobilin atmosferinde büyük çabalar sarf ettiğini ve opsiyonel kirli beyaz iç mekanın çok rahat göründüğünü hemen görebilirsiniz. Ön sıra klasik bir Mercedes-Benz iç tasarımıdır, gelişmiş ve hiyerarşiktir, ancak münferit bileşenlerin donanımı ve işçiliği çok titiz görünmemektedir Sonuçta, E-sınıfı ve S-sınıfı şekle benzeyen bir C-sınıfıdır. İyi bir lüks atmosfer kolay değildir ve konfor sıkıntısı yoktur.
Lexus ES260 F SPORT, F SPORT kitini kullanan tek ES otomobil serisidir.Siyah F SPORT dekorasyonu ile kırmızı deri bir iç mekan kullanır.Vizyon çok genç ama lüks değil. Ancak işçiliğin kalitesi çok titiz.Mercedes-Benz C sınıfı ile kıyaslandığında, koltuklar, direksiyon simidi, orta konsol ve üyelerle temas edebilecek diğer parçalar daha detaylı yumuşatma işlemine sahip olduğundan sürüş konforu daha yüksek.
C260 L spor versiyonunun arka konfigürasyonunda, sadece bir atlama olarak tanımlanabilir, özellikle tipik bir yönetici seviyesi otomobil konfigürasyonu olan isteğe bağlı arka yan cam güneşliği. Ek olarak, panoramik sunrooflar, makyaj aynaları ve arkada bağımsız otomatik klima var.Bu, yalnızca geleneksel lüks bir otomobilde mevcut olan bir konfigürasyon sağlar.Mercedes-Benz'in merkezi olmayan oynanışının gerçekten ölümcül olduğu söylenmelidir. Lexus ES'nin arka sırası, çok fazla sıçramak ve göz alıcı konfigürasyon olmaksızın biraz parlak ve karlı.
Fakat ona baktıktan sonra, oturma hissi, bir bedenin doğru cevap vermesini gerektirir. Birçok seçici "kayınvalide" gibi, ayrıntılara ve çağrışımlara büyük önem verme eğilimindedirler. C260 L spor versiyonu, bacaklar, baş ve yanlar için bol miktarda alanla, alan açısından idealdir ve koltuk minderi, yurt içinde daha uzun yapıldıktan sonra daha iyi desteklenir. Bununla birlikte, uzun bir sürüşten sonra, kötü oturma postürü sorunu çözülmedi.Koltuk minderi açısı çok yukarı dönük ve sırtlık biraz dik.Ayrıca, koltuk minderi hala yeterince yumuşak değil, bu da sürüş sırasında yetersiz vücut eğim açısı ve içeride yuva hissi ile sonuçlanıyor. , Vücut yeterince gergin değil.
Lexus ES F SPORT'un sağlayabileceği şey, hızlı bir şekilde rahatlamanızı sağlamaktır.Cömert merkezi kol dayama yeri, yolcuların Mercedes-Benz ve diğer Avrupa arabaları gibi onları sıkıştırmak yerine dirseklerinden parmak uçlarına kadar desteklenmesine olanak tanır. Görünüşte sportif F SPORT koltuklar aslında dolgu açısından çok yumuşak ve arka koltukların açısı da uygun, ona yaslanmak sadece gözlerinizi yakalamak istiyor.
Bu, Lexus modellerinin tipik bir özelliği olmalı, insanları hızlıca rahatlatmanın en basit yolu, ancak farklı model seviyelerine göre, daha gelişmiş otomobiller daha rahat. Fiziksel özellikleri değerlendirmenin statik kısmında, ES260 F SPORT temelde düşündüğünüze benzer olması gereken C260 L spor versiyonunu yener.
Mekanik konfor açısından Lexus da aynı derecede dikkat çekicidir. Doğal emişli motorun doğal yumuşaklığı, 8 vitesli otomatik şanzımanın zımni işbirliği ile birleştiğinde, temelde sürüş durumuna müdahale etme şansı yok. ES260 kayıtsız bir şekilde vites değiştirirken, C260 L'nin 1.5T motor + 48V hafif hibrit sistemi, süper şarjlı motorun ürettiği ince bozuklukları gizlemek için 9 vitesli şanzıman ile çalışıyor. İşbirliği başarılı kabul ediliyor ama yine de tespit edilebiliyor, neyse ki yolcuların bu konudaki algısı açık değil.
İki arabanın farklı hızlarda ön ve arka gürültü örneklemesinden de anlaşılacağı üzere, Lexus ESnin içi çoğu zaman daha sessizdi. C260 L spor versiyonunun düşük hızdaki ana gürültüsü hala motordan geliyor ve gövdenin dış gürültü izolasyonu ES260 F SPORT kadar kapsamlı değil.
Ancak sürüş hızı otobanlara ve otoyollara benzer hızlara yükseltildiğinde, C260 L spor versiyonunun içi daha az gürültülü oluyor, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü düzgün bir şekilde bastırılıyor ve ön yolcuların algısı özellikle belirgindir. Hız arttıkça ve hızlandıkça, yolcular C260 L spor versiyonunun ES260 F SPORT'un performansıyla karşılaştırılabilecek bir bütünlük ve yüksek teknoloji hissine sahip olduğunu hissedecekler. Şasi sönümlemesi açısından, Lexus şüphesiz daha yumuşaktır, ancak Mercedes-Benz beklendiği kadar sert değildir, ancak zıplama biraz daha büyüktür, bu da test sürüşünün donatıldığı 19 inçlik jantlarla çok ilgilidir.
Her iki araba da en çok ihtiyaç duyduğunuz sahnelerde en fazla yardımı sağlayabilir, ancak belli ki sahneler farklı. Mercedes-Benz C260 L spor versiyonu sadece iyi bir ilk izlenim yaratmakla kalmaz, aynı zamanda kendine biraz sürüş gücü ve eğlence sağlayabilir.Lexus sizinle yavaşça geçinmeyi ve sakin günlük sürüş veya sürüşte fethetmeyi seviyor gibi görünüyor. sen.
Saf konfor açısından, yine de Lexus ES'i, özellikle de arkadaki, istifleme ekipmanıyla çözülemeyen daha rahat ve konforlu sürüş durumunu tavsiye ediyorum. Hem ön hem de arka sırayı düşünen araç sahipleri için ES260 iyi bir seçim olacaktır. Elbette, sıralama listenizde arka sıranın işlevi daha düşükse, Mercedes-Benz C260 L'nin sağladığı konfor, özellikle kısa mesafeli yolculuklarla sık sık karşılaşanlar için de yeterlidir. Yapılandırmanın getirdiği taze deneyim muhtemelen TA'nın bedenin duygularını görmezden gelmesine izin verin. İyi ya da kötü yoktur, sadece durum farklıdır. Bana yorum alanında seçiminizin ne olduğunu söyleyin.
