Land Rover'ın en gelişmiş motoru olarak bilinen bu 2.0T Ingenium motor ne kadar harika?
Jaguar Land Rover Group uzun süredir eski sahibi Ford'un 2.0T EcoBoost motorunu kullanıyor, ancak Jaguar Land Roverın Hindistandaki Tata üzerindeki mülkiyetini değiştirmesi ve ardından Chery ile ortak girişimleri ile Fordun motorlarının sürekli kullanımı biraz kısıtlanmış gibi görünüyor ve daha fazlası Bu iki İngiliz lüks markasının gelişimini daha az kısıtlıyor. Ancak bu utanç verici durum, 2018 Land Rover Discovery, Range Rover Evoque ve 2018 Jaguar XE ve XFL yeni arabalarının lansmanından çok önce uzun sürmedi, çünkü bunlar, tarihinin en gelişmiş kendi geliştirdiği Jaguar Land Rover ile donatılmıştı - 2.0T Ingenium serisi motor.
Ingenium serisi motorlar neden geliştirilmeli?
"Son olarak, başkalarının yüzlerine bakmama gerek yok." Bu muhtemelen çoğu insanın Jaguar Land Rover'ın kendi geliştirdiği bir benzinli motora sahip olduğunu öğrendikten sonra söylemek istediği şeydir.
Nitekim 2014 yılında Jaguar Land Rover ilk Ingenium serisi motoru geliştirmiş olsa da bu bir dizel motordur.Çin'deki dizel binek otomobillerin pazar payı görece küçük olduğu için bu motor Çinli tüketiciler için oldukça önemlidir. Piyasada satılan Jaguar Land Rover modelleri hala Ford teknolojisinden türetilen EcoBoost benzinli motorları kullanıyor.
Bununla birlikte, 2.0L ve 1.5L deplasmanlı motor pazarında daha fazla lüks otomobil markası yeni modeller çıkardıkça, mevcut motorların Jaguar Land Rover'ın talebi karşılaması giderek zorlaşıyor. 2016 yılına kadar, bu 2.0T Ingenium serisi benzinli motorun doğuşu, Jaguar Land Roverın Çin pazarındaki rekabet gücünün temelini doğrudan attı. 2018 Discovery Shenxing ayrıca yeni 2.0T Ingenium dört ile donatılmış 6 yeni modele sahip olacak şekilde yükseltildi. Silindir motorunun maksimum gücü 177kW (241PS) ve tepe torku 340Nm'dir.
Bu Ingenium serisi motorun avantajları nelerdir?
2018 Land Rover Discovery Shenxing ile donatılmış Ingeniun 2.0T motor, yüksek ve düşük güç ayarlı versiyonlara bölünmüştür.Yüksek güçlü versiyon, daha geniş bir tork çıkış aralığına ve daha iyi düşük tork performansına sahiptir.
Ardından, 2018 Land Rover Discovery'nin Ingenium 2.0T motoru ile aynı seviyedeki motor arasındaki karşılaştırmaya bakalım. Karşılaştırma nesnesi olarak ilk üç Alman Mercedes-Benz, BMW ve Audi modelinin 2.0T motorunu kullanıyoruz: yani, Mercedes-Benz kod adı M274 BMWnin 2.0T motoru, BMWnin 2.0T motoru kodu B48 ve Volkswagenin 2.0T motoru kodu EA888.
Bu artık "kahramanlar nereden geldiklerini sormazlar" çağı değil. Jaguar Land Roverın güçlü Ingenium 2.0T motoru, Jaguar Land Roverın İngiltere, Wolverhampton ve Changshu, Jiangsu Eyaletideki motor üretim merkezi tarafından desteklenmektedir. Şangay'daki Chery Jaguar Land Rover fabrikası aynı zamanda farklı bölgesel pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için üretim yapıyor.
Ingenium serisi motor teknolojisi analizi
Bu Ingenium serisi 2.0T benzinli motorun Jaguar Land Rover tarihindeki en yüksek teknolojiyi temsil ettiğini söylersem, buna itiraz etmeyeceğinizi tahmin ediyorum değil mi?
Sıfırdan tasarlanan, geliştirilen ve üretilen 2018 Land Rover Discovery Shenxing Ingenium 2.0T benzinli motor, 500 mL'lik tek silindir deplasmanlı modüler bir tasarım kullanıyor.Bu nedenle, Jaguar Land Rover Group'un benzinli motoru gelecekte bu motoru kullanabilir. Prototip, silindirlerin eklenmesi veya azaltılmasına dayanıyor. 1.5T üç silindirli + motor kombinasyonuna gelince, ortadan kalkmayacağı tahmin ediliyor (Range Rover Evoque'un plug-in hibrit versiyonunda taşınması bekleniyor).
Bu 2.0T motor, motorun ağırlığını etkili bir şekilde azaltan tamamen alüminyum malzeme kullanır.Ayrıca, üstten direkt enjeksiyon, çift VVT, zamanlama zinciri ve silindir rocker valf tahrik yapısı gibi piyasadaki ana motor teknolojilerini kullanır. .
2018 Land Rover Discovery Magic'in Ingenium serisi 2.0T benzinli motorunun ayrıca elektronik olarak kontrol edilen bir hidrolik valf dizisi ve entegre bir egzoz manifoldu kullandığını ve seramik bilyalı rulmanlara sahip çift sarmal bir turboşarj kullandığını belirtmek gerekir. Depresör.
Almanya, Schaeffler tarafından geliştirilen seramik bilyalı rulman, ilk kez seri üretilen bir arabanın motoruna uygulanıyor.Seramik malzemenin özellikleri nedeniyle, turboşarj yatağının aşınmasından kaynaklanan yağ tüketimi sorununun yapısal olarak çözüldüğü söylenmelidir. Tabii ki, yağın yanmasına neden olan birçok neden vardır ve türbinin yatak contası, nedenlerden sadece biridir.
Yeni 200Bar doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi, elektro-hidrolik sürekli değişken valf kaldırma sistemi, değişken emme ve egzoz kam zamanlaması, entegre entegre egzoz manifoldu, çift sarmal tek turboşarj, seramik bilyalı rulmanlar, yüksek makaralı Akış oranlı yanma sistemi, merkezi bir yakıt enjektörüne ve benzerlerine sahiptir.Bu ana akım ileri teknolojiler, 2018 Land Rover'ın gücünü doğrudan daha yüksek bir seviyeye getirmiştir.
2018 Land Rover Discovery'ye gelince, gerçekte nasıl sürüyor? Hissettiğim en bariz şey, motorun rölanti gürültüsünün çok daha küçük hale gelmesi ve çeşitli hızlarda motor gürültüsünün eski modelden çok daha az olması ve arabanın sessizliğinin daha iyi olmasıdır.
Gaz kelebeği tepkisine gelince, burada açıklamak istiyorum - 2018 Land Rover Discovery'nin "Discovery" ailesinin bir üyesi olarak, ailenizi hafta sonları vahşi doğaya götürmenizi sağlar. Off-road ihtiyaçları için, 2018 Land Rover, Shenxing'in gaz kelebeği tepkisinin doğal olarak çok hassas olmadığını, ancak yine de çok doğrusal olduğunu ve günlük sürüşte kontrol edilmesi kolay olduğunu keşfetti.
Sonuna yaz
Eski Land Rover Discovery, EcoBoost motorunu kullandığı için yeterince saf değilse, o zaman "çekirdek" ile 2018 Land Rover Discovery mükemmelliğe yaklaşıyor ve Cadillac XT5 ve Volvo XC60 gibi rakiplerle yüzleşmek için daha fazlası var. Bir rekabet gücü noktası. Başka bir perspektiften, Ingenium sadece Jaguar Land Rover'ın "katili" değil, aynı zamanda Jaguar Land Rover'ın geleceğe yönelik ve marka imajı restorasyonunun önemli bir parçasıdır.
