Tamamen elektrikli SUV'lerin bacaklarını işlemekle ilgili olduğunu kim söyledi? Bu yeni EX5 değil!
Bu, Huluxia'nın bir elektrikli otomobil test sürüşüne ilk katılışı değil.
Geçen yıldan bu yana, elektrikli araç test sürüşleri geçmişte bir kez değişti, zaman zaman bir yandan da elektrikli araçların trendi ve piyasada gittikçe daha fazla saf elektrikli araç ürünleri var. .
Öte yandan, aslında yerli üretilen elektrikli araçların gittikçe daha iyi hale gelmesinden kaynaklanıyor.Huluxia, en azından kalpten bakıldığında, yakıtlı araçlarla aynı tarafsız tavırla sürmeye ve değerlendirmeye istekli.
İlginç bir şekilde, yeni başlatılan saf elektrikli araç test sürüşü faaliyetleri artık şehir içi yollarla sınırlı değil Muhtemelen daha gerçek araba senaryolarına uyum sağlayabileceklerini göstermek için test sürüşü alanı büyük ölçüde genişletildi.
Geçen yıl, Sincan'da insansız bir bölgede saf elektrikli bir arabanın enerji tasarrufu sağlayan bir test sürüşü ve Yunnan, Shangri-La'da tamamen elektrikli bir arabanın ücretsiz test sürüşü olduğunu hala hatırlıyorum.
Ve tüm saf elektrikli test sürüşlerinde, seyir menzili artık eskisi kadar endişe verici değil.
27 Ocak'ta, Huluxia'nın katıldığı BAIC New Energy EX5'in test sürüşü, uzun mesafeler ve karmaşık yol koşullarıyla aynıydı.
Kunming'in kentsel bölgesinden Yunnan-Fuxian Gölü'ndeki ilk derin su gölüne kadar, yolda şehir yolları, otoyollar ve ilçe yolları gibi çok sayıda yol koşulunu deneyimledik ve bu yeni listelenen saf elektrikli SUV'nin performansını tam olarak deneyimledik. .
Cidden, saf elektrikli SUV'lar nihayet SUV olarak adlandırılabilir
Huluxia'nın kendisi de bir SUV hayranı çünkü SUV'ların yerden yüksekliğini ve çok pratik bagajı sevmesi.Kısacası, SUV'lerin kapsamlılığını ve pratikliğini seviyor.
Ancak daha önce Huluxia saf elektrikli SUV'lar için çok soğuk değildi.
Geçtiğimiz yıl piyasada bulunan yeni otomobiller temelde iyi durumda. Daha önce, çoğu saf elektrikli SUV "petrolden elektriğe" izlerini açıkça görebildiği zaman, Huluxia özellikle şikayet etmek istedi.Pil, yerden yüksekliğini aldı. Şimdi, uzun bir arabaya benziyor ama yerden yükseklik bir spor arabaya benziyor.
Elektronik kontrol sistemi, dışarıdan pratik görünen bagajı işgal ediyor ve eski Alto'nun açılması kadar iyi değil.
Peki bu EX5 "SUV" açısından nasıl bir performans sergiliyor?
Test sürüşü, sorun değil, gerçekten SUV.
Test sürüşü sırasında Huluxia, şehirli iki tekerlekten çekişli SUV'ların yürüyebileceği en karmaşık yol koşullarından bazılarını kasıtlı olarak denedi.Kırmızı kil yol dalgalı ve zaman zaman farklı boyutlarda bazı çakıllar var, ancak buna rağmen, EX5'te hiç yok. Şasinin kazınmasından sonra, asfaltsız yolun fiziksel geçiş koşulları güven vericidir.
Talimatlara göre, EX5'in tam yük yerden yüksekliği, yani minimum yerden yükseklik 150 mm, yaklaşma açısı 16 °, kalkış açısı 21 ° 'ye ulaşıyor ve maksimum tırmanma derecesi% 40'ı aşıyor; yani saf elektrikli EX5 Belirli arazi kabiliyetine sahip kentsel SUV'ların pasifliği tamamen aynıdır.
BAIC New Energy'nin ayrıca EX5'i yokuş yukarı bir destek sistemi ve dik bir eğim iniş sistemi ile eşleştirdiğini, böylece EX5'in göğsünü okşamak için güven verdiğini ve trafik açısından gerçek bir SUV olduğumu söylediğini özellikle belirtmek gerekir.
Aynı zamanda uzay pratikliği açısından EX5, "SUV" ismine hakaret etmedi.
2665mm dingil mesafesi ile sadece ön ve arka sıra baş ve bacak boşlukları bol olmakla kalmaz, aynı zamanda bagaj da çok pratiktir.Üçlü elektrik sisteminin fazlalığı nedeniyle saklama yeri kaplamaz.Gövde tamamen düz ve yeterli yüksekliğe sahiptir. Arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir ve genişlemeden sonraki alan daha büyüktür, farklı boyutlarda birden fazla valiz koysanız bile baskı yoktur.
Elbette, herkesin dikkat ettiği şasi süspansiyon performansı açısından, EX5 şasisi İngiliz Mira ekibi tarafından ayarlanmıştır, artı ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu, yüksek hızlarda hissedebilirsiniz. Genel olarak verimli, kararlı ve pürüzsüz.
Hız tümseğinden geçerken, süspansiyonun iyi bir şok filtresi etkisi vardır ve geri tepme hızlıdır ve sert değildir, bu da bu seviyenin standardını karşılar.
Yapılandırma ve etkileşim, EX5 yeni kimliğine layıktır
Aslında iç mekanda herkesin estetiği farklı ve Huluxia çok fazla tarif etmeyecek, resim burada, bu iç mekanın sizin yemeğiniz olup olmadığını biliyorsunuz.
Huluxia burada sizi yalnızca bir EX5 satın aldığınızda hangi yararlı konfigürasyon ve etkileşimli sistemleri kullanabileceğinizi görmeye götürür.
Konfigürasyon açısından, araca girip çalıştırmadan, EX5'in anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma işlevi, otomatik klima, PM2.5 hava temizleme sistemi ve diğer konforlu konfigürasyonlara sahip olduğunu bileceksiniz.Tabii ki, ESP gövde stabilite kontrol sistemi, Otomatik tutma otomatik park etme Araba sistemleri gibi güvenlik konfigürasyonları da mevcuttur.
EX5'in ayrıca düşük hızlı dinamik nesne tanıma, kör nokta tespiti, uyarlanabilir seyir, şeritten ayrılma uyarısı, araç önden çarpışma uyarısı, otomatik acil frenleme vb. Dahil olmak üzere gelişmiş ADAS akıllı sürüş yardım sistemleri ile donatıldığını ve BAIC New Energy EMD3.0 ile birlikte çalıştığını belirtmek gerekir. Akıllı elektronik kontrol sistemi, sürüşü daha kolay ve daha güvenli hale getirir.
Etkileşimli sistem açısından EX5, 12,3 inç yüksek çözünürlüklü tam LCD gösterge paneli ve çift ekran etkileşimini gerçekleştirebilen 9 inç yüksek çözünürlüklü kayan merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmıştır.
Pek çok yeni nesil akıllı interaktif otomobilde olduğu gibi, parmağınızı hafifçe kaydırarak, merkezi kontrol ekranındaki multimedya bilgilerini, navigasyon bilgilerini ve telefon bilgilerini, teknoloji dolu LCD gösterge tablosu ekranına geçirebilirsiniz.
Akıllı ses açısından EX5, insanlar ve araçlar arasındaki derinlemesine diyaloğu ve iletişimi gerçekten gerçekleştiren Baidu DuerOS akıllı sesli etkileşim sistemi ile donatılmıştır.
Test sürüşü deneyiminde Huluxia, araba makinesine bir arama komutu verdi, "Dianchi Gölü yakınlarında, fiyatı 1.400 yuan'dan daha düşük bir yüzme havuzu olan bir otel bulun." EX5'in akıllı ses sistemi, hızlı bir şekilde yanıt verebilir ve aramayı tamamlayabilir.
Sonunda yazılan elektrikli arabalar bugün gittikçe daha iyi hale geliyor. Aslında düşünmeniz gereken şey elektrikli arabaları kabul edip edemeyeceğiniz değil, "ne tür elektrikli araba almalıyım?
EX5 ile temas süresi uzun olmamakla birlikte, Huluxia bunun pratik ve satın almaya değer bir elektrikli araba olduğuna inanıyor. 415 kilometre menzili, 520 kilometre sabit hızı ve normal şarjı var ve eksi 35 derecede başlıyor. Dahası, Şasi çok yüksek ve bagaj o kadar büyük ki, yeter.
