Nisan ayında MPV satışları: on bin yıldır değişmedi, şampiyon ve ikincisi, temiz hava eksikliği
Çinli tüketicilerin otomobil satın almalarının rasyonelleştirilmesi ve iki çocuk politikasının açılmasıyla birlikte MPV modelleri de son yıllarda tüm hızıyla gelişiyor. Bununla birlikte, SUV'lerin popülaritesi ile karşılaştırıldığında, MPV'ler hala nispeten daha düşüktür. Yolcu Taşımacılığı Derneği'nin verilerine göre bu yıl Nisan ayında yurt içi MPV satışları bir önceki aya göre% 27,85 ve yıllık% 19,91 düşüşle 143.800 adet oldu.
Nisan ayında satış hacmi açısından ilk on MPV üreticisi: SAIC-GM-Wuling, Dongfeng Motor, SAIC-GM, BAIC Yinxiang, Changan Automobile, BAIC, Dongfeng Honda, JAC, Jinbei Automobile ve Guangqi Honda. Bir önceki aya kıyasla SAIC-GM ve Guangqi Honda'nın satışları önemli ölçüde artarken, diğer şirketler belirli bir düşüş gösterdi. Nisan ayında, yukarıdaki on şirket toplam 122.400 araç satarak toplam MPV satışlarının% 85.12'sini oluşturdu.
Nisan ayında, siparişteki ilk on MPV satışı: Wuling Hongguang, Baojun 730, Buick GL8, Magic Speed H3, Scenery 330, Lingzhi, Weiwang M30, Lingxuan, Jade, Odyssey ve bu on MPV birikti. 96.400 araç satışı, tüm ayın otomobil satışlarının% 67,04'ünü oluşturuyor.
Genel satışlar açısından bakıldığında, MPV pazarı bir ölçüde geriledi ve 7 koltuklu SUV'lerin giderek daha fazla ortaya çıkmasıyla geleneksel MPV pazarı üzerindeki etkisinin hala çok büyük olduğu görülebiliyor. Bu sorunla karşı karşıya kalan Wuling, stratejisini şimdiden ayarlamaya başladı ve yakında piyasaya sürülecek 7 koltuklu yeni bir SUV modeli olan Wuling Hongguang S3'ü piyasaya sürecek. National God otomobil SUV üreteceğinden, belki de gelecekte MPV pazarının hızlı büyümesi sonsuza dek ortadan kalkacak.
Belirli modeller açısından, önceki birkaç ay ile karşılaştırıldığında, ilk on liste her yıl büyük değişikliklere uğradı. Ancak, Wuling Hongguang (Not: Çin Otomobil Derneği, MPV olarak tanımlıyor) ve Baojun 730, binlerce yıldır değişmeden kalan şampiyonlar ve ikinciler. İkisinin durumu son yıllarda neredeyse hiç sarsılmadı. Bununla birlikte, Nisan ayında Buick GL8 satışları 12.700'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 80.6 artışla satışlarda üçüncü oldu. 220.000'in üzerinde konumlandırılmış bir MPV için bu sonuç açıkça olağanüstü ve gerçek bir kara at olarak tanımlanabilir. . MPV "Yi Ge" nin başarılı bir değişimden sonra gerçekten daha iyi olduğu ve ortak girişim MPV'nin "kullanımının" benzersiz olduğu görülebilir. Diğer kara at, piyasaya çıkmadan önce 3.600 araç satan Chang'an'dan Ling Xuan'dır (not: satış hacmi, üreticinin ön düzenleme hacmidir) Bu, kendi kardeşleri Uno ve Auchan'ın performansıdır. İki cennet. Buna ek olarak, Japon MPV, Honda Odyssey'in nispeten istikrarlı performansını temsil ediyor.Nisan ayında satış hacmi 3.300 idi ve bu nadiren ilk on arasında yer aldı. MPV pazarındaki genel düşüş bağlamında Odyssey, istikrarlı ürün gücüne güvenerek konumunu sürdürdü.
Model seviyesi perspektifinden bakıldığında, bağımsız markalar MPV pazarında lider rol oynasa da, SUV pazarının aksine, bağımsız MPV modelleri genellikle nispeten düşük ve düşük fiyatlıdır.Tüketim seviyelerinin yükselmesiyle, gelecekteki MPV pazarında rekabetin değişmesi bekleniyor. Yüksek kaliteli MPV'ler, bağımsız marka MPV'ler bu konuda hala nispeten zayıf.
Şunu belirtmek gerekir ki, otomobil pazarındaki hakim konumunu pekiştirdikten sonra, ortak girişim markası SUV pazarına ve MPV pazarına karşı saldırıya geçti ve ilk sonuçlara ulaştı.Bağımsız markaların zaten elde edilen başarılara dalmaması gerekiyor ve kriz sürekli yaklaşıyor. Bağımsız markalar için gerçekten fazla zaman kalmadı.
