Roewe i6, karanlık at olan Ruicheng CC ile tanışıyor?
2017 yılında, birçok bağımsız otomobil şirketinin performansından, özellikle de otomobiller alanındaki atılımlarından derinden etkilendik ve Changan Ruicheng CC ve Roewe i6 temsili ürünlerdi. Peki, Ruicheng CC, Roewe i6 ile tanıştığında, "kendi yepyeni nesil arabalarının" performansı nasıl olacak?
İç pazarda bir araba seçmenin temel faktörleri fiyat ve boyuttur. "Yüz çirkinlik için büyük bir kılıf, her şeyi mahveden fiyat" şaka değil. Ruicheng CC ve Roewe i6, aile pazarı için sedanlar olarak konumlandırılıyor. Marka gücünden yoksun bağımsız otomobil şirketleri için olağanüstü bir fiyat / performans oranı, Standart operasyon.
Boyut açısından, sonraki Ruicheng CC'nin daha da iyi olduğu görülebilir. Fiyat açısından, iki arabanın 1.5T'sinin başlangıç fiyatı temelde aynı (Roewe i6'nın 1.0T modeli 94.800'den başlıyor ve görece daha yüksek) Bu, iki arabanın aslında çok fazla güncelliğe sahip olmasını sağlıyor. Aralarındaki fark nedir? Benzer parayla ne tür farklı deneyimler elde edebilirim?
Araba seçerken herkes yüze bakmayı sever, ancak "yüze bakmak" özellikle idealist bir şeydir, herkesin kendi standartları olabilir. Kardeş Mao, iki arabanın tasarım yönünü ortaya koydu ve ikisi arasındaki farklar hakkında bir sonuç çıkarmadı.
Changan Ruicheng CC:
Ruicheng CC konsept otomobilinin önü benzersiz bir stile sahip Sağlam ve yarı kapalı arka orta ızgara, Changan'ın "Akıllı Renkli Çift Döndürme" nin yeni tasarım konseptini vurguluyor. Yoğun noktalı ızgara çok yüksek kalitede. Farlar ve hava giriş ızgarası entegre edilmiştir, şerit şeklindeki farlar çok basittir ve motor kapağındaki girintiler ön tarafın üç boyutlu hissini daha da artırmaktadır.
Konsept arabadan, bazı insanlar onun Lexus ile bir ilişkisi olduğunu düşünüyor
Son gerçek otomobilde, konsept otomobile kıyasla azalma derecesi hala nispeten yüksek. Bununla birlikte, keskin gözlü insanlar Ruicheng CC'nin ön yüzünün büyük bir üst ve küçük bir tasarıma sahip olduğunu, Lexus'un ise büyük bir üst ve alt tasarıma sahip olduğunu görebilmelidir. Farklı olduğu söylenemez ama Changan, Ruicheng CC tasarımına kendi fikirlerinden bazılarını da ekledi. "Chang Kesaan" olup olmadığına gelince, yargılamak piyasaya bırakıldı.
Roewe i6:
Kardeş Mao, Roewe i6'nın tasarımını nasıl tarif edeceğini düşündü ve resmi belgeleri okumanın çok sıkıcı olduğunu hissetti. Volkswagen Lavida'yı keşfedene kadar düşüncelerim birdenbire netleşti. ······
Aslında, Roewe i6'nın tasarımı çok radikal değil, muhteşem, zarif görünüyor ve bir derece duygusu yeterli. Ülkenin sevdiği uzun krom kaplama ve far şeritleri mevcuttur. Roewe i617 Şubat 2017'de piyasaya sürüldü. Bu yıla bakıldığında, yeni otonom otomobiller arasında Roewe i6'nın tasarımının çok yakınsak olduğu düşünülüyor. Aynı zamanda boyut olarak Roewe i6, uzunluk ve dingil mesafesi açısından Lavida'nın biraz ilerisinde. SAIC'in LaVida'nın başarısını kendi markasında tekrarlamayı umduğu düşünülebilir.
Genel olarak, Ruicheng CC Changan markasının atılımını temsil eder.Mümkün olduğunca konsept otomobile uyacak şekilde tasarlanmıştır. Biraz tartışma olsa da, yeterince "yeni". Araba logosu bir kez belirlendiğinde, ne olduğunu düşünmelisiniz. Araba, tüketicilerin Changan'ın geleneksel izleniminden uzaklaşmasını sağlayacak kadar yapın. Roewe i6 daha çok "Çin tarzı bir araba tasarımı" gibidir, tasarımın özü ana akım ürünlerin gelişimini takip eder ve kendi fikirlerinden bazıları eklenir. En büyük izleyiciyi çekmek için en kısa süre, bu yılki Roewe i6 satışları da bunu kanıtladı.
İç mekan hakkında konuşmadan önce, iki araba için en iyi deneyimi istiyorsanız, lütfen Roewe i6'nın İnternet sürümünü ve Ruicheng CC ikinci üst modeli seçin. Konfigürasyon deneyimleri en eksiksizdir. Elbette, fiyat, kendine ait markalı otomobiller için ucuz değil. Sonuçta, ikisi bağımsız arabaların yükseltilmiş ürünleridir. Önemli olan bu "yükseltme" dir. Düşük profilli modeller için "büyük boyutu" vurgulamanın yanı sıra, diğer şeyler öncekilere göre değişir Ürün yükseltmeleri büyük değil.
Ruicheng CC'nin iç tasarımından teknoloji ve moda bir arada var.Aynı zamanda malzemeler çok uygun maliyetlidir.Yumuşak plastik deri baskı merkezi kumandası deri kullanmasa da dikiş dokusu iyidir.Kapının üzerindeki boynuz metal bir maskeden yapılmıştır. Berlin'in Sesi olmasa da, merkezi kontrolün karşısındaki boya paneli ... Son otonom araçlarda, Ruicheng CC'nin iç malzemeleri yeni bir seviye olarak kabul edilebilir.
Ruicheng CC'yi seçerseniz, ancak bu LCD gösterge paneli setini kaçırırsanız, üzücü.Ruicheng CC'nin LCD gösterge tabloları, bir tedarikçinin önemli bir parçası değildir. UI tasarımı ve gerçek işlevler açısından, birçok ortak girişim ürünüyle karşılaştırıldığında, bağımsız otomobil şirketleri arasında tek olanıdır. Sadece Changan'ın bu yapılandırmayı mümkün olan en kısa sürede tüm ürünlere yayacağını umuyorum.
Roewe i6'nın ortada büyük ekranı yoksa, tüm iç mekan biraz koordinasyonsuz hissediyor. Bu geniş ekran, SAIC ve Ali tarafından oluşturulan İnternet sistemini entegre ediyor ve günlük araç kullanımının tüm yönleri ekrandan çözülebiliyor. Ancak bazı kullanıcılar bu ekranın çok fazla veri tükettiğinden şikayetçi, veri olmadığında bu büyük ekranın işlevi daha sınırlı olacaktır.Aynı zamanda sanal işlev düğmeleri fiziksel düğmelere göre nispeten daha az kullanışlıdır.
Roewe i6'nın "Zebra Zhixing" Uygulaması benzersiz bir kimlik hesabına sahip ve aracı yazılım aracılığıyla uzaktan kontrol edebiliyoruz. Ayrıca "Merhaba, Zebra" gibi sesle aktivasyon komutları da var Bu teknolojiye karşı soğuk olmadığınızı düşünüyorsunuz, ancak Roewe i6 bu internet yapılandırmalarını kaldırırsa, sıradan bir arabadan farkı kalmaz. Ayrıca kullanıldığında pek çok sürprizden yoksundur.
Aslında, bu tür "ünlü ünlü" otonom otomobil ürünleri ne kadar fazlaysa, daha iyi bir deneyim elde etmek istiyorsanız, üst düzey modeller satın almalısınız. Düşük profilli arabanın boyutuna ve şekline ek olarak, broşürde temelde kimsenin belirtilmediğini göreceksiniz. Ek olarak, birçok özerkliğin somutlaştırdığı "fiyat-performans oranı", "ortak girişimlerden daha ucuz" dan "sermayeyi eşleştirmek için daha düşük bir fiyata daha yüksek bir konfigürasyon seviyesine" kaydı. Genel olarak bakıldığında, yeni nesil otonom otomobilleri seçmenin toplam maliyeti hala artıyor.
Güç açısından, Ruicheng CC maksimum 115kW / 5500rpm güce ve maksimum 225N · m / 2000-4000rpm torka sahiptir. 1.5T turboşarjlı bir motor ve Aisin'in üçüncü nesil 6AT otomatik şanzımanıyla donatılmış olan ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon konfigürasyonu bu seviyede üstünlük sağlıyor.
Roewe i61.5T gücünün maksimum gücü 124kW / 5600rpm, tepe torku 250N · m / 1700-4400rpm'dir ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Medya testinde 100 kilometreye çıkmak için 7.99 saniyeye ulaşabilir. Ek olarak, 1.0T ve yeni başlatılan plug-in hibrit versiyonu da mevcuttur. Ancak beklenmedik bir şey, Roewe i6'nın 1.0T ve 1.5T manuel modellerde arka burulma kiriş süspansiyonunu benimsemesi, bu da üst düzey modellerin arka çok bağlantılı süspansiyonundan farklıdır. Bir model, iki süspansiyon. Bu tür maliyet tasarrufu sağlayan tasarım yöntemi, bağımsız markalarda nadirdir.
Roewe i6'nın bu yaklaşımı biraz cimri
Kardeş Maonun meslektaşı, Ruicheng CC ile bir test sürüşü deneyimi yaşadı ve Ruicheng CC'yi yüksek kaliteli bir yerli sedan standardına göre ölçersek, o zaman mükemmel sessizlik etkisiyle iyi performans gösterdiğine karar verdi. Daha sonra türbinin ani müdahalesi ve bariz titreşim filtreleme etkisine sahip süspansiyon, Ruicheng CC'nin konumlandırılmasını destekliyor - bu bir sedandır.
Ruicheng CC'nin adı çok kafa karıştırıcı olabilir ve birçok insanı bunun bir spor araba olması gerektiğini düşünmesine neden olabilir. Tasarım, konfor konfigürasyonu, teknoloji olsun, bunu bir sedan standardına göre ölçmemiz gerekiyor, Ruicheng CC yeterince iyi iş çıkardı. 90-140 bin ürün zor hedefine ulaşmak yeterlidir. hareket? Gereksinimler çok yüksek olamaz.
Roewe i6, 8 saniyede 100 kilometre hızlanma, dünyada altıncı olan 0.25Cd rüzgar direnci astarı, en üst modelde aktif bir giriş ızgarası ve büyük boyutlu 300 mm fren diskine sahiptir. ······ Gelip gittiğiniz yer burasıdır. Parçanın güvenini sıkmaktan çekinmeyin? Hem Roewe i6 hem de Ruicheng CC temelde aile otomobilleridir, ancak Roewe i6 daha yoğun sürüş tarzlarına uyum sağlayarak şehir içinde servis yapmayı kolaylaştırır.
Kardeş Mao şöyle özetliyor:
Ruicheng CC ve Roewe i6 gibi görünüm, iç mekan ve güç anlamında üstün özelliklere sahip "otonom yeni nesil otomobiller" Geely Emgrand haricinde yurt içi otomobil pazarında ortak girişimler tarafından tekelleştirildi. Bu pazara bir atılım daha verebilir misiniz ve Çin halkının, ortak girişimin kuşatılmasından yıllar içinde yerli otomobillerin kalitesindeki değişiklikleri, özellikle 408, Mingtu ve diğer ürünler gibi ortak girişim tarafından tanıtılan "A + sınıfı arabaları" yeniden tanımasına izin verebilir misiniz? Otonom yeni nesil arabalarla karşı karşıya kaldıklarında aslında pek bir avantajları yok. Ruicheng CC ve Roewe i6'nın yaptığı şey "otonom arabaların karanlık atı" değil, "yeni nesil arabaların karanlık atı".
