Seri üretilen arabaların dikiz aynalarının yerini kameralar alıyor. Aynasız dönem gerçekten geliyor mu? Çin Otomobil Haberleri
Birkaç gün önce, Audi'nin seri üretilen ilk saf elektrikli modeli e-tron, ABD'nin San Francisco şehrinde resmen piyasaya sürüldü. Bu otomobil, markanın sanal dikiz aynaları gibi en yeni teknolojilerinin çoğunu bir araya getiriyor.Bu, Audi'nin ilk üretim modeli. İlk parti otomobil 2018 sonunda Avrupa pazarına teslim edilecek. Aynı zamanda, önümüzdeki ay resmi olarak piyasaya sürülecek olan Lexus ES, elektronik dış aynalarla donatılmış dünyanın ilk seri üretilen binek otomobili oldu. Bu hareketler, geleneksel dikiz aynalarının yerini alan arka görüş kameralarına sahip seri üretilen otomobillerin başlangıcını işaret ediyor. . Şu anda Japon hükümeti, dikiz aynası olmayan araçların yolda olmasına izin verirken, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkeler henüz ilgili yönetmelikleri kabul etmedi. Aynasız dönem yaklaşıyor ve yaklaşıyor olsa da, küresel ölçekte gerçekten popüler olmaktan hala çok uzak.
Lexus ve Audi rekabet ediyor
Yeni dijital dış aynalarla donatılmış Lexus ES'in Ekim ayında Japonya'da piyasaya sürüleceği bildirildi. Lexus, yeni teknolojinin birçok avantajı olduğunu iddia ediyor. Ön kapıya monte edilen kamera, dikiz aynasından çok daha küçüktür ve daha ince ve daha hafiftir, bu da otoyoldaki görüşü iyileştirmeye ve rüzgar sesini azaltmaya yardımcı olur. Kameranın görüntüleme etkisi yağmur veya kardan etkilenmeyecektir. A sütununun altındaki iki 5 inçlik ekran aracılığıyla, sürücünün görsel görüntüsü geliştirilerek daha geniş bir görüş alanı ve daha fazla detayın görülmesi sağlanabilir. Ekranda ayrıca bir kör nokta uyarı simgesi görüntülenir ve geleneksel dikiz aynalarından daha geniş bir çevresel görünüm sağlayabilir.
Çeşitli ülkelerdeki farklı yasal düzenlemeler nedeniyle, Lexus şu anda yalnızca Japonya pazarında dijital dış ayna yapılandırmaları sunacak, ABD pazarında olmayacak. Lexus'un hala ABD pazarı için bu yapılandırmayı sağlama olasılığını araştırdığı anlaşılıyor, ancak bir Lexus sözcüsü Amerika Birleşik Devletleri'nde benzer ürünleri ne zaman piyasaya sürebileceğini henüz belirtmedi Zamanlama ABD federal güvenlik düzenlemelerine bağlı olacaktır.
Lexus ana şirketi Toyota geçtiğimiz günlerde düzenlediği basın toplantısında Lexus ES'in Japon pazarında arka görüş kamerası sağlayan ilk model olacağını ve bu teknolojinin gelecekte diğer Lexus ve Toyota modellerine de uygulanacağını duyurdu. Toyota sözcüsü Akiko Kita, Toyota'nın küresel bölgesel pazarda aynasız otomobiller için düzenlemeleri incelediğini söyledi.
Lexus ES'e ek olarak, Audi e-tron ayrıca bir dijital arka görüş sistemi kurdu. Araba, dikiz aynasını, temelde geleneksel dikiz aynası ile aynı konumda olan harici bir kamera grubuyla değiştiriyor Kamera grubu, görüntüleri arabanın içindeki iki adet 7 inçlik dijital ekran aracılığıyla sunuyor. Sürücü, önceden ayarlanmış bir program aracılığıyla yüksek hızda sürüş, dönüş veya park sırasında kameranın konumunu ayarlayabilir ve izleme ekranının kademeli ve kademeli çalışmasını parmak dokunuşuyla gerçekleştirebilir. Aracın sol ve sağ kapılarının iç taraflarında kapı dışına monte edilen küçük bir kameraya bağlanabilen 7 inç OLED ekran bulunmaktadır.Kamera 1280 × 1080 piksel çözünürlüğe sahiptir ve ayrıca kamera ünitesinin buğulanmasını veya donmasını önlemek için donatılmıştır. Isıtma işlevi. Audi e-tron, Avrupa pazarında bu konfigürasyonu sağlayacak ve AB yönetmelikleri ayrıca kameranın bir arka görüş kaynağı olarak kullanılmasına izin verecek.
Ticari araçlar da aynasız tasarım kullanıyor
Geleneksel dikiz aynasını bırakın ve bir kamera + ekran kombinasyonuyla değiştirin Bu seçenek uzun zamandır birçok otomotiv tasarımcısı ve mühendisi tarafından tercih edilmektedir. Bunun, aracın dış hatlarını daha düzgün göstereceğine, güvenliği artıracağına ve ayrıca aracın yakıt verimliliğini artıracağına inanıyorlar.
Tesadüfen, Mercedes-Benz, aynı zamanda dijital bir arka görüş sistemi kullanan yeni nesil Actros amiral gemisi kamyonunu piyasaya sürdü. Mercedes-Benz, bunun Mercedes-Benz Ticari Araçlar tarafından şimdiye kadar piyasaya sürülen en güvenli, en verimli ve en iyi bağlantılı kamyon olacağını söyledi.Aracın 20-27 Eylül tarihleri arasında Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenecek IAA Ticari Araç Fuarı'nda halka tanıtılacağını söyledi. Göstermek.
Genel olarak konuşursak, geleneksel kamyonlar devasa dikiz aynalarıyla donatılmıştır, çünkü kamyon gövdesi çok büyüktür ve net bir arka görüş sağlamak çok önemlidir. Ancak, "Big Mac" dikiz aynası geçmişte kaldı ve yerini küçük, zarif ve güzel bir kamera aldı. Kamera tarafından yakalanan görüntü, geleneksel dikiz aynasından daha geniştir ve ayrıca geleneksel dikiz aynasının kör noktasını da önleyebilir. Çok parlak, çok karanlık ve hatta yağmurlu bir ortamda, sürücüye aracın arkasındaki durumu daha net göstermek için ekran dijital olarak düzeltilebilir.
Mercedes-Benz, arka görüş kamerasını "aerodinamik, güvenlik ve araç kullanımında büyük bir gelişme" olarak tanımladı. Sistem, kamyonun dışına monte edilmiş iki kamera kullanıyor ve iki adet 15 inçlik ekran aracılığıyla bilgileri yansıtıyor. 720 × 1920 piksel), ekran, kokpitin A sütunu alanına kurulur.
Japon hükümeti yeşil ışık yakmada başı çekiyor
Japonya, araç dikiz kameralarının dikiz aynalarının yerini almasına izin veren dünyadaki ilk ülkedir. Politika açıklaması Lexus'u ekipmanı geniş ölçekte uygulayan otomobil markalarından biri haline getiriyor. 2016 gibi erken bir tarihte, Japon hükümetinin ilgili düzenleyici kurumları karayolu trafik düzenlemelerini revize etti ve aynı yılın 17 Haziran'ından bu yana, aynasız arabaların yollara çıkmasına izin verildi.
Toyota, arka görüş kamerasının birçok avantajı olduğuna inanıyor. Sürücü için kamera özellikle gece ve kötü hava koşullarında aracın sağ, sol ve arka taraflarını daha net görebiliyor. Arka görüş kamerası sistemi, araç dönerken hedef yönün görünür menzili gibi özel dikkat gerektiren alanların görüntüsünü de otomatik olarak geliştirebilir. Yukarıdaki cihazlar, daha fazla ayrıntı elde etmek için görsel efekti daha da geliştirmek için de kullanılabilir. Arka görüş kamerasının kompakt boyutu sayesinde, kokpitin önündeki görüş alanı genişlerken rüzgar sesini de azaltır. Buna ek olarak, kamera benzersiz bir şekil tasarımıyla yağmur damlalarının ve kar tanelerinin birikmesini önleyerek görsel engelleri azaltabilir.
Tetsuya Saito, Mühendislik Politikası Direktörü, Japan Road Traffic Agency Medyaya yapılan bir röportajda, Japon hükümetinin temel olarak kameranın geleneksel aynalardan daha yüksek görüntü kalitesine sahip olması nedeniyle ilgili düzenlemeleri değiştirdiği belirtildi. Ayrıca, Araç Düzenlemelerinin Uyumlaştırılması için Dünya Forumu'nun kamera sunumunun netliği için açık gerekliliklere sahip olduğuna dikkat çekti.Aracın dikiz aynalarının yerini alacak kamera monitörlerinin kullanılmamasının nedeni, bunların yeterince açık olmamasıdır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Tesla Inc. dahil otomobil üreticileri, altı yıl kadar erken bir tarihte Amerikan düzenleyicilerine arka görüş kamerası ekipmanını kullanmaları için lobi yapmaya başladı, ancak ilerleme çok yavaştı. Ek olarak, ABD hükümeti tarafından ruhsatlandırılmamış matris lazer farlar vardır. Far şu anda Avrupa'da yaygın olarak kullanılmaktadır ve geleneksel farlardan daha parlak, daha verimli ve daha esnektir.
Şu anda, dijital arka görüş teknolojisinin araştırma ve geliştirmesiyle uğraşan şirketler arasında Japon reflektör ve aydınlatma ekipmanı tedarikçisi Ichikoh Industries ve Alman Bosch bulunmaktadır. Shiguang Industry tarafından geliştirilen dahili arka görüş kamerasının fonksiyon düğmesi ile katlanabileceği veya açılabileceği ve gerçek zamanlı görüntünün araç içi ekrana iletildiği anlaşılıyor. Ichikok Industry ayrıca 2023 yılına kadar Japon pazarındaki modellerin yaklaşık% 29'unun veya yaklaşık 2,3 milyon arabanın dış aynaları dikiz kameralarıyla değiştireceğini tahmin ediyor.
Metin: Tao Xiaozhe Editör: Wan Ying
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
