Ortak girişim SUV'deki efsanevi model tartışmalıydı, ancak uzun yıllardır şampiyon!
Çin'deki kutsal arabanın atası hakkında konuşmak için Volkswagen'in Tiguan'ı tek olarak görülmeli. Çin ortak girişim kompakt SUV pazarındaki bu efsanevi model, 2012'den beri yerli bir otomobil modeli olmuştur. Tahsisleri azaltmasına ve fiyatları artırmasına rağmen, her zaman popülerliğin ön saflarında yer almıştır. Bugüne kadar, yeni Tiguan L piyasaya sürüldü ve eski modeller satılmaya devam ediyor ve popülerlik hala düşük değil.
Tiguan ne tür bir araba? Neden bu kadar popüler? Bugün Brick Amca, bu kutsal arabanın bu dünyadaki selefi sizinle sohbet etmeye geldi.
İster inanın ister inanmayın, ilk Tiguan'ın doğumundan bu yana sadece 10 yıl geçti. Volkswagen markası TiGuan altındaki ikinci SUV modeli olarak, Eylül 2007'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda U şeklinde bir ön yüz tasarımı ve her iki tarafında kartal gözü farları ile bir konsept otomobil olarak resmen tanıtıldı. İlk nesil TiGuan, kendisini kompakt bir SUV olarak konumlandıran PQ35 platformunu benimsedi.
Ağustos 2009'da Tiguan, ithalat şeklinde Çin'e girdi ve aynı yılın Kasım ayında Tiguan'ın yerelleştirilmesine kadar toplam iki model piyasaya sürüldü ve Mart 2010'da piyasaya çıktı. Yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için dingil mesafesi 80 mm artırılarak 2684 mm'ye çıkarılmıştır.Bu kısım arka bacak boşluğu için kullanılmaktadır. Aynı zamanda, tüm üst düzey konfigürasyonlar korundu ve Tiguan, sınıfında panoramik bir açılır tavana sahip ilk yerli model oldu. Ancak aynı zamanda, yardımcı pilot hava yastığı gösterge ışığı ve arka koltuğun küçük masası basitleştirilmiştir.
Volkswagen Tiguan'ın Çin'de üretilmesinden sonra, sadece gövdenin dingil mesafesi büyük ölçüde uzatılmadı ve modeller daha bol hale geldi, aynı zamanda fiyatı da nispeten makul bir aralığa indirildi. Tam da bu nedenle Volkswagen Tiguan, fiyatları artırmak için beş yıllık bir yola girmiş, 30.000'lik bir artış norm haline gelmiş ve en yüksek artış 50.000'e ulaşmıştır. En çok satan 1.8T beyaz model, fiyat artışının hemen ardından anılamaz .. Tiguan resmen insanların ağzında "kutsal araba" haline geldi.
Fiyat artışları söz konusu olduğunda mantıksız değildir. Her şeyden önce yerli Tiguan tüketicilere zengin seçenekler sunuyor: 1.4T, 1.8T ve 2.0T olmak üzere üç motora ve farklı insanların ihtiyaçlarını karşılayabilen opsiyonel 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımana sahip. Ek olarak, Tiguan ilk piyasaya sürüldüğünde, piyasada T motorlu markalara sahip nadir lüks olmayan SUV'lardan biriydi ve fiyatı hala sıradan tüketicilerin satın alınabilirliğine yakındı.
2010, yerli SUV pazarının yükselmeye başladığı yıl oldu. O zamanlar, piyasada yalnızca birkaç kompakt SUV vardı ve daha az güvenilir olanı vardı. CR-V de fiyatları artırıyor ve Tomotonun kalite kontrolü iyi biliniyor; Ford Mavericks, özellikle itibarını zedeleyen kırık dingil kapıları olmak üzere yukarı ve aşağı gidiyor; diğer markalardan bahsetmeye bile gerek yok, genel kalitesi düşük ya da itibarı yok , Ya bakım zahmetlidir ve arıza oranı düşük değildir. O zamanlar Çin'deki iyi dengelenmiş SUV'lardan biri olan Tiguan, Volkswagenin yerel itibarı ile birleştiğinde şaşırtıcı değil.
Fiyat artışı çılgınca olsa da Tiguan'ın popülaritesini etkilemiyor. Tiguan 2012 yılında 170.000 araçlık yıllık satış gerçekleştirdi ve segmentte pazar lideri oldu. 2013 yılında, Tiguan markası yaklaşık 200.000 araçlık yıllık satışla yeni bir rekor kırdı. 2014 yılında, Tiguanın kümülatif satışları% 20'ye yakın kaldı. Büyümüş ve şimdi yerli SUV pazarında en hızlı "satış kıran milyon" modeli haline gelmiştir. Bu veriler kuşkusuz otomotiv endüstrisinde bir efsanedir ve "kutsal araba" unvanı adını hak etmektedir.
8 yıl sonra Volkswagen, MQB platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil Tiguan'ı piyasaya sürdü. Hem görsel efekt hem de gerçek boyut, önceki modelden daha büyük bir daire.İkinci nesil Tiguan ithal yoluyla ithal edildi.Yerde üretilen yeni Tiguan da ertesi yıl piyasaya sürüldü.Kaporta büyük ölçüde 226 mm uzatıldı ve Tiguan L olarak adlandırıldı. Resmi kılavuz fiyatı 22.38 idi. -359.800, kompakt bir SUV'dan orta boy SUV pazarına sıçrama.
Tiguan L başlangıçta fiyat artışı geleneğini sürdürmesine rağmen, fiyatın kendisi ucuz değildir ve fiyat artışının devam etmesi gerekir.Ayrıca, Tiguan L seviyesinde çok az rakip yoktur, bu nedenle faturayı pek fazla kişi ödememektedir. Ama gerçek "rakip" kendi Tuang'udur. Touron'un resmi rehber fiyatı 30.89-518.900. Yani Tiguan L'nin üst seviye bir versiyonunu eklerseniz düşük ve orta seviye bir Touron satın alabilirsiniz. Tüketiciler doğal olarak alay ettiler, 300.000'den fazla hazırladılar, ancak onbinlerce tanesi hala kayıp? Yolda aferin!
Bu noktada Tiguan L sonunda Tiguan serisinin fiyat artış gezisini sonlandırdı ve bu "şeref" Tuang'a geçti ve Tiguan L yüksek fiyat nedeniyle bazı indirimler sunmaya başladı. Neyse ki, Tiguan L'nin popülaritesi hala yüksek bir seviyede ... Birkaç aydır piyasaya sürüldüğünden beri, her ay 10.000 ila 20.000 adet satmayı başardı ki bu, bu fiyata bir otomobil için fena değil. Öte yandan, eski Tiguan hala satışta ve iki "İpek Yolu" versiyonu elbette daha fazla fiyat artışı olmadan piyasaya sürüldü.
Tiguan L veya bizim ikinci nesil Tiguan dediğimiz şey, eski Tiguan'a kıyasla birçok değişikliğe sahip ve hatta yeniden doğuş olduğu söylenebilir. İlki platform Yeni Tiguan, Volkswagen'in vücut ağırlığını 50 kg azaltan en yeni MQB platformunu temel alıyor. Hem görsel efekt hem de gerçek boyut, önceki modelden daha büyük bir daire ve dingil mesafesi 77 mm artarak 2681 mm'ye yükseldi.
Yerli Tiguan L, 1.8T ve 2.0T olmak üzere iki deplasman içeren üçüncü nesil EA888 motorunu kullanıyor ve 7 ileri ıslak çift debriyaj ile eşleştiriliyor. Yerli Tiguan L'nin 1,8T motoru, manifold enjeksiyon teknolojisini kesiyor ve sadece silindirde doğrudan enjeksiyonu koruyor. Buna karşılık, 2.0T "saf" üçüncü nesil EA888'dir. Ancak fiyat pahalıdır.
Tasarım açısından Tiguan L, Volkswagen ailesinin yeni tasarımını benimsiyor.Daha sert hatlar eski Tiguan'dan farklı, Tuang tasarımından da farklı ve yüz körlüğü tedavi ediliyor. Tiguan L'nin bir R-LINE kitine sahip olmadığını belirtmekte fayda var ki bu gerçekten üzücü, sonuçta harekete geçme şansı bir eksik.
Tiguan L, 5 koltuklu orta seviye bir SUV olarak konumlandırıldı. Tarihteki en başarılı model Encore'dur. Bununla birlikte, Ankewei de bugün biraz modası geçmiş ve doğal olarak Tiguan L. kadar iyi değil. Şu anda, Tiguan Lnin rakipleri çoğunlukla Honda Crown Road ve Skodanın Kodiakıdır.
Crown Roadun resmi fiyatı Tiguan Lye benzer, ancak gövde boyutu Tiguan Lden biraz daha büyük. Crown Road, Alman modellerine benzeyen işçilik ve malzeme açısından çok nazik. Geniş alan ve yüksek konfigürasyonun yanı sıra satışları da artırmaya başladı. Aynı kapı UR-V'nin de bir fiyat artışı olgusu vardır. Guandao'nun Tiguan L.'yi tehdit edebilecek bir model olduğu söylenebilir. Tiguan L hala fiyatı artırıyorsa, tacı kaybetmesi kaçınılmaz.
Kodiak ayrıca MQB platformunu temel alan bir üründür. 7 ileri ıslak çift kavramalı 1.8T ve 2.0T EA888 ile aynıdır.Dingil mesafesi Tiguan L gibi 2791 mm'dir. Özünde, onu standart bir Tiguan L. olarak anlayabilirsiniz. Bununla birlikte, Skoda'nın düşük marka konumlandırması nedeniyle Kodiak'ın fiyatları da nispeten ucuz. Kodiak'ın bir diğer satış noktası da 7 koltuklu versiyona sahip olmasıdır. Tiguan L'nin piyasaya sürülmesinden önce, 7 koltuklu bir versiyonu piyasaya süreceğine dair söylentiler vardı, ancak gerçek değil.
Yerli Tiguan L ile ithal Tiguan arasındaki en büyük fark gövde ölçüsüdür.İthal Tiguan hala kompakt bir SUV iken, yerli Tiguan L zaten orta büyüklükte bir SUV olarak kabul edilebilir. Ancak herkesin en çok ilgilendiği konfigürasyon hakkında konuşmak istiyoruz Sonuçta, dağıtımın azaltılması her zaman insanları ilgilendiren bir konu olmuştur.
Tiguan L düşürüldü mü? Cevap Evet. Yukarıda belirtilen 1.8T motora ek olarak ve manifold enjeksiyon teknolojisini terk eden Tiguan L'de ayrıca 12.3 inçlik tam LCD gösterge, DCC dinamik şasi kontrol sistemi ve ikinci sırada küçük bir masa bulunuyor. Bununla birlikte, Tiguan L sadece ekipmanı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda direksiyon simidi ısıtması, ACC adaptif seyir, 360 derece panoramik görüntü ve Çinlilerin diğer favori konfigürasyonlarını da ekliyor. Aslında Tiguan L'nin küçültüldüğü söylenemez, tamamlayıcı bir ilişki olduğu söylenmelidir.
Sürüş dokusu açısından ithal Tiguan, sürüş sırasında "sert" hissediyor. Direksiyon desteği iyi olmasına rağmen filtre iyi değil. Tiguan L'nin şasi süspansiyonunun iç yol koşullarına göre ayarlandığı söyleniyor.Gerçek deneyim ithal Tiguan'dan daha iyi, ancak çok rahat değil ve yine de daha zor bir ayara sahip.
Güç açısından, Tiguan L'nin 2.0T versiyonu, DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı ithal Tiguan ile aynıdır. Bu kombinasyon bir zamanlar Weilan'da ortaya çıktı ve gerileme daha açıktı, ancak Tiguan L'de temelde hiçbir aksama yoktu ve dinamik performans yeterliydi. 1.8T ithal Tiguan bu deplasman modeline sahip olmadığı için karşılaştırma yapılamaz. Ancak gerçek sürüş deneyiminde 1.8T güç rezervi de yeterli olduğu için endişelenmenize gerek yok.
Açıkçası, SAIC Volkswagen'in Tiguan L konumu klasik Tiguan'dan daha yüksek. Sadece yüksek kaliteli ve ucuz bir nakliye SUV'si arıyorsanız ve bakımı daha rahat ve uygun maliyetli hale getirmek istiyorsanız, o zaman şüphesiz klasik Tiguan sizin için daha uygun olacaktır. Uzun yıllar hayatta kaldıktan sonra, hiçbir tamirhanenin eski Tiguan'ı tamir etmeyeceğine ve aksesuarların daha ucuz olacağına inanıyorum.
Tiguan L, orta büyüklükte bir SUV olarak kabul edilebilir ve sadece beş koltuklu, alan çok büyük. Ek olarak, yeni şasi ve üçüncü nesil EA888, hem güç performansı hem de sürüş performansı açısından eski Tiguan'dan daha üstün. Elbette rehber fiyatı ucuz değil: 22.38-35.98 milyon. Ama şimdi Tiguan L'nin bazı indirimleri var, ancak satın almayı düşünebilirsiniz.
Ve Tiguan L'nin seçeceği karmaşaya karışan arkadaşlar, Uncle Brick'in de cevabı burada. Genel konfigürasyon açısından, 330TSI Deluxe Edition satın almaya değer bir modeldir. Yaklaşık 250.000 indirimle panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, direksiyon simidi + koltuk ısıtması, üç bölgeli otomatik klima ve Carplay'i destekleyen 8 hoparlöre sahip bir eğlence sistemi satın alabilirsiniz. Tabii ki, koltuk ve direksiyon simidi tamamen deri ve konfigürasyon gerçekten nazik.
Tiguan yerli otomobil sahnesinde iniş çıkışlar yaşadı, nihayet sakinleşti. Tiguan L arabası iyi, fiyatı biraz daha pahalı, ancak neyse ki indirimler var. Satın almak artık eskisi kadar uzun süre beklemiyor ve insanlar tarafından çok para için alay ediliyor. Tiguan L'nin fiyatı eski Tiguan'ın fiyatından çok daha yüksek olmasına rağmen, ilgili konfigürasyon ve boyut arttı ve paraya değer. Tabii ki, Tiguan L'nin şu anda bir 1.4T modeli bulunmuyor ve gelecekte piyasaya sürüleceği ve o zamana kadar giriş fiyatını düşürebileceği ihtimal dışı değil.
