Borgward BX5 ilk testi: konumu, kompakt SUV'ler arasında en rahat olacak şekilde ayarlayın
Yazma ve fotoğraf: Li Lishan @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Bir pirinç tanesi bir kaseye konulduğunda besindir ve yere konulduğunda çöp haline gelir.Aynı şeyi farklı yerlere koymak tamamen farklı sonuçlar doğurur. Bu yüzden BX5'i değerlendirmeden önce yerini netleştirmek istiyorum. Borgward'ın kendi konumu çok yüksek. Hedef rakiplerinin tamamı lüks markalar. BX5'in hayali düşmanı, Q3 ve GLA gibi lüks markaların rakipleridir. Ancak Borgward, bunun gerçek olmaktan daha müstehcen olduğunu bilir. BBA'nın premium markası, Borgward ile karşılaştırıldığında nasıldır? ? Sert güç ve fiyatla karşılaştırıldığında, BX5'in gerçek rakipleri eski Tiguan ve Escape gibi kompakt SUV'ler olmalıdır.
Tamam, koordinat eksenini bulduktan sonra, Alman lüks markası umurumda değil. BX5'in ne kadar yetenekli olduğunu görmeye konsantre olacağım. 17-22 milyon fiyat aralığında ne kadar fırtına patlatılabilir?
BX5'in salladığı yer: İyi sessizlik, iyi sürüş konforu
Görebildiğiniz yerler ayrıntılı değil.Eğer ilgileniyorsanız, görünmeyen deneyim bölümlerine odaklanarak kendinizi hissetmek için lütfen galeriye tıklayın. BX5'i bir gün sürdükten sonra, en derin izlenim, ses yalıtımının, özellikle şasi ses yalıtımının çok iyi olmasıdır.Borgward, ister yüksek hızlı seyir, ulusal otoyollar, isterse kum ve çakıl dolu kötü yollar olsun, ses yalıtım malzemelerine ağır bir maliyet koymuş olmalıydı, şasi iletiliyor. Her zaman çok az ses geliyor arabanın altına biraz çakıl çakılsa bile, kardeş Lin Chiling sizinle yumuşak bir sesle konuşuyor gibi hissediyor ve tüm öfke çözülüyor.
Motor aynı zamanda yüksek hızda seyir sırasında çok sessizdir, yol gürültüsü de izole edilir ve arka tekerlek gövdesi, arkada olduğu gibi açığa çıkmaz. Tek belirgin ses, dikiz aynasından gelen rüzgar gürültüsüdür. Arabanın hassasiyeti, BX5'in avantajları var, eski Tiguan, Mavericks, CR-V ses yalıtımı, en azından Qijun seviyesinden daha iyi, genellikle yüksek hızlarda koşan ve sessizlikle daha çok ilgilenen insanlar için çok uygundur.
Açıkça söylemek gerekirse, BX5 konfor odaklı bir otomobil ... Yol tutuş dokusu, direksiyon ve süspansiyon hareketlerinin ortalama olduğunu, çok düzgün ve çevik olmadığını söylediniz. Bununla birlikte, titreşim filtreleme açısından, doku hala yeterince iyidir.Süspansiyon çok yumuşaktır ve yoldaki büyük ve küçük dalgalanmalar ve hız tümsekleri, poponuza herhangi bir etki yapmadan minimumda filtrelenir. Sadece süspansiyon yumuşak ve daha az serttir ve frenlerin başını sallaması biraz açıktır.Frenler yeterince yumuşak değilse, vücut sallanırken her şey donuk ve hatta biraz rahatsız olur.
1,8T + Aisin 6AT: güvenle güvenilir güç kombinasyonu
BX51.8T + 6AT bir güç kombinasyonudur.Verilerin kesinlikle Roewe RX5'in 2.0T'si kadar güzel olmadığı söyleniyor.Patlayıcı gücünün Tiguan 1.4T kadar güçlü olmadığı söyleniyor.Pürüzsüzlüğün Qijun'un CR-V ve CVT'si kadar pürüzsüz olmadığı ancak entegre olduğu söyleniyor. Bakın BX5'in güç deneyimi yukarıdakilerden daha kötü değil, bu bir uzlaşmacı seçim. Düşük hızlarda, 1.8T temel yer değiştirme yeterince büyük olduğu için, AT dişli kutusu yeterince pürüzsüz, güç hafif ve hoş ve akıcılık Tiguan ve RX5'ten daha iyi ve patlayıcı güce ihtiyaç duyduğunda 1.8T hızlanma 100km / s'dir. Hızlanma ve bir otomobili yüksek hızda sollama dayanımı, CR-V, X-Trail ve hatta 1.4T Tiguan'dan çok daha canlandırıcıdır ve tam bir bölge deneyimi için iyi bir itici güçtür. Özellikle çift kavramadan memnun olmayanlar ve doğal inspiratuar gücünden memnun olmayanlar için uygundur.
Bununla birlikte, sürüş konforu için yüksek gereksinimleri olan bir kişiyseniz, BX5'in gücü yine de seçici olabilir. 6AT şanzımanın vites değiştirme hareketi yeterince basit değil. Örneğin, ani bir hızlanma vites küçültmeyi gerektirir. BX5in 6AT'si tek seferde uygun bir vitese düşmez. Bir vites ve bir vites atlar. Süreçte iki hayal kırıklığı olacaktır. Gaz kelebeği hareketinin vites değiştirme hareketi kadar büyük olmadığını ve gücün yeterince sıkı olmadığını hissediyor. Ancak, araçtaki yolculara sordum ama hiçbiri yukarıda bahsedilen değişim hüsranını hissetmedi, bunun sadece sürücünün özel bir duygusu olduğunu ve sürüş konforu üzerinde çok az etkisi olduğunu söyleyebilirim.
Zengin düşük kaliteli modeller
BX5 henüz piyasada olmasa da, sadece ön satış fiyatının 170.000-220.000 yuan olduğunu biliyorum, ancak konfigürasyon tablosu zaten benim elimde. Konfigürasyon tablosuna baktığımda, en çekici noktanın, düşük kaliteli modellerin yeterli konfigürasyonla donatılmış olması olduğunu buldum.Tüm sistemler standart LED gündüz sürüş lambaları, arka egzoz havalandırma delikleri, ESP, Autohold, geri vites radarı, anahtarsız giriş + tek tuşla çalıştırma ve cep telefonu uzaktan kumandası ile donatılmıştır. Kontrol sistemi. İkinci en düşük konfigürasyondan başlayarak daha yüksek bir konfigürasyon, hemen katlanır dikiz aynaları, hız sabitleyici, Car Play multimedya sistemi ile 8 inç ekran vb. Temel olarak, en yaygın kullanılan konfigürasyon ikinci en düşük konfigürasyondan tamamlanmıştır, en azından BX5'in düşük konfigürasyonunun da satın almaya değer olduğu anlamına gelir.
BX5, ön dalga tarafından geri baskılanıyor: bir boyut daha küçük alan
Tabii ki, 170-200.000 yuan aralığındaki oyuncular iyi erkekler ve kadınlar değil ve BX5'e zorbalık yaptıklarında acımasız değiller. Aynı fiyat aralığındaki rakiplerle karşılaştırıldığında, BX5'in en büyük dezavantajı, bu tek boyutlu daha küçük alan ... Bacak boşluğu yeterli değil, ancak Tiguan ve CR-V kadar marjinal değil.Koltuğun yanal genişliği de daha küçük. 3 kişi ile oturduğunuzda sadece yan yana oturabilirsiniz. Arka kapının kısa olduğu ve açıklığın küçük olduğu konusunda hafif bir şikayet de var, bu da araca girip çıkmanın rahatsızlık yaratmasına neden oluyor.
Bu BX5 kompakt bir araba boyutunda değil mi? Hayır. 4,5 metrelik araba uzunluğu ve 2685 mm dingil mesafesi eski Tiguan ile karşılaştırıldığında gerçekten çok küçük bir fark, ancak arka alan önemli ölçüde farklı.Dingil mesafesinin boşluğu temsil etmediğinin bir başka kanıtı.
İkinci nokta ise yakıt tüketimi ... 120 km / s hızla yüksek hızlı düz yollarda ilerlediğimizi ve anlık yakıt tüketimi göstergesinin 9.5L / 100km olduğunu görebilirsiniz. Test sürüşü sırasında,% 70'i yüksek hızlı, düzgün yol koşulları ve 10.9L / 100km yakıt tüketimi olan ortalama 43 km / s hızla 201 kilometre yürüdüm. Şimdilik, BX5'in güç sistemi hala ortak girişim SUV'daki muadilleri kadar verimli değil.
Son olarak, bazı küçük detaylar var.BX5'in iç malzeme tasarımı oldukça üst düzey. Sorun, düğmelerin çok farklı hissetmesidir.Bazıları sıkı ve çıtçıt, bazıları gevşek ve sönümleme hissi yok. Ayar tuşlarında anormal sesler var ve enstrümandaki farların açılması veya kapatılması için bir uyarı yok Detayların dokusunun iyileştirilmesi gerekiyor.
Özet: Kendinizi konumlandırın ve kompakt SUV'lar arasında en rahat kişi olun
Baowo'dan bahsetmişken, yorumlarda markanın yaşamı ile ilgili çok fazla şikayet olması gerektiği tahmin ediliyor.Bu dudaklarınız ne kadar güçlü olursa olsun akıp gitmeyecek. Bununla birlikte, sözde kahramanın kökenine bakılmaksızın, Borgward BX5 bu sefer çok daha sağlam hissediyor ve artık lüks seviyesine çıkmıyor.Bu gerçekten BX5'in düşük profilli kompakt SUV modelleriyle rekabet etmek istediği anlamına geliyor. . Gerçeği söylemek gerekirse, BX5 gerçekten rekabetçi, sessiz ve rahat, gücü istikrarlı, konfigürasyonu yüksek ve Çinli tüketicilerin zevklerine uyuyor. Cep telefonu endüstrisindeki oppo vivo gibi, Borgward, tüm gün otomobil web sitelerini ziyaret eden insan grubumuza değil, çevrimdışı tüketicilere karşılık gelir. Sadece ön satış fiyatının 170.000'den başladığından şüpheleniyorum. Sergi salonunda, BX5170.000'den başlayan daha büyük BX7'yi nasıl yenebilir? Belki de BX5'in gerçek fiyatı bizi şaşırtacak!
[Borgward BX5'in ilk test gösterimi]
Olağanüstü avantajlar: taşıyıcıda iyi hassasiyet, mükemmel şasi sessizliği; rahat süspansiyon filtresi; iyi güç ve stabilite; yeterli konfigürasyona sahip düşük kaliteli modeller.
Ana eksiklikler: alan rakipleri kadar iyi değil; yakıt tüketimi yüksek; bazı iç tasarım mükemmel değil.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
