"Çin" talebini karşılayın, en büyük ve en saygın arabayı satın almak için en az parayı harcayın
"Aynı seviyede, sadece büyük olanlar satın alın, küçük olanlar; sadece üç bölme var ama hatchback yok; yedi koltuk satın alabilir ancak beş koltuk satın alamazlar ve güçlü güce sahip olanlar kesinlikle düşük güçlü olanlara bakmazlar." Bazıları bunun Çinli tüketicilerin olgunlaşmamışlığının bir tezahürü olduğunu söyler.Atlı araç pazarı, bu ifadenin doğru ya da yanlış olmadığına inanır.
Yurtdışındaki sözde olgun otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, aynı fenomen var ve kimse lüks arabaları sevmiyor. Japonya'da kentsel koşullar nedeniyle küçük arabalar daha popülerdir.Avrupalılar seyahat etmeyi sever ve vagonlar boldur. Çinliler, şüphesiz ailenin tek arabası olduğu için geniş alanlı SUV'ları seviyor.Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine her ailenin bir arabası olabilir, bu nedenle sosyal statüyü göstermesi ve seyahat ihtiyaçlarını karşılaması için bu arabaya ihtiyaç var.
Çin tarzının önemli taleplerini karşılamak için, bu at arabası pazarı, tüm aileyi tatmin edecek beş araba önermektedir.
GAC Honda-Crown Yolu
Crown Road'un arka alanı yenilmez olarak tanımlanabilir.Bir araba uygulayıcısı olarak, atlı araç pazarı bu seviyede hiç bu kadar geniş bir arka alan yaşamamıştır.İnternette arka koridorda bir yetişkin için çok fazla alan dolaşmaktadır. Büyük bir marjla, alanın ne kadar muhteşem olduğunu hayal edebilirsiniz.
Honda'nın 4,8 metrelik gövde uzunluğu sınıfının en iyisi olmasa da neden en büyük boşluk hissine sahip? Bu şüphesiz Honda MM konseptine bir bonus, Japon arabalarının geleneksel geniş alan geleneği ile birleştiğinde, aslında taç yolu dıştan bile daha büyük ve Tuang'ın iç mekanı daha büyük.
Aynı zamanda atlı araç pazarı da herkese taçlı yolun süper geniş arka alanının sadece koltuğun arkasından çalındığını değil, gerçekten çok büyük olduğunu da söyleyebiliyor, sonuçta bagaj hacmi normal şartlarda 510 litre. En doğrudan rakip olan Tuon X'in normal bagaj hacmi 509 litredir.
Pek çok kişi Honda'nın motor gaz kelebeğinin son yıllarda çok ses çıkardığını söyleyecek, Honda'yı da tavsiye ediyorsunuz. Hondanın gaz kelebeği doğrudur, ancak Honda hala 2.0 makinesine sahiptir, bu nedenle atlı araç pazarı, yeterli güce sahip ve günlük sürüş için yeterince yumuşak olan 2.0T sürümünü satın almanızı önerir.
"Fiyat doğru, alan doğru ve yakıt tüketimi doğru, ancak Honda markası yeterince lüks değil." Atlı araç pazarı bazı insanların bunu söyleyeceğini biliyor, bu yüzden aşağıya bakmak için acele etmeyin.
BMW Brilliance-BMW X1
Honda markası yeterince zengin değil, BMW yeterince zengin değil mi? Ve 200.000 yuan'dan fazla olan bir BMW. Hangi motosikletleri istiyorsunuz? Orta vadeli makyajdan sonra BMW X1 sadece görünüşte ağabey X3'ü yakalamakla kalmıyor, aynı zamanda alan açısından da ağabey X3'ten daha güçlü. Arabaları anlamayan insanlar X1'in X3'ün "kardeşi" olduğunu düşünüyor, bu yüzden X1'in değiştiğini söylemeliyim. Terfi çok başarılı. Çin'de üretildikten sonra, arka alan performansını son derece renkli hale getirmek için uzatıldı ve kesinlikle sınıfının en geniş hacmine sahip beş koltuklu SUV.
Bununla birlikte, atlı araç pazarı, herkesin 2.0T giriş sürümünü satın almasını önermektedir, çünkü BMW X1 yatay bir 1.5T üç silindirli motordur, rölantide veya sürüşte olursa olsun, titreşimli tahıl daha belirgindir.
Audi Q5L
Güçlü bir eski Alman lüks otomobili olan X1, giriş seviyesi lüks SUV'yi yenmek için mücadele ediyor Audi nasıl geride kalabilir? Üstelik Audi şüphesiz Çin'i en iyi anlayan marka olduğu için modelleri pazarda hiçbir zaman dikkat çekmedi.Ödüllü politikalara ek olarak Audi, pazar payını daha iyi ele geçirmek için ürünlerinde oldukça benzersiz.
"Işık alanı" üreticisi olarak Q5L'nin far şekli doğal olarak çok popüler. 4765'in uzunluğu, aynı seviyedeki modeller arasında hakimiyet kurmasına yetecek kadar uzun.Güçlü çizgiler ve 20 inçlik çift beş kollu jantlar da iyi bir görsel etkiye sahip. Ve Q5L'nin iç tasarımı, spor duygusunu vurgulayan teknolojik atmosferle dolu, üç kollu direksiyon simidi, elektronik vites kolu, yüzer LCD ekran da donatılacak ve gençler arasında daha popüler olacak.
Güç açısından 2.0T turbo şarjlı yüksek ve düşük güçlü bir motor sağlar. Yüksek güçlü versiyon maksimum 185kW güce ve 370Nm maksimum torka sahipken, düşük güçlü versiyon maksimum 140kW güce ve maksimum 320N.m torka sahiptir. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve standart olarak quattro ultra elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir. Ayrıca 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 6.9L olup, yine aynı seviyede çok avantajlıdır.
Bu nedenle yüz, astar ve duruşu bir araya getiren Audi Q5L, kuşkusuz kendi sınıfında Çinli aileler için en uygun SUV.
Uzun süre konuştuktan sonra hepsi SUV modelleri ... SUV'lar sıcak olsa da araba seven birkaç aile yok. Yüzü kurtarmak için, yerli otomobil tüketiminin gelişmesiyle birleştiğinde, atlı araç pazarı, lüks arabalarda kimin yüzü ve astarı olduğunu görecek ve yükseklik de harika!
Cadillac CT5
Lüks markalara bakıldığında, Cadillac ve Volvo da pazar payı için mücadele etti. Ancak atlı araç pazarı, giriş seviyesi lüks sedan Cadillac CT5 hakkında oldukça iyimser. Genel tasarım stili çok farklıdır, köşeli elmas kesim gövde çizgisi çok serttir, 50:50 gövde oranı mükemmeldir, geri kayma tarzı vücudu daha modern hale getirir ve "ördek kuyruğu" tarzı küçük kuyruk pratiktir. Etki daha çok dekorasyona yönelik ... Her iki yandaki iki düz egzoz, ATS-L'nin yuvarlak egzoz portları ile hükmedici görünmese de, neyse ki, sportiflik eksikliği yok.
En önemli şey, Cadillac CT5'in genişletilmiş Jaguar XEL ve genişletilmiş 3 serisi ile genişletilmiş versiyon olmadan vücut boyutu açısından karşılaştırılabilir olmasıdır.
Güç açısından, Cadillac CT5 serisinin tamamı, maksimum 241 beygir gücü ve 350N · m maksimum torka sahip 2.0T değişken silindirli bir motorla donatılmıştır. 10 ileri otomatik manuel şanzıman, resmi 0-100km / h hızlanma süresi 7,3S ve kapsamlı yakıt tüketimi 6,9L'dir. Bu nedenle, kapsamlı boyut, güç ve maliyet etkinliğinden sonra CT5 şüphesiz mükemmel bir seçimdir!
Volvo S90
Cadillac CT5'i izledikten sonra bazı insanlar bunun çok genç olduğunu söyleyecekler, görünüşü çok yüksek ve alan gücü yeterli olsa da yeterince iş değil ve yeterince kararlı değil.
300.000 fiyatla, başka hangi arabalar sıçradı? Hiç şüphe yok ki Volvo S90'ın bir koltuğu olması gerekiyor. S90'ın 5 serisi ve E-sınıfına karşı konumlandığı iyi biliniyor, ancak Volvo Çin'de ikinci sınıf lüks bir marka. Çekiciliği ABB'ninkinden çok daha az. Şiddetli pazar rekabeti karşısında yalnızca boyut küçültme pazarı kazanabilir. Bu nedenle, S90 önemli indirimler sunar ve terminal fiyatı Mercedes-Benz C-Serisi ile aynıdır.
Fiyatı 5 serisi, E sınıfı ve diğer orta ve büyük lüks otomobillerden daha düşük olsa da, S90'ın alanı ve boyutu, özellikle de arka alanın performansı hiç kaybolmuyor. Volvo'nun benzersiz İskandinav tasarım stiliyle birleştiğinde, ona güzel bir şekil veriyor ve İskandinav iç mekanı S90'ın avantajları.
Yukarıdaki modeller şüphesiz "Çin stili" gereksinimlerini karşılayan modellerdir. Hem son derece uygun maliyetlidirler hem de "Çin stili" gereksinimlerini karşılayan geniş alan, yüz ve yüksek yapılandırma özelliklerine sahiptirler. Ne düşünüyorsunuz?
