Mükemmel dinamikler, geliştirilmiş ürün zekası | 2018 Lexus NX300'e erken erişim
Mevcut yurt içi lüks SUV pazarı oldukça rekabetçi ve gelişiyor. Lexus'un "görünmeyeni görme, olağanüstü olanı keşfetme" konsepti benzersiz görünüyor. Şimdi piyasaya sürülen yeni 2018 NX300'ün hiçbir rutine nasıl ulaşmadığını görelim. Bir zamanlar arkadaşımın 2017 NX200t'ini sürdüm, bu yüzden dört gözle bekliyorum.
Yeni Lexus NX300 hala kendi geliştirdiği ilk modelini kullanıyor 2.0T turboşarjlı motor . Bu motor 4800rpm'de çıkış yapabilir 238 beygir gücünde maksimum güç 1650-4000rpm hız aralığında çıktı verebilir Maksimum tork 350 N · m . Bu model, egzoz parazitini ortadan kaldırarak verimliliği artıran, çift kaydırma üniteli, gazla entegre 4-2 yapılı egzoz borusu tasarımını benimser. Ayrıca, düşük sıcaklıkta çalıştırma performansının etkilenmemesini sağlarken, düşük yüklü sürüşte aracın yakıt ekonomisini iyileştirmek için Atkinson döngü teknolojisi ile sinerji oluşturabilen bir W sistemine de sahiptir.
Lexus markasının marifetinin ve hassas işçiliğinin iyi bir ünü vardır ve arabanın on yıllık kullanımından sonra kalitede herhangi bir bozulma olması gerekmez. Birçok otomobil sahibi, düşük motor arızası oranı ve yüksek seviyeli araba yapım teknolojisi nedeniyle Lexus'u seçti.
Yeni Lexus NX300, 6 vitesli, sportif, elle otomatik, elektronik olarak kontrol edilen bir otomatik şanzıman sistemi S-ECT kullanıyor ve vites kolunun sol tarafında hala bir sürüş modu seçme düğmesi var.ECO ekonomik sürüş modunda ve orta sürüş modunda, başlangıç aşaması nispeten yumuşak. Şanzıman, motorun en iyi yakıt ekonomisini sağlamak için yaklaşık 1500 dev / dak'da aktif olarak vites yükseltiyor. Hız 1800 dev / dak'yı aştığında, türbin müdahale etmeye başlar ve türbin başladığında biraz ani hisseder, ancak sürekli güç çıkışı hala nispeten doğrusaldır ve turboşarj gecikmesi açık değildir. Gaz pedalının derinliği arttıkça, vites kutusu aktif olarak vites düşürerek hızı daha da artırır ve motorun sesi de kokpite iletilerek sürücünün artan güç çıkışı deneyimini artırır. Spor modunda motor devri hızla artar, gaz ve fren pedalları olumlu tepki verir, vites kutusunun akıllı vites kontrolü çevik hale gelir ve sürücünün niyeti daha net kontrol edilir.Gaz pedalı yere basıldığında hız değişir Kutu, hız tepkisini hızlı bir şekilde artırmak için art arda 2 vites düşürür. Son 2 milimetrelik derinliğe bastıktan sonra, turbo, net bir geri itme hissi ile süper şarjlı moda girecektir.
Yeni Lexus NX300, ön Macpherson + arka çift salıncaklı süspansiyon yapısı kombinasyonunu kullanır.Eski model ile karşılaştırıldığında, ön ve arka stabilizatörler eklenmiştir. Viraj alırken, aracın genel yanal desteği çok daha iyidir, böylece viraj alırken vücut duruşu iyi kontrol edilir ve otomobilin yüksek ağırlık merkezinin neden olduğu yan eğimin çoğu dengelenir. Süspansiyon, yol titreşimini ve lastik zıplamasını filtrelemek için iyi bir iş çıkarır.Lastik, gereksiz zıplama olmaksızın hız tümseği ve derin çukurun üzerine bastırdığında zamanla zıplar ve lüks bir doku ve dengeyi korur.
Arabayı tenha bir köşeye park ettim ve yakından baktım. Hala üç boyutluluk duygusuyla keskin bir tasarım. Eski modelle karşılaştırıldığında, China Open'ın siyah pankartları çok daha yoğun ve otoriterdir.Çin Açık'ın etrafındaki bariz krom kaplama malzeme çok fazla doku geliştirmiştir. Kaputun ön tarafındaki iki aile tarzı far, uzak ve yakın huzmeli lamba grubundan, aşağıdaki ok şeklindeki iki LED gündüz farlarını yansıtan karartılmış uzak ve yakın huzmeli entegre lensli farlara değiştirildi ve genel şekil daha ince.
Eski modelle karşılaştırıldığında, ön tamponun iki tarafı hava girişleri ile dekore edilmiş ve hareket hissi veren gizli sis lambaları ile birleştirilmiştir. Gövdenin yan çizgileri eski modele benziyor ancak düzeltildi ve kenarlar ve köşeler daha belirgin. Kuyruk kısmı, eski modele benzer şekilde ön tarafın şeklini yansıtıyor ve arka farların şekli de uzatılmış ve tanıma hala yüksek. Otomobilin altındaki çift taraflı egzoz ve krom dekorasyon, eski gizli egzozdan daha sportif. Yeni tekerlek poyrasının boyutu şu şekilde yükseltildi: 18 inç , Tarz da eskisinden daha atmosferik görünüyor.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni NX serisi iç mekan, ayrıntılı olarak birçok kullanıcı dostu iyileştirme yaptı. Orta konsol dahil olmak üzere tüm araç içi çalıştırma düğmeleri ve kanatçıkları, sürücüye kullanım sırasında biraz keyif veren çok dokulu bir amortisöre sahiptir. Buna ek olarak, sürücülerin ve yolcuların lüks deneyimini geliştirmek için birçok yere krom kaplama süslemeler eklenmiştir.Direksiyon simidi, orta derecede bir kavrama, hafif direksiyon, çok işlevli düğmelerin rahat kullanımı ve direksiyon simidinin arkasında duyarlı olan bir vites değiştirme kulakçığına sahiptir.
En büyük vurgu, merkezi kontrol LCD ekranının 8 inç'e kadar büyütülmüş olması ve netliğin de arttırılmış olması, dişlinin sol tarafında bulunan bir fare panosu ile kullanımı kolay. Ön koltukların elektrikli ayarı standart hale geldi ve koltuklar iyi sarılmış ve rahat, böylece uzun mesafeli sürüşlerde bile çok yorulmayacaklar. İnsan vücudu ile doğrudan temas halinde olan bazı yerlerdeki dekorasyonun yumuşak deriden ve elde dikildiğini belirtmekte fayda var Yolcuların hissettikleri ve dokunuşu titiz ve titiz Lexus ve zanaatkar ruhunun tam vücut bulmasıdır.
sonuç olarak:
Bu birkaç günlük araba deneyiminden sonra, kişisel olarak 2018 modelinin yeni NX300'ünün eski modele kıyasla bariz değişikliklere sahip olduğunu hissediyorum, özellikle iç kısımda bu da beni keskin ve zeki hissettiriyor. Tasarım cesur ve zariftir ve sportif görünümün altında içeride bir lüks duygusu vardır. Başarılı bir kariyer iseniz, otomobilin lüksünün ve kontrolünün peşindesiniz ya da yaşam kalitesini sürdüren bağımsız bir kadınsanız; hala Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5 arasında karışık kelimeler. 2018 Lexus NX serisinin mükemmel işçiliği ve istikrarlı kalitesi sizi tatmin etmelidir. Arka farların size göz kırptığını mı düşünüyorsunuz?
