Wei Lai, "The Wandering Earth" te soya sosu mu yapıyor? Aslında, bu arabalarda da "Havacılık ile aynı modeller" var
10 Şubat 201921:00 itibarıyla Çin sinema tarihinin ilk bilim kurgu filmi "Wandering Earth" resmi olarak 2 milyar yuan'ı aşan gişe, Bahar Festivali filminde öne çıkıyor.
Daha da şaşırtıcı olan, otomobil endüstrisindeki bir uygulayıcının arkadaşları arasında (yani, ben), bu büyülü filmin "ortaya çıkma sıklığı" nın, araba temalı Yeni Yıl filmi "Speeding Life" ınkini bile aşmasıdır. Bu sadece hayranların "yerli" bilim kurgu sevgisi değil, aynı zamanda kahramanlık özlemidir.
Bununla birlikte, sert adam Wu Jing'in oynadığı bu filmde, kılıç ve kılıç dünyasının sadakatinden farklı olarak, insanlığın sadece soğuk ve sıcak ifadesi değil, aynı zamanda eşsiz doğaüstü yetenekleri ve hatta bir "yoldan geçen" Weilai ES8 minyatürü var Görünüşe göre kafasında "teknoloji" aurası var ama nihai insan "kurtarıcısı" haline gelmedi.
Ancak şu ana kadar sivil sınıf otomobillere kaç tane havacılık teknolojisi uygulandığını biliyor musunuz? Otomobil üreticileri ve havacılık endüstrisi ne kadar yakın bir işbirliği sürdürüyor? Cevap sayısızdır.
Uçan ay gezgini-Audi, quattro
Uçsuz bucaksız arabalar denizinde hatırlanabilecek birkaç terim vardır, ancak quattro bunlardan biridir. İster sahadaki engellerin üstesinden gelmek için Audi arabalarına yardım etme perspektifinden olsun, ister sivil araç dört tekerlekten çekiş teknolojisinde yeni bir çağ yaratmak olsun, quattro adı her zaman bir tür "kavun ve sebze kesme" hissi uyandırır. Ancak çok az kişinin bildiği şey, ünlü quattro'nun "Ay'a İniş Programı" tarafından çekildiği.
2015 yılının başında, Alman otomobil üreticisi Audi, her iki tarafın da teknolojik avantajlarını entegre etmek ve kullanmak için Alman uzay yolculuğu bilimsel araştırma ekibi "PTScientists" ile işbirliğine dayalı bir ilişki kurulduğunu duyurdu ve Google LunarXPRIZE ay keşif yarışmasının finansmanı ile ay gezgini nihayet aya gönderildi.
Dört yıl göz açıp kapayıncaya kadar geçti.Orijinal anlaşmaya göre, Audi lunar quattro ay gezgini, 2019'da aya iniş planını yerine getirerek aya iniş geri sayımına resmen girmiş olmalıydı.
"PTScientists" ekibinin aya iniş cihazını geliştirmesine ve iyileştirmesine yardımcı olma sürecinde, Audi kayıtsız şartsız quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisi, ultra hafif teknoloji, e-tron elektrik teknolojisi ve tasarım birikimi sağladı. İlgili deneyim ve bilgiye dayanan "lunar Quattro", güneş enerjisiyle çalışan hafif bir ay gezgini.
Ayrıca aracın ay ortamında kullanım kurallarına uymak için Audi, bu ay gezgininin üretimi için 3D baskı teknolojisini benimsedi. Temel teknolojiler quattro ve e-tron'a gelince, Audi aynı zamanda zorlu ay ortamında dört buçuk yıldan fazla bir süre "hayatta kalabilmelerini" sağlamak için birçok özel test ve araştırma yaptı.
İnanılmaz kontrol-DAS kabloyla yönlendirilir
Otomobil yapısının temel unsurlarından biri olan otomobil direksiyon sistemi, karşılayacak farklı bir direksiyon hissi yaratmak için elektronik, hidrolik yardım ve diğer formlarla birleştirilmiş "kremayer dişli" ve "direksiyon dişlisi" mekanik yapılarından başka bir şey değildir. Farklı tüketicilerin kullanım alışkanlıkları. Ancak Infiniti Q50, telden yönlendirme teknolojisini (DAS) üretim otomobil pazarına getirdiğinden beri, insanların algısı tamamen "altüst edilmiş" görünüyor.
Aslında, 1970'lerin ortalarında, Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) bu teknolojiyi uzay aracını kontrol etmek için kullandı ve sonra yavaş yavaş sivil havacılık alanına genişletildi. Çevikliği ve güvenliği nedeniyle, mevcut teknoloji Havacılık ve uzay araçları için ana kontrol teknolojisi haline geldi. Otomotiv alanı bu teknolojinin gölgesini almış olsa bile, sadece konsept otomobillere özeldir.
Sürüş sürecinde, direksiyon simidinin geleneksel mekanik yapı aracılığıyla doğrudan ön tekerleğe bağlı olmadığını, ancak iki zayıf kablo tarafından kontrol edildiğini hayal edin. Yarış simülasyonu oyun makinesine benzeyen bu tür bir yapı, insanlara bir güvenilmezlik duygusu verirken yardımcı olamaz, ancak yine de avantajlarını ortadan kaldıramaz.
Direksiyon simidi ve tekerlekler arasındaki fiziksel bağlantıyı iptal ederek, elektronik bileşenler tarafından kontrol edilen sonuç, direksiyon simidinin direksiyon kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir ve direksiyon açısını daha kolay ve hızlı bir şekilde ayarlayabilir. Bu tür bir hassas bilgisayar kontrolü, sürücüye makinenin getiremeyeceği bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Direksiyon simidine her dokunulduğunda, doğru bir şekilde gidip gelebilir ve sürücüye daha güçlü bir güven verebilir. Tüm sürüş süreci boyunca sürücünün, salt mekanik direksiyon sistemiyle karşılaştırılabilecek hassas kontrolü deneyimlemek için yalnızca niyet aktarımını tamamlaması gerekir. Dünyanın en büyük aylık bilim ve teknoloji dergisi "New Technology Era", bir keresinde onu "Yılın En İyi Yeni Teknolojisi" ödülüne layık gördü ve "otomobile giden arabalara doğru büyük bir adım" olarak nitelendirdi.
Ancak yola aşina olan "eski sürücüler" için, "elektronik lezzet" dolu bu siyah teknoloji, gözlerinde en ufak bir övünmeyi bile kazanamadı. İster doğru ister tatsız olsun, DAS'ın olasılığı hala çok fazla şüphe var.
Öndeki HUD baş üstü ekranına bakma
Sessizce ileriye bakmak, bilgileri bir bakışta yönlendirmek. Günümüz seyahat hayatında, "etrafa bakmayı" engelleyen bu çalışma yöntemine uzun zamandır alışmış görünüyoruz ve temel faktörlerden biri HUD head-up ekranı.
Niteliksel olarak teknolojik içeriğe dayalı olan head-up, bu teknolojinin öngörülemez olmadığını, ancak sürüş güvenliğini etkin bir şekilde sağlamanın önemli bir yolu olduğunu gösteriyor. Tabii ki, bu işlev hala havacılık alanından gelişti.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, head up display teknolojisi (HUD), savaş pilotlarının "altı yönü görmeleri" için sağ elini kullanan adamdı. Ön cam camına önemli bilgileri yansıtmak için optik kırılma prensibini kullanır, yükseklik sürücünün gözleriyle aynı seviyededir ve yansıtılan metin ve etkinin odak uzaklığı sonsuza ayarlanır.
Böylelikle sürücü, sürüş vizyonunu korurken çeşitli bilgi biçimlerini kolayca gözlemleyebilir, bu da dış dünyadaki hızlı değişikliklerin neden olduğu gecikme ve rahatsızlığı ve baş alçaltıldığında ve kaldırıldığında göz odak uzunluğunun sürekli olarak ayarlanmasını azaltır, bu da büyük ölçüde iyileşir. Yüksek hızlı çalışma sırasında gelişmiş güvenlik.
Teknolojinin sürekli yenilenmesi ve yaygınlaşmasıyla, head-up display sistemi umarım LCD ekranlardan ve gösterge panellerinden daha iyi hale gelecektir.
Gelişmiş atalet rehberliği-Anjixing araba ağı
Bir zamanlar dünyanın en zengin şehri olan Detroit'te pek çok tuhaf anekdot vardır, ancak biri özellikle özeldir.
1961'de NASA, Apollo projesini başlattı. 1962'de GM, Apollo programına katılmaya başladı ve bunun için eylemsiz rehberlik ve navigasyon sistemleri geliştirdi. Bu işbirliği ilişkisi 1969 yılına kadar sürdü ve GM, Apollo programındaki navigasyon sisteminin araştırma ve geliştirmesinden, üretiminden ve testinden sorumluydu.
Bundan sonra GM sessizce araç navigasyon ve iletişim teknolojisi araştırma ve geliştirmeye başladı. 1966'da GM, OnStar'ın ilk prototipini piyasaya sürdü ve Detroit test sahasında iki yeni araba ile fonksiyonel testler yaptı.
Nihayet, 1995'te, 29 yıl sonra, OnStar resmen çıktı ve o zamandan beri her zaman bir kaşif ve lider oldu.
Resmi verilere göre şu anda dünyada OnStar ile donatılmış 12 milyon araç var.Bunlardan Çin'in 1 milyondan fazla kullanıcısı var ve bu da onu dünyanın en büyük pazarı yapıyor, ikinci sıranın yaklaşık üç katı. 2020 yılına kadar Çin'in olması bekleniyor. Bağlı araç kullanıcılarının sayısı 40 milyonu aşacak.
Otomobil endüstrisi ve İnternet, buluştukları kavşağa geldiğinde, Araçların İnterneti yalnızca tüketicilerin sürüş deneyimini iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda yol güvenliğini daha da artıracak ve hatta akıllı şehirlerin inşası için sağlam bir temel oluşturacaktır.
Kısa mesafeli hava yolculuğunun öncüsü-Aston Martin
Otomobil tarihinin herhangi bir kitabını açın, birçok otomobil şirketinin havacılık endüstrisi ile sürekli bir ilişkisi var. Tanınmış lüks otomobil üreticileri Daimler ve BMW, bir zamanlar büyük aero motor üreticileriydi. Öncü kral Saab'ın selefi de havacılıkta uzmanlaşmış bir "teknik ev" idi. Ultra lüks markalar Rolls Royce ve Koenigsegg'in havacılık alanındaki olağanüstü başarılarından bahsetmeye bile gerek yok.
Belli bir perspektiften, bir gün bir otomobil üreticisinin uçak geliştirmesiyle ilgili haberi yanlışlıkla bulursa, yaygara yapmaya gerek yoktur. Ancak son zamanlarda Aston Martin, herkesin hayretine gerçekten layık olan Volante Vision Concept adlı yeni bir ürün geliştiriyor.
Konsept uçağın Cranfield Üniversitesi ve bir havacılık şirketi olan Rolls-Royce (bir havacılık şirketi) işbirliğiyle, yerden gökyüzüne kişisel gidiş gelişleri getirmek için geliştirildiği anlaşılıyor. Onların gözünde bu, gelecekteki seyahatlerin gerçek taşıyıcısıdır.
Bu minyatür üç kişilik uçak, ultra hafif karbon fiber kompozit malzemelerden yapılmıştır.Toplam boyutu bir arabanınkinden biraz daha büyüktür, ancak mevcut özel jetlerden çok daha incedir. Otomobilin ön tarafının her iki yanında hibrit elektrikli gaz türbinleri ile çalışan pervaneler bulunuyor.Uçağın şeffaf kokpiti 1 + 2 koltuk düzeni sağlıyor ve yükleme kapasitesi düşük değil.
Ayrıca uçağın kuyruğunda her iki yanda uzanan yatay kanatların yanı sıra uçak gibi dikey bir kuyruk da bulunuyor. Ve uçağın kuyruğunun altında pervaneler var. Verilere göre uçak, saatte 200 mil hıza ve 300 milden fazla menzile sahip dikey kalkış ve iniş yapabiliyor.
Aston Martin Başkanı ve CEO'su Ann, "Kent nüfusu artmaya devam ettikçe, kasaba ve şehirlerdeki tıkanıklık gittikçe daha ciddi hale gelecektir. Tıkanıklığı azaltmak, kirliliği azaltmak ve hareketliliği iyileştirmek için yeni çözümler bulmamız gerekiyor," Dr. De Palmer dedi. Ona göre Volante Vision konsepti büyük kolaylık sağlayabilir, bu da bizim iş yerimizden çok uzakta olabileceğimiz ve şehrin büyümeye devam edeceği anlamına geliyor.
Bu teknoloji şu anda biraz ulaşılamaz görünse bile, bir gün "dünyayı kurtarmanın" sağ kolu olacağını kim tahmin edebilirdi?
