Pekin'de yeni düzenlemeler! Akaryakıt araçları, elektrikli araçlar için özel park yerleri işgal etmemelidir
Pekinin yeni 1. aşama küçük binek otomobil endeksi çekilişinin 26da sonuçlarının açıklanmasıyla birlikte 350.000den fazla kişi yeni enerji araç endeksini bekliyor. Gelecekte Pekin'in yeni enerji araçları önemli ölçüde büyüyecek. Şarj kazıkları bulmak zor ve şarj yığınları olan park yerleri bulmak daha da zor ... Otoparktaki şarj tesislerinin yapımını ve yönetimini daha da güçlendirmek ve Pekin'de elektrikli araçların tanıtımını ve kullanımını teşvik etmek için, Belediye Kentsel Yönetim Komitesi ve Belediye Ulaşım Komitesi ortaklaşa " "Otoparklarda Şarj Tesislerinin Yapım ve Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Uygulama Görüşleri", yetki alanı içinde şarj tesisleri ile henüz inşa edilmemiş ve halka açık mevcut otoparkların (sınırlı bir süre için açık otoparklar dahil) en az% 10 tahsis edilmesini gerektirmektedir. Halka açık şarj tesisleri inşa edin; aynı zamanda yakıtlı araçların elektrikli araçlar için özel park yerleri bulundurmaması da öngörülmüştür.
Halka açık otoparkta en az 1 tahsisli yatak
"Uygulama Görüşlerine" göre, Pekin düzenli olarak otoparklarda şarj tesislerinin yapımını teşvik edecek. Yeni otoparklarda şarj tesislerinin inşası için göstergelerin sıkı bir şekilde uygulanması ve mevcut otoparklarda şarj tesislerinin inşasının rasyonel bir şekilde planlanması gerekmektedir. Otoparkın mülkiyet hakkı, kendi kendine inşa edilen ve kendi kendine çalışan veya emanet edilen şarj tesisi işletmeleri şeklinde şarj tesislerinin inşa edilmesini ve yönetilmesini, elektrikli araç şarjı için özel park alanlarının belirlenmesini ve kayıt kaydını tamamlamasını teşvik eder.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğraf Fan Jiashan
Pekin'in "Elektrikli Araç Şarj Altyapısının İnşası ve Yönetiminin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Uygulama Görüşlerine" göre, Yeni bina otoparkları, şarj koşulları için ayrılmalıdır ve yeni konut park alanları, şarj yığınlarının yerleştirilmesi için% 100 donanımlı olmalıdır.
Görüş, yeni bir park yeri kaydederken, ilgili malzemelerin şarj tesislerinin inşasını ve elektrikli araçlar için özel park alanlarının tanımlanmasını içermesini gerektirmektedir. Aynı zamanda her ilçe 2018 yılı bitmeden elektrikli araç şarj altyapısı için mevcut otoparkların yapımını belirlemeli ve nitelikli lojistik dağıtım merkezlerinde merkezi şarj yığınları ve hızlı şarj yığınları inşa etmelidir. Gereğince, gerektiği gibi, Umumi şarj tesisleri, park alanlarının% 10'undan az olmamak üzere oranına göre inşa edilecektir.
Özellikle topluma açık halka açık otoparklar, DC hızlı şarja dayalı şarj tesisleri ile inşa edilmelidir. Şarj tesislerinin inşası, ulusal ve endüstriyel birleşik standartları sıkı bir şekilde uygulamalı ve otoparktaki şarj tesislerinin kurulum yerini makul bir şekilde planlamalıdır. Düzgün drenaj ve yeterli aydınlatma sağlamak için girişler ve çıkışlar arasındaki dönüş yarıçapı ve güvenli mesafe kapsamlı bir şekilde düşünülmelidir.
Aynı zamanda, sosyal kamu şarj tesisleri için otoparkların inşası için, "Uygulama Görüşleri", tüm ilçelerin otopark yönetim departmanlarının, elektrikli araç şarjı için özel park alanlarını belirleyecek otopark mülkiyet hakları (işletme) birimlerini düzenlemesini ve yönlendirmesini gerektirmektedir. En az 1 özel park yeri ilkesine göre.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Zhang Minglei'nin fotoğrafı
Elektrikli araç park alanlarını işgal eden trafik polisi kolluk görevini yürütecek
Elektrikli araç park yerleri dolu ise ne yapmalıyım? "Uygulama Görüşleri", elektrikli araçlar için iki tür park yerinden bahsetmiştir.
Park alanlarını şarj etmek için
-
"Uygulama Görüşleri", park yeri mülk (işletme) varlıklarının, yakıtlı araçlar ve elektrikli araçlar için park kılavuzunun sınıflandırmasını güçlendirmesini ve şarj edilemeyen park alanları mevcut olduğunda elektrikli araç şarj alanlarını işgal etmekten kaçınmak için yakıt araçlarına rehberlik etmesini gerektirir;
-
Şarj edilmeyen park alanlarında boş yer kalmadığında, yakıtlı araçlar elektrikli araç park alanlarının bir kısmını işgal etmeye yönlendirilebilir. Araç sahiplerinden de iletişim bilgilerini bırakmaları istenir.Şarj ihtiyacı olduğunda veya elektrikli olmayan araç park yerleri mevcut olduğunda, yakıtlı araç sahiplerine yayınlar, kısa mesajlar vb. Yoluyla elektrikli araç şarj park alanlarından uzaklaşmalarını derhal hatırlatacaklar.
Bunu belirtmeye değer Elektrikli araçlar için özel park alanları
-
"Uygulama Görüşleri", yakıtla çalışan araçların belirlenen elektrikli araç park alanlarında kalmamasını gerektirir.Elektrikli araç park alanlarında yakıtla çalışan araçlar varsa, kolluk kuvvetlerini yürütmek için kamu güvenliği trafik yönetimi dairesine zamanında haber verilir.
"Uygulama Görüşleri" tüm mülkiyet hakları birimlerinin ücretlendirme tesislerinin günlük kullanım yönetimini güçlendirmesini gerektirmektedir. Otoparkta elektrikli araçlar için eksiksiz şarj tesisleri ve özel park işaretleri oluşturun, yakıtlı araçlar ve elektrikli araçlar için sınıflandırılmış park kılavuzunu güçlendirin ve şarj tesisleri için düzenli bir denetim sistemi kurmak için şarj tesislerinin inşasını ve işletmesini teşvik edin.
Uygulama görüşlerine göre, şarj tesisi mülkiyet hakkı birimi (işletmeci) otoparka tam bir şarj tesisi tabelası koymalı, elektrikli araç park alanında çarpıcı bir renk oluşturmalı ve elektrikli araç kullanıcılarına açık giriş talimatları, yol yönlendirmesi ve park şarj işaretleri sağlamalıdır. Ve şarj tesislerinin servis süresini, kullanım gereksinimlerini ve şarj standartlarını netleştirin.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğrafı çeken Zhao Rong
Endüstri denetimini artırın ve şarj istasyonlarının güvenlik denetimlerini gerçekleştirin
Uygulama görüşlerine göre her otoparkın şarj tesislerinin güvenlik yönetimini güçlendirmesi, Şarj tesislerini otopark güvenlik yönetimi sorumluluk sistemine dahil edin, Ücretlendirme tesisi mülkiyet hakları birimi ana sorumluluk alanı ile şarj tesislerinin güvenlik yönetim sistemini kurmak ve iyileştirmek, ücretlendirme tesisi mülkiyet hakları birimi, proje inşaat taahhüt işletmesi ve otopark yönetim biriminin güvenlik sorumluluklarını netleştirmek. Tüm bölge şehir yönetim komiteleri ve bölge ulaşım komiteleri (iletişim büroları), bölgesel güvenlik yönetimi sorumluluklarını yerine getirir ve koordinasyon ve işbirliğini güçlendirir.
Bunların arasında, şarj tesisi özelliği (işletme) birimi düzenli Elektrik güvenliği, yangın güvenliği, yıldırımdan korunma tesisi güvenliği ve şarjla ilgili ekipman ve tesislerin muayenesi ve bakımı, Güvenlik tehlikelerini zamanında ortadan kaldırın.
Otopark mülkiyet hakkı (işletme) birimi, ücretlendirme tesisi mülkiyet hakkı (işletme) birimi ile bir güvenlik sorumluluk sözleşmesi imzalayacaktır. Otopark mülkiyet hakkı (işletme) birimi, ücretlendirme tesisinin arızalı veya hasarlı olduğunu fark ederse, gerekirse, şarj tesisi mülkiyet hakkı (işletme) birimine derhal bildirecektir. Acil durum önlemleri başlatılabilir.
İlaveten, ilçe şehir yönetim komiteleri, bölgesel güvenlik sorumluluklarını ciddiyetle uygulamalı, halka açık otoparklarda şarj tesislerinin inşaatı ve işletilmesinin güvenlik yönetimini güçlendirmeli ve şarj istasyonlarında güvenlik teftişleri yürütmesi ve sorunlar bulunduğunda şarj tesislerinin sahipliğini derhal denetlemesi için üçüncü şahıs bir profesyonel kurumu görevlendirebilir. (İşletmeci işletme) düzeltme yapmak için.
