Kobalt ve sonra lityum mu öldürdün? Tesla, "kobaltın yokluğunun lityum demir fosfat olması gerektiği anlamına gelmediğini" söyledi; kobalt içermeyen pillerin gizeminin acilen ortaya çıkarılması gerek
Tesla'nın "No Cobalt" açıklamasından etkilenen A-hisse lityum sektörü hızla yükseldi ve birçok hisse günlük limitlerini sürdürdü.
Herkes "lityum demir fosfat" ile ilgilenirken 21 Şubat akşamı Tesla "soğuk su döktü" ve Douyin'de şöyle dedi: "Kobalt yok, lityum demir fosfat olması gerektiği anlamına gelmez." La içeriği hemen sildi, ancak haber yine de "tek bir taş bin dalgayı karıştırdı" ve önümüzdeki hafta açılışta lityum plakanın eğilimi hakkında piyasa endişelerini tetikledi.
Lityum demir fosfat değilse nedir? Pek çok piyasa katılımcısı, Tesla'nın bağımsız araştırma ve geliştirme ile Ningde Times'tan satın almayı planladığı "kobalt içermeyen pilin" aynı pil olduğuna inanmasına rağmen. Ama aslında, e-şirket muhabirleri ile Tesla ile ilgili personel arasındaki değiş tokuşlara göre, bunlar tamamen iki şey.
CATL'nin tedarik etmeyi planladığı piller şu anda yalnızca Şangay fabrikası tarafından üretilen Tesla'nın Çin versiyonu içindir (şu anda sadece model 3 en düşük modelle donatılmıştır); Tesla'nın kendi geliştirdiği ve ürettiği piller gelecekte tüm yelpazede sunulacak. Tesla'ya yakın bir kişi e-şirket muhabirine şunları söyledi: "Bağımsız olarak geliştirilen yeni pil, kuru elektrot teknolojisi + süper kapasitörün bir kombinasyonudur. Spesifik bileşimin Nisan ayında Tesla pil konferansında açıklanması bekleniyor."
Önce kobalt, sonra lityum mu öldürün?
18 Şubat'ta Tesla'dan bir ilgili kişi, Securities Times · e Company'den bir muhabire, Tesla'nın bağımsız olarak yeni piller geliştireceğini ve Nisan ayındaki pil yatırımcısı toplantısında belirli bileşenleri ve diğer bilgileri açıklaması beklendiğini söyledi. Yeni pilin kobalt içeriğinin sıfır olabileceği bildiriliyor.
Ek olarak, Reuters'e göre Tesla, Şangay fabrikasında elektrikli araçlarda kobalt içermeyen pillerin kullanımını görüşmek için CATL ile derinlemesine görüşmelerde bulunuyor.
Teslanın bağımsız araştırma ve geliştirme ve dış satın almanın "kobalt yok" u vurguladığı ikili haberi altında, 19 Şubat'ta kobalt stokları açılışta keskin bir şekilde düştü, Hanrui Cobalt ve Huayou Cobalt limitleri aşıldı ve Luoyang Molibden düştü. % 9.91'dir. Hong Kong borsasında, kobalt konsept hisse senetleri de düşük performans gösterdi. Aynı zamanda, piyasa analizi, mevcut teknolojik olgunluk göz önüne alındığında, Ningde döneminden satın alınan "kobalt içermeyen pillerin" büyük olasılıkla lityum demir fosfat pillere atıfta bulunduğuna inanmaktadır. Bundan etkilenen lityum pil sektörü keskin bir şekilde açıldı Xiangtan Electrochemical, Fengyuan Co., Ltd., Defang Nano, Hezong Technology, Tianci Materials, Guanghua Technology, Fulin Seiko ve diğer kolektiflerin günlük bir limiti var.
19 Şubat'ta İngiliz "Financial Times", konuya aşina olan kişilerin Tesla'nın yerli kısa menzilli Model 3 modelleri için CATL'den lityum demir fosfat pil satın almayı kabul ettiğini söylediklerini aktardı. Haberler, piyasanın lityum demir fosfat sektörüne yönelik beklentilerini güçlendirmeye devam etti. 20'sinde, birçok lityum demir fosfat konsept hisse senedinin günlük limiti vardı ve kobalt sektörü stokları yeşil kaldı. Ayın 21'inde, lityum demir fosfat konsepti Xiangtan Electrochemical "üç bağlantılı tahta" stokunda, Shi Da, Hua'nın günlük limitini aştı.
Aynı zamanda birçok şirket interaktif platformda sık sık "lityum demir fosfat" ile ilgili sorunlara yanıt vermeye başladı. Guanghua Technology (002741), şirketin mevcut lityum demir fosfat proje kapasitesinin 14.000 ton olduğunu söyledi. Baichuan hisseleri (002455), şirketin Ningxia Baichuan New Material Co., Ltd. şirketinin lityum pil malzeme üretim projesi için çevresel değerlendirme onayı aldığını söyledi.Ürün ölçeği 100.000 ton demir fosfat, 15.000 ton lityum demir fosfat ve 15.000 ton lityum demir mangan fosfat içeriyor. Ananda (002136), bağlı kuruluşu Tongling Nayuan'ın ana işinin demir fosfat üretimi ve satışı olduğunu ve demir fosfat tesisinin 10.000 ton kapasiteye sahip olduğunu belirtti. Hezong Technology (300477), yan kuruluşu Hunan Yacheng New Material Co., Ltd.'nin esas olarak, Qinghai Taifeng Xianxing Lithium Energy Technology Co., Ltd. aracılığıyla Ningde Times ve diğer pil üreticilerine sağlanacak olan lityum demir fosfat pil katot öncü ürünleri ürettiğini söyledi. Shi Dashenghua (603026), lityum demir fosfat pillerin üretim sürecinde üçlü pillere göre daha fazla DMC çözücüsü gerektirdiğini söyledi.Şirket tarafından üretilen ultra saf DMC ve pil sınıfı DMC, yüksek kaliteli elektrolitler ve lityum pillerde kullanılabilir.
Herkes "lityum demir fosfat" ile ilgilenirken, Tesla'nın yorumlarından biri "soğuk su döktü."
21 Şubat Cuma akşamı Tesla, resmi Douyin hesabından bir kullanıcıya şu cevabı verdi: "Lütfen Tesla'nın Nisan ayındaki pil konferansına dikkat edin. Hiçbir kobalt, lityum demir fosfat olması gerektiği anlamına gelmez." Tesla kısa bir süre sonra bu yorumu hemen sildi, ancak haber yine de "tek bir taş bin dalgayı tutuşturdu" idi ve bu da piyasanın önümüzdeki haftanın açılışında lityum plakanın trendi konusunda endişelenmesine neden oldu.
Aslında Tesla bu açıklamayı yapmasa bile, lityum demir fosfat sektörünün önümüzdeki hafta gidişatı ille de iyimser değil. Lityum sektörü bu hafta güçlü bir performans sergilemesine rağmen, 20 Şubat itibariyle, A-hisse lityum pil konsept sektöründen gelen net fon girişi, 20 Şubat itibariyle, özellikle net satın alma miktarı olduğunda, -14,7 milyar yuan idi. -6.3 milyar yuan, bu da birçok yatırımcının "lityum ekspresine" binmek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken, bazı büyük fonların çoktan çekildiğini gösteriyor.
Değilse lityum demir fosfat nedir?
Pek çok piyasa katılımcısı, Tesla tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni pil ile Ningde döneminden satın alınacak "kobaltsız pil" in aynı pil olduğuna inanıyor. Ama aslında, e-şirket muhabirlerine ve Tesla'ya yakın ilgili kişilere göre, bunlar tamamen iki şey.
CATL şu anda sadece Şangay fabrikasında üretilen Tesla'nın yerli versiyonunu tedarik etmeyi planlıyor, diğer Tesla fabrikalarına değil. Şu anda, Şangay fabrikası tarafından üretilen Tesla'nın yerli versiyonu sadece model 3'ün standart versiyonuna, yani en düşük kilometreye sahip versiyon olan 299.000 yuan'a sahip.
Tesla'ya yakın bir ilgili kişi bir keresinde e-şirketinden bir muhabire şunları söyledi: "Yerli model 3'ün konumu, Çin'de yaklaşık 200.000 orta uç otomobil pazarını açmaktır." Diğer bir deyişle, yerli model 3'ün büyük bir maliyet azaltma talebi var ve bir an önce alınması gerekiyor. Ningde döneminden gelen tedarik üretime girdi.
Her ne kadar birçok şirket yeni kobalt içermeyen pil türleri geliştirdiklerini ifade etmiş olsa da, örneğin 2019 yılında Great Wall Motors bünyesindeki bir şirket kobalt içermeyen malzemeler ve kuaterner malzeme pilleri çıkardı ve kobalt içermeyen malzemelerin performansı NCM811 ile aynı seviyeye ulaşabilir; IBM, 2019 yılında, kobalt ve nikel içermeyen bir katot malzemesi ve yüksek parlama noktasına sahip güvenli bir sıvı elektrolit kullanan yeni bir kobalt içermeyen lityum pil türü geliştirildiğini de duyurdu.
Bununla birlikte, Guosen Securities, China Securities, China Securities ve diğer menkul kıymet firmalarından analistlerin tümü, CATL tarafından önerilen "kobalt içermeyen pil" in lityum demir fosfat pillere atıfta bulunacağını, çünkü mevcut teknoloji olgunlaşmış ve yakın gelecekte kullanılabilir. Gruplar halinde üretilen ve satılan tek "kobalt içermeyen" piller lityum demir fosfat pillerdir. Bir takım yerli lider üçlü katot malzeme ile ilgili bir kişi de bu aşamada hiçbir yerli firmanın kobalt içermeyen katot malzemelerin seri üretimini ve satışını gerçek anlamda gerçekleştiremeyeceğini söyledi.
Tesla'nın kendisi tarafından üretilen ve geliştirilen "kobalt içermeyen" pil, Tesla'nın Douyin'in "lityum demir fosfat olması gerekmez" resmi adı gibidir. Tesla, uzun süredir "kobalt içermeyen" piller konusunda bağımsız araştırma ve geliştirme sürecinde yer alıyor ve eksiksiz bir model yelpazesi sunmayı planlıyor. Tesla CEO'su Musk 2018'de Twitter'da şunları söyledi: "Tesla'nın kullandığı piller artık% 3 kobalt içeriyor ve yeni nesil piller sıfır kobalt içermelidir."
2019'da Tesla, süper kapasitörleri, pil üretim şirketi Maxwell'i ve Kanadalı pil üretim şirketi Hibar Systems'ı satın aldı. Maxwell'in "büyük katili" kuru elektrot teknolojisidir ve pil hücresinin kapasite yoğunluğunu 300WH / kg'ın üzerine ve hatta muhtemelen 500Wh / kg'a çıkarabilir Mevcut Tesla piliyle karşılaştırıldığında enerji yoğunluğu tersine çevrilmiştir. İki katına çıktı.
Ayrıca Tesla, kısa süre önce pil ömrünü 1,6 milyon kilometreye çıkaracağını iddia eden bir patent yayınladı. Patent, Tesla tarafından Kanada'daki Dalhousie Üniversitesi ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Yeni elektrolit katkı maddeleri kullanılarak lityum pillerin kullanım ömrü uzatılabilir. Patentin özelliği, icat edilen elektrolit katkı maddesi (lityum tuzu) sulu olmayan bir çözelti ile birleştirildiğinde, pil sisteminin hizmet ömrünü ve performansını büyük ölçüde artırabilmesidir. En erken izlenebilirlik, Tesla'nın 2018'de "Lityum iyon piller için elektrolit katkı maddeleri olarak Dioksazolon ve Nitril sülfit" başlıklı bir patent başvurusunda bulunmasıydı.
Tesla'ya yakın bir kişi e-şirket muhabirine şunları söyledi: "Yeni pil, kuru elektrot teknolojisi + süper kapasitörün bir kombinasyonudur. Spesifik bileşimin Nisan ayında Tesla pil konferansında açıklanması bekleniyor.
