Gizem çözüldü: "Elektronik polis" hız ölçümünde hatalar olacak mı? 80 yarda hız sadece 75. Neden?
Yükseltilmiş otoyoldaki "elektronik polisten" bahsetmişken, sürücülerin çoğu kesinlikle yabancı değil. Şeritlerdeki yasadışı değişiklikler, hızlanma ve diğer ihlaller bunun tarafından belirlenir ve kendimi korkmuş hissediyorum. Peki "elektronik polis" hız ölçümü doğru mu? Bazen kazara yaralanmalar oluyor mu?
Bu sabahın erken saatlerinde Zhou Daojun, kuzey-güney yükseltilmiş otoyolda gerçek bir ölçüm yapmak için şehrin kalite denetim departmanını takip etti ve "elektronik polisin" neredeyse kazara yaralanmalara maruz kaldığını ve kaydedilen bazı hızların gerçek hızdan biraz daha düşük olduğunu gördü. Sonunda bu neden?
Bu konuda uzmanlar şunu ortaya koydu: karayolu hız algılama sisteminde bir "yerinde hız ölçüm hatası" olacak, bu sapma negatif bir değer, genellikle 0-6 yarda arasında, yani 80 yarda koşarsanız, elektronik polis tarafından kaydedilen hız Muhtemelen sadece 74 yarda!
Havai hatlara dağıtılmış 130 set "elektronik polis"
Yıllar itibarıyla trafik kazası istatistiklerine göre motorlu taşıtların hızlanması, çeşitli trafik ihlallerinin ve şiddetli trafik kazalarının önemli nedenlerinden biridir. Hareket eden araçların hız sınırı ve hız takibi, etkili modern trafik yönetimi yöntemlerinden biridir.
Şehrin trafik kolluk kuvvetleri için kullanılan mevcut karayolu hız izleme sistemi (genellikle elektronik polis olarak bilinir), radar Doppler frekans kayması prensibini ve hız ölçümü prensibine göre yer algılama bobini hız ölçümü prensibini kullanan karayolu hız izleme sistemine bölünmüştür. Mikrodalga frekansındaki ince değişiklikleri doğru bir şekilde ölçerek ve frekanstaki farkı bularak, arabanın hızı bilgisayar tarafından hesaplanabilir. Radar hız ölçüm cihazı bir devriye arabasına takılırsa, bir "mobil elektronik polis" olan mobil araç radar hız göstergesi olarak kullanılır; ayrıca şehir içi yollara, otoyollara veya yüksek hızlara sabit bir şekilde monte edilebilir ve sabit araç radar hız göstergesi olarak kullanılabilir. Belirli bir alandaki araçların hızını izlemek için.
Şangay Metroloji ve Test Teknolojisi Enstitüsü'nde kıdemli bir mühendis olan Huang Yuhui, şehrin karayolu hız izleme sisteminin şu anda yollarda yaklaşık 130 noktaya kurulu olduğunu ve bunların çoğu radar hız ölçerlerin olduğunu açıkladı. Bu ekipmanlar şehrin orta ve dış bölgelerine kuruldu. Ring ve G1501 gibi kentsel otobanlar ve otoyollar.
Bu "elektronik polis", izleme alanından geçen araçları otomatik olarak belirleyebilir ve sürüş hızlarını ölçebilir. Yasadışı hız yapan bir araç tespit edildiğinde, kaçak aracın plakası, saati, konumu ve hızı gibi bilgiler gerçek zamanlı olarak kaydedilebilir ve ana kutuda saklanabilir, böylece trafik yönetim departmanı yasadışı aracı hızlı bir şekilde belirleyebilir ve daha ileri bilimsel yönetim için güvenilir bilgiler sağlayabilir. Teknik temel.
Ek olarak, şehir ayrıca, mobil hız ölçümü ve trafik kanunu yaptırımı için şehrin tüm ilçelerinin ve ilçelerinin trafik polis departmanlarına dağıtılan, radar prensibine dayalı 40'tan fazla mobil elektronik polis ekipmanı ile donatılmıştır.
"Elektronik polis" için hızı kim test edecek?
"Elektronik polis" hareket eden araçların hızını ölçer ve hız davranışını kaydeder. Öyleyse, "elektronik polis" tarafından ölçülen hız doğru mudur ve kolluk kuvvetlerinin tarafsızlığını garanti edebilir mi?
Bugün sabah saat 12'den sonra, kuzey-güney yükseltilmiş otoyol bakım için kapatıldıktan sonra, muhabir, gerçek ölçüm için kuzey-güney yüksek otoyolunun batı tarafındaki Guangzhong Yolu kapısının yakınındaki yol bölümüne kadar çalışan aracı takip etti. Üç şerit vardır ve her şerit bir dizi elektronik polise karşılık gelir. Araç şeritten geçtiğinde, elektronik polis gerçek zamanlı hızı kaydedecek.
Peki, elektronik polis hız ölçümünün doğruluğu nasıl doğrulanır? Huang Yuhui, muhabirlere, denetim sırasında, elektronik polisin fiilen kurulu olduğu yolda yerinde incelemeler yapmak için standart bir hız ölçüm aracı kullanacağını söyledi. Aracın hızının, yol bölümünün hız sınırına (örneğin: 100 km / s) ulaşması gerektiğini söyledi.
Test ederken, Hız arabası, denetlenen ekipmanın izleme noktasından hız sınırı değerinde geçer ve standart hız ölçer, hız arabasının hızını standart değer olarak ölçer; aynı zamanda denetlenen otoyol hız izleme sisteminin hızı, hız arabasının hızını görüntü değeri olarak ölçer; Test edilen karayolu hız izleme sisteminin hız ölçüm hatasını görüntülenen değer ile standart değer arasındaki farktan hesaplayın ve standart aralık dahilinde ise kalifiye edilir.
Tespit: Elektronik polis tarafından kaydedilen hız, gerçek hızdan "daha yavaş" olacaktır.
Kuzey-güney yükseltilmiş karayolunun bu bölümünde hız sınırı 80 km / s'dir. Muhabir, siyah standart hızlı bir arabanın bir tarafına, arabaya yerleştirilmiş bir ekran kartına bağlı bir optik hız sensörünün takıldığını gördü. Sürüş sırasında, araç hızı gerçek zamanlı olarak ekran kartında doğru bir şekilde görüntülenecektir. Test başladıktan sonra hız test arabası her şeritte farklı hızlarda gitti ve vücutta görüntülenen hız, elektronik polis tarafından kaydedilen hız ile tek tek karşılaştırıldı, personel karşılaştırma için her seferinde iki numara kaydederdi.
Huang Yuhui, genel olarak yapılan gerçek denetimlerde, her bir şeridin hız sınırında (80 km / s) üç kez ve ardından hız sınırının yarısında (40 km / s) sürülmesi ve bir şeridin ileri geri gitmesi gerektiğini söyledi. Altı kez tekrar açın ve tekrarlanan karşılaştırmalardan sonra elektronik polisin doğru olup olmadığı belirlenir.
Günümüz saha testinde hız test aracı 80km / s geçtiğinde elektronik polisin kaydettiği hız 75-78 arasında yoğunlaşmaktadır Hız test arabası 40km / s hızla geçtiğinde elektronik polis yakalama hızı ekranı yoğunlaşmaktadır. 35-38 arası. Muayene ekibi tüm testleri tamamladıktan sonra lokasyondaki elektronik polis hız testinin nitelikli olduğunu ve herhangi bir sorun olmadığını tespit etti.
Gizem çözüldü: Karayolu hız ölçümü, negatif sapma ilkesini uygular ve "yaralanma" olasılığı son derece düşüktür
Aracın gerçek zamanlı hızı 80km / s'dir ve elektronik polis tarafından kaydedilen hız sadece 70'in üzerindedir. Neden nitelikli kabul edilir?
Bu konuda uzmanlar, otoyol hız tespit sisteminin fiili kolluk kuvvetlerinde hata aralığı olduğunu açıkladılar.Araba sahibine fayda sağlama prensibine dayanan bu hata genellikle negatif bir sapmadır, yani kaydedilen hız gerçek hızdan daha düşüktür.
Huang Yuhui, metrolojik doğrulama yönetmeliklerinin gerekliliklerine göre, karayolu hız izleme sisteminin "yerinde hız ölçüm hatası" için doğrulanması gerektiğini belirtti. Karayolu hız izleme sisteminin yerinde hız ölçüm hatası şudur: araç hızı
Yani 80 km / s'lik yüksek hız sınırında araç kullanırken, elektronik polis izleme bölgesini 80km / s hızla geçtiğinizde kaydedilen araç hızı 74-80km / s aralığında olacak ki bu kesinlikle aşılmayacaktır. 80. Bu nedenle, bu prensibe göre, alan ölçümünde, 18 ölçümün sonuçlarının tümü, normal aralığa ait olan "-6-0" sapma aralığı içindeydi. "Negatif sapma ilkesi, kaza sonucu yaralanmaları önlemek için esas olarak sürücüye belirli bir tampon alanı bırakmaktır. Tabii ki, elektronik polis hız yaptığınızı belirlediğinde, gerçek hızınız hız sınırının çok üzerinde olmalıdır. "
Elektronik polis nadiren hata yapar
Kalite denetim departmanına göre, karayolu hız izleme sistemi, "Çin Halk Cumhuriyeti Zorunlu İş Ölçüm Cihazları Listesi" nde yer alan bir ölçüm aracıdır. "Ölçüm Yasası" ve ilgili teknik düzenlemelere göre, kullanılan karayolu hız izleme sisteminin yıllık olarak ölçülmesi gerekmektedir. .
Şangay'ın günlük trafiği çok yoğun olduğundan, kısa vadeli yol kapatma önlemleri bile trafik sıkışıklığına neden olacaktır.Bu nedenle personel, farklı yol türlerine monte edilen ekipmanlar için farklı çalışma yöntemleri benimsemektedir. Örneğin, bu şehirdeki Merkez Çevre Yolu gibi şehir otoyolları kapatılacak ve sabah 24: 00-17: 00 arası bölümlerde bakım yapılacaktır. Müfettişler her zaman bakım planına dikkat ederler. Yüksek bir yol kapanışı olur olmaz, hemen denetim planıyla bağlantılı olarak düzenlenecektir. Fazla mesai gece geç saatlerde yapılır. Gündüz trafiğini etkilemekten kaçınmak için yükseltilmiş yollarda hız ölçüm ekipmanı doğrulaması yapın.
Yıl boyunca mühürsüz yollarda dış halkaya ve G1501'e monte edilen ekipmanlar için, doğrulama personeli "zirvelerden kaçınma" yöntemini benimser ve doğrulama zamanını trafik akışının düşük olduğu öğlen veya gece düzenlemeye çalışır.
İstatistiklere göre, otoyol hız izleme sistemlerinin toplam doğrulama sayısı yılda yaklaşık 170 settir ve doğrulama sonuçları temelde niteliklidir.Çok az sayıda otoyol hız izleme sistemi, esas olarak hız ölçüm sisteminin zorlu ortamı (yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık, toz vb.) Nedeniyle niteliksizdir. Hız ölçüm sistemi, yol yapımı, yol deformasyonu, araç sürüşü ve diğer faktörlerden dolayı zarar gördüğü gibi, yasadışı personelin kötü niyetli sabotajı veya trafik kazaları nedeniyle hız ölçüm sisteminin neden olduğu hasar, hız ölçüm sisteminin normal çalışmamasına neden olur.
Bu yılın Şubat ayında, Belediye Kalite ve Teknik Denetim Bürosu ve Belediye Trafik Polis Teşkilatı, trafik kolluk kuvvetlerinde kullanılan ölçüm araçlarının yönetimini ve kullanımını güçlendirmek ve standartlaştırmak için kolluk kuvvetlerinde kullanılan ölçüm araçlarının sıkı seçiminden, kolluk kuvvetlerinde kullanılan ölçüm araçlarının yönetimini güçlendirmek ve kolluk kuvvetlerinin kullanımını güçlendirmek için ortaklaşa bir belge yayınladı. Ölçü aletlerinin denetiminin üç yönü, bu şehirdeki her seviyedeki kamu güvenliği trafik polisi departmanları tarafından trafik kanunu uygulama ölçüm cihazlarının tedariki ve kullanımını daha da düzenlemiştir.
Bir sonraki adımda, Belediye Kalite ve Teknik Denetim Bürosu, her ilçenin trafik polisi şubesi (tugay) ekiplerini denetlemek için Belediye Trafik Polis Teşkilatı ile birlikte çalışacak ve adil kanuni yaptırım için destek ve garanti sağlamak amacıyla trafik kolluk kuvvetlerinde kullanılan yeni ölçüm araçlarının izlenebilirlik yöntemleri konusunda araştırma yapmak için ölçüm teknolojisi kurumlarını organize edecek.
