Audi A6L Bakım Günlüğü (6): İlk aşk hissi, onu bulmak nasıl bu kadar kolay olabilir
Double 11 Alışveriş Festivali, araba tamir etmek isteyen bizler için gerçekten ender bir fırsat. Başlangıçta, bu arabanın şok borusunu, fren balatalarını ve fren disklerini bu kadar erken değiştirmeyi beklemiyordum, ancak Double 11'de Tu Rover'ın indirimi oldukça güçlüydü, bu yüzden bir sipariş verdim ve bu üçünü bir araya getirdim. Bunu, gelecekte tekrar sökmem gerekmesin diye yaptım.
Bana bu üç şeyi neden değiştirmek istediğini söyle. Her şeyden önce, amortisör, mevcut durumu hala nitelikli olsa da, sonuçta 100.000 kilometre koştu ve normal değiştirme zamanı geldi. En önemli şey, bir arkadaşımın bana eski bir arabanın amortisörü değiştirildiğinde "ilk aşk hissini geri kazanabileceğini" söyledi, bu yüzden gerçekten denemek istiyorum. Fren balataları ve fren disklerine gelince, usta bana bunları son bakımda değiştirmemi hatırlattı A6L daha ağır bir gövdeye sahip olduğu için fren sistemi gereksinimleri nispeten yüksek ve her gün yüksek hızlarda çalışmam gerekiyor, bu yüzden onları değiştirmek daha iyi.
Amortisör seçimi açısından aslında uzun zaman önce düşündüm ve doğrudan Amerikan MONROE ürünlerini seçtim (Monroe'nun İngilizcesi, ancak bu markanın resmi Çince çevirisi Monroe'dur). A6L'nin bu nesli orijinal amortisörlerin veya değiştirilmiş amortisör markalarının yerini almamayı seçerse, genellikle seçilebilecek iki marka vardır, biri Tenneco Group altında MONROE ve diğeri Zee'dir. Fu Grubu bünyesindeki SACHS, bu iki markanın otomotiv amortisör OEM'lerinin başlıca üreticileri olduğu söylenebilir. Ancak SACHS genellikle BMW için OEM yapar ve MONROE Audi için OEM yapar, bu yüzden MONROE ürünlerini seçtim.
Fren balataları ve fren diskleri açısından A6L, optik fren diskleri için OE ürünleri yapmak için Brembo, ATE, Timington, TRW, FERODO ve diğer büyük markalar vardır.Fren balataları sizi seçici hale getirebilir. Ancak Tuhu'da sadece FERODO'nun seçilebilmesi ve fiyatın daha uygun olması nedeniyle, fırlatmaya zahmet etmiyorum, sadece tüm set için FERODO'yu kullanın.
Bundan bahsetmişken, herkese bir web sitesi tavsiye etmek istiyorum: https://catalog.tecalliance.cn/catalog/federal-mogul/cn. Web sitesindeki DRiV, Tenneco Group'un Federal-Mogul Group'u satın almasından sonra ayrılan yeni bir şirkettir ve tanıdık MONROE, FERODO, şampiyon, OHLINS gibi çok sayıda markayı grup altında bir araya getirir. . Bu siteye kendi otomobil modelinizi giriyorsunuz ve sistem size uygun OE ürününü bulmanıza yardımcı olabilir.Aksesuarları bulmaktan ve bakımlarını kendi başlarına yapmaktan hoşlanan öğrenciler için çok kullanışlı ve uygundur.
Elbette Tuhu APP'nin kullanımı da kolaydır.Araba modeline girdikten sonra Tuhu APP sizi uygun aksesuarlarla eşleştirecektir. Bu sefer fren disklerini satın almadan önce A6L'imin bazı web sitelerindeki arka tekerleklerinin havalandırmalı diskler olduğunu gördüm, ancak gerçek arabanın katı diskler olduğunu gördüm, bu da bazı parametrelerin yanlış olabileceğini gösteriyor. Öte yandan, Tuhunun APP uyumu doğru. Benimle doğrudan eşleşen arka tekerlek FERODO katı disktir. Daha sonra araştırdım.O A6L neslinin dört tekerlekten çekişli versiyonu veya altı silindirli modeli olduğu tahmin ediliyor. Arka tekerlekler havalandırma diskleridir.Bu arabayı kullanan biniciler varsa, lütfen buna dikkat edin.
Bu üç öğe için, inşaat süresi çok uzundur, temelde mağazanın sabah açılışından gece işin sonuna kadar, bu yüzden yerinde fotoğraf çekmeye zahmet etmiyorum. Her neyse, değiştirilen son şey çok büyük bir yığın, ne yazık ki hepsi para ...
Süspansiyonu değiştirdikten sonra, en iyisi dört tekerleği hizalamaktır, aksi takdirde lastik yeme gibi tehlikeler olabilir. Neyse ki, Chijia mağazasında bir lastiği en son tamir ettiğimde, satın aldığım pakette iki adet dört tekerlekli konumlandırma servisi vardı. Satın aldığım bir paket ürün olduğu için gereksiz olmalı, ertesi gün hemen Chijia mağazasına gittim ve yaptım.
Daha önce de söylediğim gibi, Chijia mağazasının donanım seviyesi ve hizmet seviyesi, özellikle buradaki tekerlekle ilgili projeler için mükemmel, bu kesinlikle güven verici ve bu dört tekerlek hizalaması bir istisna değil. Bununla birlikte, Tu Rover'ın son yıllarda bu kadar hızlı geliştiğini her zaman hissediyorum, güzel fiyatının yanı sıra, APP deneyiminin de çok şey hatırlaması gerekiyor. İyi bir servis deneyimine sahip bir araba servisi mağazası olarak Chijia, APP gibi daha yeni medyalar üzerinde çok çalışmadı ve WeChat uygulamasının kullanımı gerçekten kolay değil. Chijia'nın daha iyi gelişmek istiyorsa, yine de biraz daha ayrıntılı kullanıcı deneyimi yapması gerektiğini ve bu kadar iyi donanım ve yazılımı boşa harcamamasını içtenlikle öneriyorum.
Tüm projeler tamamlandıktan sonra tabii ki arabayı dikkatlice test etmek ve hissetmek gerekiyor. Öncelikle fren kısmında ilk alıştırma periyodu haricinde bir miktar yumuşak ayak hissi olacaktır.Alışma periyodundan sonra önceki orijinal fren disklerinden ve orijinal fren disklerinden farklı olmayacaktır. Bu A6L neslinin frenleme hissini çok seviyorum, çünkü her fren yaptığınızda, fren kuvvetinin güçlü olduğunu ve yavaşlamanın hızlı olduğunu hissediyorsunuz, ancak arabanın ön kısmının keskin veya rahatsız bir şekilde sallandığını hissetmiyorsunuz. Basit özet, sessiz ve sessiz olmasıdır. Hız bastırılır. Bu noktanın, A6L'nin beş bağlantılı ön süspansiyonunun tasarımıyla çok ilgisi vardır.Mükemmel süspansiyon geometrisi sayesinde, her yavaşladığınızda, yukarıdan "basma" değil, yukarıdan "basma" gücü olduğunu hissedersiniz. Normal bir araba gibi duvara çarpmak gibi.
Amortisörler açısından orijinal fabrika deneyiminden oldukça farklıdır. Tepki biraz yavaş ve gevşek olmasına rağmen 100.000 kilometre koşan amortisörün hareketinin hala yumuşak olduğu ortaya çıktı. Şu anda değiştirdiğim MONROE, sezgisel olarak çok daha zor. 18 inçlik ince bir lastik setini değiştirmişim gibi geliyor. Daha fazla yol hissi ve daha iyi desteği var, ancak aynı zamanda hız tümseğine bakıldığında daha fazla zıplıyor. Ek olarak, şu anda değiştirdiğim Hankook K117 lastik duvarı önceki Pirelli P7'den daha sert, bu nedenle tüm otomobil ilk aldığımdan çok daha sert hissediyor. Arabayı sürerken şunu düşünüyordum: A6'nın Avrupa versiyonu için bu MONROE amortisör seti mi? Bu yol duygusu çok Avrupalı, değil mi?
Yine de bu yeni bir amortisör setidir.Yüksek hızlarda çalışırken daha iyi bir genel his, gevşek değil ve stabiliteye sahiptir. Dürüst olmak gerekirse, bu sefer lastik süspansiyonu değiştirilir, tüm arabadaki en büyük değişiklik, yüksek hızda çalışırken denge hissidir. Önceki araba 120 km / s hıza çıktığında, insanlar hala "hissediyor". Şimdi lastikleri ve amortisörleri değiştirdikten sonra, bu A6L nihayet lüks bir Alman arabası olarak "120 gibi 80 sürüyor" transına sahip. Bu aslında en çok istediğim A6L duygularından biri ... Bu kadar çok para harcadıktan sonra, "ilk aşkımı kurtarmış" gibi görünmese de, en azından ilk aşkımın ucuna çoktan dokundum ve hala tatmin oluyorum.
Paradan bahsetmişken, bu tablo bu sefer ters görüntü takma, lastik değiştirme ve süspansiyon frenlerini değiştirme maliyetinin bir dökümüdür. Fiyata baktığınızda biraz korkutucu bulabilirsiniz, ancak lütfen unutmayın: Bu arabanın lastikleri ve amortisörleri aslında iyi durumda.Sıradan insanlar böyle kullanılmış bir araba alırsa, belki bu amortisör ve lastik seti 40.000 kilometre daha savaşır. Sorun değil, tamamen araç dinamikleri ve biraz fazla bakım talep ediyorum. Ancak geçmişe baktığımızda, bu yemeğin hazırlanması gerçekten çok fazla yeni bilgi edinmeme ve araba için DIY özel parçalarının eğlencesini deneyimlememe gerçekten izin verdi. Bazen her zaman bir illüzyon yaşarım: Bu arabanın eski sahibi onun için yeterince iyi değildi, bu yüzden ona iyi davranmam ve onun dik bir A6L olmasına izin vermem ve hak ettiğim saygıyı almam gerekiyor.
Sonra, farkında olmadan, bu arabaya 10.000'den fazla para harcandı ve cüzdanın acilen kana ihtiyacı var. Bir dahaki sefere hazırlık ne olacak? Bilmiyorum, belki yeni bir sürpriz olur!
